Hallo, ich bräuchte mal eure Hilfe
Ich fahre einen 325i e90 mit einem N52b25 Motor
Als ich das letzte mal zur Arbeit gefahren bin. Ging mir nach etwa 10 Minuten fahrt die Warnleuchte "gelb" Motor zu warm an und keine Sekunde später "rot" Motor überhitzt. Zudem hat meine Heizung keine Wärme Luft mehr geblasen. Draußen waren es 6 Grad. Mein Arbeitsweg ist hauptsächlich auf der Autobahn ich fuhr gemütlich Ca. 100 km/h im 6ten Gang. So schnell kann der Motor doch nicht bei den Temperaturen und der Fahrweise heiß laufen!! Also entschloss ich die letzten 5 Minuten weiter zu fahren! Als ich auf dem Firmenparkplatz ankam Tastete ich die Motorhaube ab diese war nicht wie erwartet kochend heiß sondern nur leicht warm. Die Haube öffnete ich nicht vor Angst den Motor zu verglühen. Auf dem Heimweg genau das selbe nach Ca. 10 Minuten. Das machte mich stutzig!
Ich wartete ca. 3 std und entschloss mich was auszuprobieren.
Ich öffnete die Kühlmitteltemperaturanzeige im Geheimmenü und ließ den Motor im Stand laufen. Die Heizung habe ich ebenfalls auf warm gedreht.
Nach ca 8 Minuten zeigte mir der Bordcomputer eine KMTP von 76 grad an plötzlich fing der Lüfter auf vollen Touren an zu drehen. Aus dem Gebläse kam ab dem Moment nurnoch kalte Luft. Die KMTP fing an zu steigen alle 2 sek um 1 Grad?
Jetzt frage ich mich welcher der Zwei Sensoren den Lüfter regelt und welcher für die Anzeige im Computer zuständig ist. 76 Grad ist doch noch ziemlich kühl das der Lüfter anspringt!!!
Ich schaltete den Motor bei 98 grad aus und wieder an!
Der Lüfter blieb wieder die nächsten 10 Minuten stehen und die KMTP fing wieder an zu sinken?
Oder kann es doch die Wasserpumpe sein?
Weitere angeben:
Kreislauf dicht!
Genug Kühlflüssigkeit vorhanden
Schläuche werden warm
Ich fahre einen 325i e90 mit einem N52b25 Motor
Als ich das letzte mal zur Arbeit gefahren bin. Ging mir nach etwa 10 Minuten fahrt die Warnleuchte "gelb" Motor zu warm an und keine Sekunde später "rot" Motor überhitzt. Zudem hat meine Heizung keine Wärme Luft mehr geblasen. Draußen waren es 6 Grad. Mein Arbeitsweg ist hauptsächlich auf der Autobahn ich fuhr gemütlich Ca. 100 km/h im 6ten Gang. So schnell kann der Motor doch nicht bei den Temperaturen und der Fahrweise heiß laufen!! Also entschloss ich die letzten 5 Minuten weiter zu fahren! Als ich auf dem Firmenparkplatz ankam Tastete ich die Motorhaube ab diese war nicht wie erwartet kochend heiß sondern nur leicht warm. Die Haube öffnete ich nicht vor Angst den Motor zu verglühen. Auf dem Heimweg genau das selbe nach Ca. 10 Minuten. Das machte mich stutzig!
Ich wartete ca. 3 std und entschloss mich was auszuprobieren.
Ich öffnete die Kühlmitteltemperaturanzeige im Geheimmenü und ließ den Motor im Stand laufen. Die Heizung habe ich ebenfalls auf warm gedreht.
Nach ca 8 Minuten zeigte mir der Bordcomputer eine KMTP von 76 grad an plötzlich fing der Lüfter auf vollen Touren an zu drehen. Aus dem Gebläse kam ab dem Moment nurnoch kalte Luft. Die KMTP fing an zu steigen alle 2 sek um 1 Grad?
Jetzt frage ich mich welcher der Zwei Sensoren den Lüfter regelt und welcher für die Anzeige im Computer zuständig ist. 76 Grad ist doch noch ziemlich kühl das der Lüfter anspringt!!!
Ich schaltete den Motor bei 98 grad aus und wieder an!
Der Lüfter blieb wieder die nächsten 10 Minuten stehen und die KMTP fing wieder an zu sinken?
Oder kann es doch die Wasserpumpe sein?
Weitere angeben:
Kreislauf dicht!
Genug Kühlflüssigkeit vorhanden
Schläuche werden warm
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Wojtek93,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW e90 Motor überhitzt ? Folgende symthome"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW e90 Motor überhitzt ? Folgende symthome"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hi, es könnte die Wasserpumpe sein. Aber lieber erstmal den FS auslesen.
Sorry hab ich vergessen. Fehlerspeicher ausgelesen nichts drinnen vermerkt
Hmm okay.. Also die selben symptome hatte ich bei mir damals als meine elektrische wasserpumpe defekt war. Kühlwasserstand gecheckt?
Der Stand ist super !
Mehr kann ich dir leider nicht dazu sagen, wie gesagt bei mir war die Wasserpumpe defekt. Ich glaube die freundlichen können es am Tester überprüfen, ob die Wasserpumpe noch in Ornung ist.
Ich danke dir schonmal das du dir dafür Zeit genommen hast Vilt hat jemand anderes noch eine Idee
Mal abgesehen von den Temperaturen würde ich ebenfalls auf die Pumpe tippen.
Hatte ich bei dem Motor auch.
Wie viele km hat der gute den gelaufen?
Nach allem was ich damals raus gefunden habe gehen die Pumpen gerne mal um die 100.000 km kaputt.
Bei mir war sich der ADAC im übrigen auch sicher, dass es ein Thermostat wäre. Im Endeffekt war es dann doch die Pumpe...
Hatte ich bei dem Motor auch.
Wie viele km hat der gute den gelaufen?
Nach allem was ich damals raus gefunden habe gehen die Pumpen gerne mal um die 100.000 km kaputt.
Bei mir war sich der ADAC im übrigen auch sicher, dass es ein Thermostat wäre. Im Endeffekt war es dann doch die Pumpe...
Der gute alte Bock hat 160.000 war bis jetzt auch immer ein treues gepferd. Will aber auch nicht die Pumpe tauschen und dann wars der Fehler nicht
Tausch Pumpe und Thermostat. Da du keine Warme Luft im Innenraum hast, ist es zu 95% die Pumpe. Außerdem sagt die Temp nicht viel aus..Denn wenn nicht mehr gepumpt wird hast du vorne am Sensor viel Kältere Werte als am Motor selbst..
Lass den Motor laufen, mach den Kühlwasserbehälter auf. Dann soll mal jemand die Drehzahl auf ca 2500 halten. Nun MUSST du einen Wasserstrahl sehen im Ausgleichsbehälter, falls nein, Pumpe defekt.
Lass den Motor laufen, mach den Kühlwasserbehälter auf. Dann soll mal jemand die Drehzahl auf ca 2500 halten. Nun MUSST du einen Wasserstrahl sehen im Ausgleichsbehälter, falls nein, Pumpe defekt.
Danke für den Tipp werde es gleich morgen versuchen
Habs versucht Wasserstrahl läuft wird wohl das Thermostat sein was zu bleibt.
Anzeige:
