Guten Tag BMW-Freunde,
ich würde gerne eine Erfahrung bezüglich der bekannten Steuerketten Probleme und dem damit verbundenen "rasseln" (bekannt bei den N47 Motoren) teilen, da Ihr euch auf die weise evtl viel Geld sparen könnt.
Vor ca. einem halben Jahr hatte ich aus dem Motorraum in warmen Zustand des Motors ein rasseln ab 1800 Umdrehungen bemerkt. Daraufhin bin ich gleich zur Diagnose in die Werkstatt. Dort angekommen wurde ein spezielles Messgerät ausgepackt und die Geräusche nach München zur Bearbeitung übertragen. Der Service-Berater weiste gleich auf die Steuerkette hin und erstellte eine Kulanz-Anfrage nach München. Mit Baujahr 2009 und 140.000 auf der Uhr lehnte BMW den Kulanzantrag ab, aus Ihrer Sicht handelte es sich um ein "normales" Geräusch. Gefrustet wante ich mich mit einer ausführlichen Beschwerde an den BMW Kundenservice, da der Service-Berater auch der Meinung war, dass dieses Geräuch nicht normal sei und von der Steuerkette käme, zudem könnte der Führungsschlitten der Steuerkette brechen und in die Ölwanne fallen, wird dieser Schlitten dann von der Ölpumpe angesaugt kommt es zum Motorschade. Somit war ich gezwungen diese reparieren zu lassen, zudem dass Geräuch auch unerträglich war.
Nach vielen mails mit dem Kundenservice entschloss sich BMW doch 50% der Gesamtkosten zu übernehmen. Erleichtert ging es wieder in die Werkstatt zur Reparatur. Der Schaden wurde mit Arbeitszeit auf 3200€ berechnet, also 1600€ für mich (inkl. Öl)
Fazit: Auch wenn Kulanz-Anträge abgelehnt werden, könnte euch eine Beschwerde viel Geld sparen!
Fahrzeug: BMW 123d E81 bj.09 Km:140.000
Bei fragen wie ich die Beschwerde formuliert habe oder anders könnt ihr auch gerne eine pn schreiben.
Euch einen schönen Tag.
Spritkopp
ich würde gerne eine Erfahrung bezüglich der bekannten Steuerketten Probleme und dem damit verbundenen "rasseln" (bekannt bei den N47 Motoren) teilen, da Ihr euch auf die weise evtl viel Geld sparen könnt.
Vor ca. einem halben Jahr hatte ich aus dem Motorraum in warmen Zustand des Motors ein rasseln ab 1800 Umdrehungen bemerkt. Daraufhin bin ich gleich zur Diagnose in die Werkstatt. Dort angekommen wurde ein spezielles Messgerät ausgepackt und die Geräusche nach München zur Bearbeitung übertragen. Der Service-Berater weiste gleich auf die Steuerkette hin und erstellte eine Kulanz-Anfrage nach München. Mit Baujahr 2009 und 140.000 auf der Uhr lehnte BMW den Kulanzantrag ab, aus Ihrer Sicht handelte es sich um ein "normales" Geräusch. Gefrustet wante ich mich mit einer ausführlichen Beschwerde an den BMW Kundenservice, da der Service-Berater auch der Meinung war, dass dieses Geräuch nicht normal sei und von der Steuerkette käme, zudem könnte der Führungsschlitten der Steuerkette brechen und in die Ölwanne fallen, wird dieser Schlitten dann von der Ölpumpe angesaugt kommt es zum Motorschade. Somit war ich gezwungen diese reparieren zu lassen, zudem dass Geräuch auch unerträglich war.
Nach vielen mails mit dem Kundenservice entschloss sich BMW doch 50% der Gesamtkosten zu übernehmen. Erleichtert ging es wieder in die Werkstatt zur Reparatur. Der Schaden wurde mit Arbeitszeit auf 3200€ berechnet, also 1600€ für mich (inkl. Öl)
Fazit: Auch wenn Kulanz-Anträge abgelehnt werden, könnte euch eine Beschwerde viel Geld sparen!
Fahrzeug: BMW 123d E81 bj.09 Km:140.000
Bei fragen wie ich die Beschwerde formuliert habe oder anders könnt ihr auch gerne eine pn schreiben.
Euch einen schönen Tag.
Spritkopp
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Spritkopp,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N47 Das "rassel" Problem/Kulanz"!
Gruß
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Gruß
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Ich kenne das Spiel. Unser 120d hat jetzt den 3. Steuerkettenwechsel hinter sich. Das letzte Mal war in April 2015. Baujahr von 1er ist 2008 und BMW hat zu 100% übernommen.
-Präsident des BMW Syndikat Regionalteam Berlin Brandenburg-
Ohha 3 mal? Mir wurde gesagt das liegt daran, dass an der Qualität des Schlitten von der Steuerkette gespart wurde. Verbaut bmw immer noch den selben? Dann ahne ich böses -.-
Aber wenigstens wurden die kompletten kosten übernommen dass hört man selten.
Aber wenigstens wurden die kompletten kosten übernommen dass hört man selten.
Ohha 3 mal? Mir wurde gesagt das liegt daran, dass an der Qualität des Schlitten von der Steuerkette gespart wurde. Verbaut bmw immer noch den selben? Dann ahne ich böses -.-
Aber wenigstens wurden die kompletten kosten übernommen dass hört man selten.
(Zitat von: Spritkopp)
Das hört man selten?
Ok, ich muss ehrlich gestehen, ich kenne fast keine Fahrzeuge, bei denen die Kosten nicht übernommen wurden. Die wenigen sind hier unterwegs, weil dies ja bekanntlich ein Forum ist.
Du musst dich zu dieser Sache noch reichlich informieren.
Dazu empfehle ich diesen Thread hier:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic343722w0_Steuerkette_rasselt___reisst__N47_1_8d_2_0d_Baureihenuebergreifendes.html
Dann liest du dir mal die Seite 10 durch.
Die Instandsetzungs- und Kulanz-Methoden haben sich zwar mittlerweile schon wieder 10 mal geändert, aber im Grundkonzept ist das noch alles noch recht aktuell was den Motor selbst betrifft.
Dieses leidige Steuerketten Thema wird hier nämlich IMMER und IMMER wieder aufgegriffen und gerade beim N47 werden durch unzählige User, die niemals einen dieser Motoren zerlegt haben, unzählige falsche Informationen an den Mann gebracht.
Ich kann nur das weitergeben was ich erfahren habe und was mir vom service Berater gesagt wurde
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