Forum

Hey Leute :)

Zunächst einmal: Ich bin neu hier im Forum und stelle meine Frage, weil ich keine andere Frage in die Richtung finden konnte...

Es geht um dem E46 330d. Ich habe vor, mir einen 330d zuzulegen. Ich war anfangs am Überlegen, ob 330i oder 330d, aber ich denke es wird der Diesel (oder was meint ihr?).
Auf jeden Fall zu meiner Frage: Ich habe einen Gebrauchten online gefunden, der eine absolute Top-Ausstattung nach genau meinen Vorstellungen hat. Jedoch liegt die Laufleistung bei 204.000km, was eigentlich deutlich über meiner Grenze liegt.
Jedoch wurden laut Vorbesitzer folgende Sachen erneuert/gewechselt: 

"-Bremse vorne und Hinten komplett mit Handbremse (ATE)
-Turbolader ist Neu (Garret)
-Koppelstangen vorne und hinten (Meyle HD)
-Dreieckslenker komplett mit Allen Buchsen Neu (Meyle HD)
-Ansaugbrücke Komplett neu von BMW
-Achsvermessung
-4 neue Winterreifen auf BMW Styling 137(Hankook)
-4 neue Sommerreifen auf Styling V72
(Hankook)
-Thermostat beide neu
-6 Glühkerzen mit Steuergerät Neu
-Eibach Federn verbaut und eingetragen
-Navi DVD 2016 Original und V32 Update mit Startbildschirm
-Ziffernblätter vom Coupé
-Komplette Inspektion Neu!!
-Ölabscheider Neu von BMW
-4 Neue Stoßdämpfer mit Domlager, Schrauben ect
Gebe ich dem Käufer mit."

Vor allem der neue Turbo, die Ansaugbrücke und der Ölabscheider lassen mich jedoch wieder überlegen, ob dieser nicht trotz der über 200.000km doch in Frage kommt... Was sagt ihr dazu?
Und 330d mit Automatik oder manuell? Ich will eigentlich manuell, bloß ist das Angebot für diese deutlich kleiner... :/


Danke für eure Hilfe! :)

Hey,

um welches Baujahr geht es denn? M57 oder M57N?
Aber mal vorne weg, die 204.000km sind für den Motor nichts, vorausgesetzt natürlich er ist nicht verheizt!

Zum Auto allgemein: Die Teile, die eh irgendwann hinüber sind, sind schon gewechselt (Glühkerzen, Thermostate, Querlenker). Das ist schonmal gut für dich.

Was mir aber zu Bedenken gibt ist der neue Turbolader. Warum war der alte defekt stellt sich mir da die Frage... Der M57 ist überhaupt nicht anfällig für den Turbo und ein Turbolader ist kein Verschleißteil. Ich fahre noch meinen ersten und bin bei knapp 390.000km.
Zweitens, warum wurde die Ansaugbrücke gewechselt? Gab es Probleme mit Drallklappen? Eine abgebrochen? Egal wie, die müssen raus, falls du den Wagen kaufst (dazu gibt es zahlreiche Themen hier).
Größtes potentielles Problem ist das Automatikgetriebe! Es ist beim M57 unterdimensioniert und erleidet irgendwann dem Totalschaden. Meins hielt 285.000km, ich kenne aber auch welche, bei denen war es nach 170.000km hinüber. Da unbedingt bei der Probefahrt auf die Schaltvorgänge achten und nachfragen, wann der letzte Ölwechsel/Spülung durchgeführt wurde. Falls schon länger her, solltest du das zeitnah machen um Problemen vorzubeugen.

Zum Ölabscheider: Das ist wie der Ölfilter ein Teil, das regelmäßig gewechselt werden soll. BMW gibt glaube ich 60.000km vor, ich wechsel bei jeder Inspektion nach 30.000km sogar. Das ist also nur gut für dich, wenn der schon gewechselt wurde.

Eibach Federn sind top, fahre ich selbst :D

Und auf die Frage hin ob Diesel oder Benziner, das musst du anhand deines Fahrprofils entscheiden, wie sollen wir das wissen?

Wenn ansonsten Preis/Leistung stimmt würde ich zuschlagen, damit kannst du noch lange Freude haben bei richtiger Pflege ;)

Gruß
 

Wenn der Preis stimmt, dann kaufen.

 

Hey,

um welches Baujahr geht es denn? M57 oder M57N?
Aber mal vorne weg, die 204.000km sind für den Motor nichts, vorausgesetzt natürlich er ist nicht verheizt!

Zum Auto allgemein: Die Teile, die eh irgendwann hinüber sind, sind schon gewechselt (Glühkerzen, Thermostate, Querlenker). Das ist schonmal gut für dich.

