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Bremsen Service über Kombi Instrument zurücksetzen

Hallo Gemeinde,

da ich nun meine Bremsen komplett erneuert habe wollte ich auch den Service zurückstellen. Das ist leider erstmal in die Hose gegangen.
Beim reseten ist die Anzeige auf "-----------" gegangen und die rote Hebebühne mit Aufforderung zum BMW Service ist erschienen und erfreut nun beim
Zündung aus und an den Fahrer.

Nach diverser Sichtung von Tips im Forum habe ich festgestellt, dass dies alles nicht so eindeutig und klar beschrieben ist.
Deshalb hier meine Forschungsergebnisse / Erfahrung:

Wichtigste Erkenntnis:
Wenn Brems Service über Kombiinstrument zurück gesetzt werden soll muß der Verschleißanzeiger neu sein !!!!!!!!
Egal ob angekratzt oder nicht BMW hat irgendwie eine Kennung/Identifizierung integriert und Fragt diese beim reseten ab !
BMW erkennt welcher Verschleißanzeiger installiert ist und unterscheidet auch zwischen vorne und hinten ( Zum Überlisten einen neuen hinteren an die Vorderachse stecken funktioniert nicht !)

Ich hatte vorne einen neuen Verschleißanzeiger verwendet aber weil der hintere noch gut war und ich zu faul war die Radkastenverkleidung zu demontieren um den Anzeiger zu erneuern habe ich hinten den alten drin gelassen. Nun habe ich gestern den Ölwechsel gemacht und den Service zurück gesetzt. 
Dabei fiel mir ein, dass ich den Bremsen Service noch nicht zurück gesetzt habe und dann kam die rote Lampe. Nach dem ich auch hinten den neuen Sensor eingesteckt habe und die Bremse hinten zurückgesetzt habe ist auch vorne die Bremse zurückgesetzt worden (150.000 km) Rote Lampe weg alles IO
Nach dem ich aus Faulheit wieder den alten Anzeiger eingesteckt habe springt die Service Anzeige für Bremse hinten auf den alten Wert 40.000km.
aber die rote Lampe bleibt aus. Also erkennt BMW welcher Sensor eingebaut ist !  Es scheint auch das ein Rücksitzen nur möglich ist, wenn noch mehr als 80% der Restlaufzeit angezeigt werden !!!!  Also nicht zu lange warten mit dem Reset.

Nun nochmal die Vorgehensweise zum Zurücksetzen des Brems Service:

1. betroffene Bremse den Verschleißanzeiger neu machen ! ( MUSS)
2. Über die Fahrer Tür einsteigen.
3. Tür schließen
4. Kein Pedal und nichts anderes drücken !
5. Zündschlüssel einschieben
6. Start Knopf drücken
7. Falls Rote Hebebühne aktiviert war warten bis rote Lampe ausgeht
8. Tageskilometer Knopf gedrückt halten bis Rückstell Optionen angezeigt werden ( erst gelbes Dreieck, dann Service option)
9. nur die Bremse auswählen wo der Verschleiß anzeigen neu ist
10 Durch drücken des Knopfes am Bordcomputer Hebel reseten

Für mich ist das Thema nun entmystifiziert.

Viel Spaß beim Rückstellen und spart Euch die Kosten beim freundlichen. 



 

Bearbeitet von: i-sledge am 09.01.2016 um 17:37:28

 

Wichtigste Erkenntnis:
Wenn Brems Service über Kombiinstrument zurück gesetzt werden soll muß der Verschleißanzeiger neu sein !!!!!!!!
Egal ob angekratzt oder nicht BMW hat irgendwie eine Kennung/Identifizierung integriert und Fragt diese beim reseten ab !
BMW erkennt welcher Verschleißanzeiger installiert ist und unterscheidet auch zwischen vorne und hinten ( Zum Überlisten einen neuen hinteren an die Vorderachse stecken funktioniert nicht !)


1. betroffene Bremse den Verschleißanzeiger neu machen ! ( MUSS)

(Zitat von: i-sledge)

 
Halte ich für ein Gerücht. Bei meinem, E61 BJ 2008 hab ich den Service vor wenigen Wochen ohne neue Anzeiger gewechselt. Einfach den alten kurz ab- und wieder angestöpselt.

Habe ein E 91 Baujahr 2007. Habe es mehrmals versucht und konnte das Problem reproduzieren.
Alter Verschleißanzeiger = rote Lampe kein Reset möglich. Neuer Anzeiger kein Problem. Wenn dann alter Sensor angesteckt wird ändert sich der Service Intervall. Mehrmals getestet!!
So steht es auch in einem anscheinend von BMW stammenden Dokument.
Wie gesagt E91 anderes Modell kann anders sein.
Der Mist hat mich 3h gekostet nur um ne Lampe aufzukriegen !
Habe auch nich daran geglaubt, ist aber so !
Gruß Stephan

Kann mir nur schwer vorstellen, dass sich das System der beiden Fahrzeuge dahingehend unterscheidet. Weiß es aber nicht. Mag sein.

Es ist weitgehend bekannt, dass ein angekratzter Fühler nicht mehr funktioniert. Das kann man überall im Internet lesen und klingt auch logisch . Einer, der noch nicht angeschliffen wurde, müsste jedoch noch verwendbar sein. Ich habe noch nie etwas gegenteiliges gelesen, zudem hat es bei mir wie gesagt funktioniert.