Hallo BMW Freunde,
ich fahre einen X5 3.0d von 2002 und habe ein kleines bzw grösseres Problem.
Wenn der Motor warm gefahren ist, über ca 80 Grad, und ich gebe zuviel Gas, geht das Auto in den Notmodus.
( Im Winter ist das nie passiert wo er relativ kalt geblieben ist.)
Die gelbe Kontrolllampe vom Vorglühen geht an und Auto hat keinerlei Leistung mehr.
Da hilft nur anhalten ,Motor aus, paar Sekunden warten und dann funktioniert wieder alles bis zum nächsten mal zuviel Gas geben.
Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, habe so nen Universaltester, Automaster.
Der sagt mir, Fehlercode 1E30,Ladedruckregelung.
Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte? Eventuell Unterdruckdose,Schläuche? HAb überlegt den Turbo zu tauschen,weil er ein bisschen ölt.
Aber vielleicht gibts ja erstmal ne einfacherer Lösung das ich normal weiterfahren kann.Hab im Moment keine Zeit für nen Turbowechsel.
Also ich hoffe das jemand helfen kann.
Viele Grüsse aus Norwegen
ich fahre einen X5 3.0d von 2002 und habe ein kleines bzw grösseres Problem.
Wenn der Motor warm gefahren ist, über ca 80 Grad, und ich gebe zuviel Gas, geht das Auto in den Notmodus.
( Im Winter ist das nie passiert wo er relativ kalt geblieben ist.)
Die gelbe Kontrolllampe vom Vorglühen geht an und Auto hat keinerlei Leistung mehr.
Da hilft nur anhalten ,Motor aus, paar Sekunden warten und dann funktioniert wieder alles bis zum nächsten mal zuviel Gas geben.
Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, habe so nen Universaltester, Automaster.
Der sagt mir, Fehlercode 1E30,Ladedruckregelung.
Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte? Eventuell Unterdruckdose,Schläuche? HAb überlegt den Turbo zu tauschen,weil er ein bisschen ölt.
Aber vielleicht gibts ja erstmal ne einfacherer Lösung das ich normal weiterfahren kann.Hab im Moment keine Zeit für nen Turbowechsel.
Also ich hoffe das jemand helfen kann.
Viele Grüsse aus Norwegen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bodo75,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsausfall bei zuviel Gas"!
Gruß
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Gruß
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Es kommt oft vor, dass Probleme nur nach einiger Zeit auftreten.
Aber bevor Du die Pumpe wechselst, kannst Du ja erstmal Hauptrelais und Kraftstoffpumpenrelais tauschen
Aber bevor Du die Pumpe wechselst, kannst Du ja erstmal Hauptrelais und Kraftstoffpumpenrelais tauschen
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hört sich nach Turbolader an. Hatte die selben Symptome bei meinem MB 200cdi.Erst neue Software aufgespielt.ohne Erfolg. Dann Ladedruckregler gewechselt.Auch ohne Erfolg. Nach Turbotausch alles wieder ok
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So.Ich bin im Schrauberhimmel.Alles funktioniert wieder wie es soll.War wirklich das kleine Unterdruckventil.
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