Was mir aber zu Bedenken gibt ist der neue Turbolader. Warum war der alte defekt stellt sich mir da die Frage... Der M57 ist überhaupt nicht anfällig für den Turbo und ein Turbolader ist kein Verschleißteil. Ich fahre noch meinen ersten und bin bei knapp 390.000km.
Zweitens, warum wurde die Ansaugbrücke gewechselt? Gab es Probleme mit Drallklappen? Eine abgebrochen? Egal wie, die müssen raus, falls du den Wagen kaufst (dazu gibt es zahlreiche Themen hier).
Größtes potentielles Problem ist das Automatikgetriebe! Es ist beim M57 unterdimensioniert und erleidet irgendwann dem Totalschaden. Meins hielt 285.000km, ich kenne aber auch welche, bei denen war es nach 170.000km hinüber. Da unbedingt bei der Probefahrt auf die Schaltvorgänge achten und nachfragen, wann der letzte Ölwechsel/Spülung durchgeführt wurde. Falls schon länger her, solltest du das zeitnah machen um Problemen vorzubeugen.

Zum Ölabscheider: Das ist wie der Ölfilter ein Teil, das regelmäßig gewechselt werden soll. BMW gibt glaube ich 60.000km vor, ich wechsel bei jeder Inspektion nach 30.000km sogar. Das ist also nur gut für dich, wenn der schon gewechselt wurde.

Eibach Federn sind top, fahre ich selbst :D

Und auf die Frage hin ob Diesel oder Benziner, das musst du anhand deines Fahrprofils entscheiden, wie sollen wir das wissen?

Wenn ansonsten Preis/Leistung stimmt würde ich zuschlagen, damit kannst du noch lange Freude haben bei richtiger Pflege ;)

Gruß
 

(Zitat von: BMW-E30-SLS)

 Danke für die Antwort! :) er ist Baujahr 2005 und somit ist glaube der M57TÜD30 drin, oder? Ja ich sollte wohl mal versuchen, Gründe für die Wechsel zu bekommen.. ;) preis ist 6.999 VB.
Wäre der dann auch eher nur noch für's Cruisen verdammt oder könnte man mit dem auch noch ein paar Mal gut auf die Autobahn? Denke eigentlich, das sollte mit knapp über 200.000 noch gehen.. :D

2005 ist ja schon einer der Letzten...Das ist dann der M57N. Dann sollte er ja noch gut da stehen und rostfrei sein im besten Fall.
7000€ ist aber ne Ansage, da sollte er wirklich gut ausgestattet sein! Kenn mich mit den Preisen zwar jetzt nicht aus,
aber da fangen sicherlich auch schon E90 an.

Wie gesagt, bei guter Pflege ist der Motor unkaputtbar, vorausgesetzt er schluckt nicht mal ne Drallklappe :D
Fahr ihn schön langsam warm und vorallem auch kalt, dann kannste den auch mal treten auf der Autobahn.
Meiner wird auch wenigstens 1-2x im Monat mal rangenommen auf der Autobahn und wird auch mal ne kurvige Bergstraße hochgejagt :D
Fahrspaß muss schließlich sein und den kann man durchaus haben mit dem Motor. Getriebe ist eben nur etwas träge, ist eben kein ZF.
Ansonsten wird er aber schonend gefahren, meist mit Tempomat auf 140 und nur Langstrecke. 

Gruß

 

2005 ist ja schon einer der Letzten...Das ist dann der M57N. Dann sollte er ja noch gut da stehen und rostfrei sein im besten Fall.
7000€ ist aber ne Ansage, da sollte er wirklich gut ausgestattet sein! Kenn mich mit den Preisen zwar jetzt nicht aus,
aber da fangen sicherlich auch schon E90 an.

Wie gesagt, bei guter Pflege ist der Motor unkaputtbar, vorausgesetzt er schluckt nicht mal ne Drallklappe :D
Fahr ihn schön langsam warm und vorallem auch kalt, dann kannste den auch mal treten auf der Autobahn.
Meiner wird auch wenigstens 1-2x im Monat mal rangenommen auf der Autobahn und wird auch mal ne kurvige Bergstraße hochgejagt :D
Fahrspaß muss schließlich sein und den kann man durchaus haben mit dem Motor. Getriebe ist eben nur etwas träge, ist eben kein ZF.
Ansonsten wird er aber schonend gefahren, meist mit Tempomat auf 140 und nur Langstrecke. 

Gruß

(Zitat von: BMW-E30-SLS)

  Das wären diese Extras:


Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
Lm Radder Sternspeiche 137 mit
Winterreifen Hankook
Multifunktion Fuer Lenkrad
Sport-lederlenkrad
Modellschriftzug Entfall
Dachreling
Fussmatten In Velours
Warndreieck
Innenspiegel,automatisch Abblendend
Edelholzausfuehrung
Raucherpaket
Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer
Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
Scheinwerfer-waschanlage
Park Distance Control (pdc)
Regensensor
BI-Xenon-licht
Klimaautomatik
Navigationssystem Professional
Bmw Assist
Autotelefon Professional
Cd-laufwerk
Hifi Lautsprechersystem
Edition Exclusive
Weisse Blinkleuchten
Cop Steuerung
Deutschland-ausfuehrung
Batteriehauptschalter
Service Kontakt-flyer Europa
Deutsch / Bordliteratur
Aussenhautschutz
Comfort Package

und dazu noch ein DPF und somit Euro4! :)
So muss das sein!! :D