Guten Morgen,
eine Frage: 528iA, 1998, 225.000km
Während der letzten 4 Jahre und ungefähr 40.000km sind mir 4 KWS hinüber gegangen. Einer vielleicht wegen einer defekten Wapu.
Es wurde Sensoren von Hella und VDO verbaut. Nun kommt einer von BMW rein.....Wagen sprang meist schlecht an, oder ging im Leerlauf aus.
Was könnte die Ursache sein? Wo bekommen die ihre Spannung her? Vom Motorsteuergerät? Und was geht da kapputt?
Stehe ziemlich auf dem Schlauch :-)
Grüße Uwe
eine Frage: 528iA, 1998, 225.000km
Während der letzten 4 Jahre und ungefähr 40.000km sind mir 4 KWS hinüber gegangen. Einer vielleicht wegen einer defekten Wapu.
Es wurde Sensoren von Hella und VDO verbaut. Nun kommt einer von BMW rein.....Wagen sprang meist schlecht an, oder ging im Leerlauf aus.
Was könnte die Ursache sein? Wo bekommen die ihre Spannung her? Vom Motorsteuergerät? Und was geht da kapputt?
Stehe ziemlich auf dem Schlauch :-)
Grüße Uwe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Jasoebbes,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kurbelwelleninduktionsgeber"!
Gruß
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Gruß
Ein induktiv sensor erzeugt eine Spannung...
Klar, ich weiß aber nicht ober der KWS induktiv arbeitet oder ob ne Spannung anliegt....da ist ja sicher nur ne Spule drinne......ich denke der bekommt die Spannung vom Steuergerät.....Der nennt sich wohl auch eher Kurbelwellenimpulsgeber, habe nicht so genau hingeschaut beim Auslesen...
Der Sensor bekommt keine Spannung vom Steuergerät... schon oft genung durchgemessen
OK, dann arbeitet er induktiv......Was aber zerstört ihn?????
Ich könnte mir vorstellen, dass der Abstand zum kurbelwellenzahnrad nicht richtig passt... somit ist die Spannung höher, was der sensor nicht so gut abkann. Ist aber nur eine Vermutung
0,7 bis 1,3 Millimeter habe ich gelesen....Werde das mal vor dem Ausbau prüfen....Habe ich im Buch "So wirds gemacht"
gelesen... Danke!
gelesen... Danke!
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