Unterschied N57D30TOP und N57D30TOP(tü)?
Hallo zusammen,kann mir jemand sagen worin der technische Unterschied zwischen dem N57D30TOP mit 299PS und dem N57D30TOP(tü) mit 313PS liegt? Sprich was genau brachte die technische Überarbeitung mit sich?
Den großen Unterschied zwischen M57 und N57 Motor, in Form einer VTG beim kleinen Laden, sowie eines erhöhten Einspritzdrucks (2000 anstatt 1600bar) kenne ich bereits. Meine Frage bezieht sich also ausschließlich auf den "internen" N57 Unterschied bezüglich der TÜ.
Danke & LG,
Marcel
Bearbeitet von: BMW_E36_318is am 10.03.2016 um 11:49:31
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW_E36_318is,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unterschied N57D30TOP und N57D30TOP(tü)?"!
Gruß
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Hallo,
Der Unterschied ist weitaus größer, da es sich um einen komplett neuentwickelten Motor handelt...
Die Technische Überarbeitung beim N47TU/N57T einschließlich der TOP Modelle ist enorm.
Der Motor wurde komplett überarbeitet.
U.a:
-geändertes Kurbelgehäuse
-geänderter Zylinderkopf (Schmierung, Ansaugbereich, Kanäle...)
-Pleuel + Kolben
-gewichtsreduzierte Kurbelwelle
-geänderter Riementrieb sowie Nebenaggregate
-geändertes Ölfiltermodul inkl. Wärmetauscher für Automatikgetriebe usw.
-geänderte HDP
-neue Magnet-Ventil Injektoren
-komplett geänderte Ansaugluftführung (Ansaugbrücke, Luftfiltergehäuse, Drosseklappe...)
-geänderte AGR
-geändertes Abgassystem
-geänderte Turbolader, gekühlte Niederdruckstufe (indirekte Ladeluftkühlung), Umgehungsklappe Niederdruckstufe
-überarbeitete Motorelektronik
Gruß
Den großen Unterschied zwischen M57 und N57 Motor, in Form einer VTG beim kleinen Laden, sowie eines erhöhten Einspritzdrucks (2000 anstatt 1600bar) kenne ich bereits. Meine Frage bezieht sich also ausschließlich auf den "internen" N57 Unterschied bezüglich der TÜ.
Der Unterschied ist weitaus größer, da es sich um einen komplett neuentwickelten Motor handelt...
Die Technische Überarbeitung beim N47TU/N57T einschließlich der TOP Modelle ist enorm.
Der Motor wurde komplett überarbeitet.
U.a:
-geändertes Kurbelgehäuse
-geänderter Zylinderkopf (Schmierung, Ansaugbereich, Kanäle...)
-Pleuel + Kolben
-gewichtsreduzierte Kurbelwelle
-geänderter Riementrieb sowie Nebenaggregate
-geändertes Ölfiltermodul inkl. Wärmetauscher für Automatikgetriebe usw.
-geänderte HDP
-neue Magnet-Ventil Injektoren
-komplett geänderte Ansaugluftführung (Ansaugbrücke, Luftfiltergehäuse, Drosseklappe...)
-geänderte AGR
-geändertes Abgassystem
-geänderte Turbolader, gekühlte Niederdruckstufe (indirekte Ladeluftkühlung), Umgehungsklappe Niederdruckstufe
-überarbeitete Motorelektronik
Gruß
Danke für deine Antwort, schehofa :-)
Bei der TÜ2 des M57 Motors war mir bisher folgendes bekannt, was ebenfalls im N57 Motor Einzug gefunden hat:
- Aluminium Kurbelgehäuse (20kg Gewichtsreduzierung)
- Leichtbau Nockenwelle (Stahlrohr + Nocken)
- Piezo Einspritzung
- elektronisch regulierte Kraftstoffpumpe
- Kunststoffdrallklappen
Also unter'm Strich unterscheidet sich die TÜ2 des M57 Motors (als 335d) zu seinen 2 vorherigen Modellen enorm, zum N57 in der ersten Ausbaustufe allerdings bei o.g. Aspekten nicht gravierend.
Festzuhalten bleiben allerdings wie gesagt die VTG des kleinen Turboladers (wesentlich mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich) sowie der höhere Einspritzdruck (2000 vs. 1600 bar) des N57 im Vergleich zum M57.
------------------
Zurück zu meiner ursprünglichen Frage:
Kann mir jemand sagen, was der wesentliche, technische Unterschied zwischen dem N57D30TOP mit 299PS und dem N57D30TOP(tü) mit 313PS ist?
Bearbeitet von: BMW_E36_318is am 14.03.2016 um 11:48:43
Bei der TÜ2 des M57 Motors war mir bisher folgendes bekannt, was ebenfalls im N57 Motor Einzug gefunden hat:
- Aluminium Kurbelgehäuse (20kg Gewichtsreduzierung)
- Leichtbau Nockenwelle (Stahlrohr + Nocken)
- Piezo Einspritzung
- elektronisch regulierte Kraftstoffpumpe
- Kunststoffdrallklappen
Also unter'm Strich unterscheidet sich die TÜ2 des M57 Motors (als 335d) zu seinen 2 vorherigen Modellen enorm, zum N57 in der ersten Ausbaustufe allerdings bei o.g. Aspekten nicht gravierend.
Festzuhalten bleiben allerdings wie gesagt die VTG des kleinen Turboladers (wesentlich mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich) sowie der höhere Einspritzdruck (2000 vs. 1600 bar) des N57 im Vergleich zum M57.
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Kann mir jemand sagen, was der wesentliche, technische Unterschied zwischen dem N57D30TOP mit 299PS und dem N57D30TOP(tü) mit 313PS ist?
Bearbeitet von: BMW_E36_318is am 14.03.2016 um 11:48:43
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Kann mir jemand sagen, was der wesentliche, technische Unterschied zwischen dem N57D30TOP mit 299PS und dem N57D30TOP(tü) mit 313PS ist?
Hallo,
den Unterschied siehst du oben.
Der N57D30OL und der N57D30TOP wurden im gleichen Zuge geändert.
Dazu gehört eben auch, die komplette Neukonstruktion der Motormechanik.
Gruß
Ich glaube jetzt verstehe ich dich richtig.
Ich dachte dein Kommentar bezieht sich auf den Unterschied zwischen M57- und N57-Motor. Du meintest allerdings den Unterschied zwischen N57 und N57(tü), korrekt?
Ich dachte dein Kommentar bezieht sich auf den Unterschied zwischen M57- und N57-Motor. Du meintest allerdings den Unterschied zwischen N57 und N57(tü), korrekt?
Richtig. Der Unterschied bezieht sich ausschließlich auf den N47 und N57, einschließlich der TOP Modelle.
Alles klar, besten Dank! Die tÜ hat insbesondere mein Interesse geweckt, da neben der Leistungssteigerung (welche mit 14PS zwar relativ überschaubar ist) vor allem die Effizienzsteigerung im Spritverbrauch bemerkenswert ist. In der Praxis (!) verbraucht der N57D30TOP(tü) im Vergleich zum N57D30TOP fast 0,5 Liter weniger.
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