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Hallo Leute,
Mein Dicker (M62 1996 Automatik kein TU mit Prins VSI) ruckelt und schüttelt sich extrem im Leerlauf. Pendelt zwischen 400-700 u/min. Beginnt sofort auch bei Kaltstart, also keine Lambdasonden?
Unten rum ziemlich träge unter Volllast maschiert er ganz gut! Im LPG Betrieb beschleunigt er sehr ruckelnd und hat kaum Leistung.
Die Kerzen waren nach Neueinbau schnell feucht und schwarz! Beim Falschlufttest leichte Drehzahlveränderung an der Ansaugbrücke auf Drosselklappe.
Zudem ist die Ansaugbrücke innen ziemlich verölt.
Öldeckel lässt sich mit mittlerer Kraft öffnen, dadurch wird Bremspedal sehr weich.
Dann sporadisch hartes Bremspedal im Leerlauf und kaum Bremsleistung!!!
-KW und NW Sensoren neu
-LMM neu
-Zündkerzen neu
-VDD neu
Liegt das alles an der Falschluft an der Ansaugbrücke???
Oder evtl. KGE?
Ich hoffe auf Rettung!!
Danke
Mein Dicker (M62 1996 Automatik kein TU mit Prins VSI) ruckelt und schüttelt sich extrem im Leerlauf. Pendelt zwischen 400-700 u/min. Beginnt sofort auch bei Kaltstart, also keine Lambdasonden?
Unten rum ziemlich träge unter Volllast maschiert er ganz gut! Im LPG Betrieb beschleunigt er sehr ruckelnd und hat kaum Leistung.
Die Kerzen waren nach Neueinbau schnell feucht und schwarz! Beim Falschlufttest leichte Drehzahlveränderung an der Ansaugbrücke auf Drosselklappe.
Zudem ist die Ansaugbrücke innen ziemlich verölt.
Öldeckel lässt sich mit mittlerer Kraft öffnen, dadurch wird Bremspedal sehr weich.
Dann sporadisch hartes Bremspedal im Leerlauf und kaum Bremsleistung!!!
-KW und NW Sensoren neu
-LMM neu
-Zündkerzen neu
-VDD neu
Liegt das alles an der Falschluft an der Ansaugbrücke???
Oder evtl. KGE?
Ich hoffe auf Rettung!!
Danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo adamson089,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 540i Prins VSI 96er Leerlauf"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 540i Prins VSI 96er Leerlauf"!
Gruß
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Fremdluft oder Außentemperaturfühler kaputt.
Somit wird dem Motorsteuergerät eine falsche Temperatur gemeldet und zuviel Sprit/Gas zugemischt (zu fettes Gemisch)
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Ok danke, werde erstmal alle Unterdruckschläuch absprühen.
Kann der normale Aussentemperaturfühler solche gravierdenden Auswirkungen haben?
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Es ist nicht der Außentemp.fühler (ATF), der Dir die Temperatur im Kombi anzeigt.
Es ist der, der dem Motor die Temperatur meldet.
Bei -47°C wird ein fetteres Gemisch eingespritzt, als bei +47°C.
Ein zu fettes Gemisch zündet schlecht und der Motor ruckelt.
Schau mal im Bauteilekatalog, ob bei Bj. 96 ein separater ATF eingebaut wurde.
Kostet 25€.
Ja es gibt einen! Ist das der im Luftfilterkasten?
Mit Sicherheit ist der das.
Sensor und Ansaugbrückendichtung Stirnseite erneuert!
Läuft butterweich!
Nur auf LPG beschleunigt er noch ruckelnd?!
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Na also, schon fast gut.
Ruckeln auf Gas ist immer oder nur bei kaltem Motor?
Dicht ist alles?
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Also Falschluft kann Ausgeschlossen werden!
Zumindest im Ansaugsystem...
Alle Unterdruckschläuche erneuert, alles abgesprüht!
Die schlechte ruckelnde Beschleunigung mit LPG ist sowohl im kalten als auch im warmen Zustand!
Leerlauf normal wie mit Benzin.
Jedoch schaltet das System auch nicht automatisch um, nur manuell möglich!
Fehlt warscheinlich eine Messgröße?
Evtl. Lambda? Müsste doch einen Fehler abspeichern?
Fahrzeug hatte seit 3 Jahren keinen LPG-Service mehr, evtl. verstopfte Filter?
Danke dir!!!
Zumindest im Ansaugsystem...
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Die schlechte ruckelnde Beschleunigung mit LPG ist sowohl im kalten als auch im warmen Zustand!
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Mit Prins kenne ich mich nicht aus.
Die hat doch einen Verdampfer, oder?
Schau Dir mal die Kühlwassertemperaturwerte an.
Vielleicht ist der Thermostat kaputt und es wird nicht die erforderliche Kühlertemp. erreicht.
Wenn Du dann manuell umschaltest, Verdampft das Gas nicht richtig und es ruckelt.
Im Sommer auf Langstrecke müsste das Ganze dann fuktionieren.
Die hat doch einen Verdampfer, oder?
Schau Dir mal die Kühlwassertemperaturwerte an.
Vielleicht ist der Thermostat kaputt und es wird nicht die erforderliche Kühlertemp. erreicht.
Wenn Du dann manuell umschaltest, Verdampft das Gas nicht richtig und es ruckelt.
Im Sommer auf Langstrecke müsste das Ganze dann fuktionieren.
Also Motortemperatur ist immer 98-104 •C!
Naja ich denke weil der LPG-Filterwechsel schon 4 Jahre her ist, werde ich hier ansetzen;)
Naja ich denke weil der LPG-Filterwechsel schon 4 Jahre her ist, werde ich hier ansetzen;)
Ja, umd prüf, ob der Verdampfer auch warm wird.
Mich stört, dass nicht automatisch auf Gas umgeschaltet wird.
Mich stört, dass nicht automatisch auf Gas umgeschaltet wird.
Ok !
Gestern hatte ich im Fehlerspeicher "Zusatzwasserpumpe Kurzschluss gegen Masse"
Gelöscht, gefahren, kein Fehler mehr!
Die Pumpe ist doch nur für die REST Funktion zuständig? Hab keine SH
Gestern hatte ich im Fehlerspeicher "Zusatzwasserpumpe Kurzschluss gegen Masse"
Gelöscht, gefahren, kein Fehler mehr!
Die Pumpe ist doch nur für die REST Funktion zuständig? Hab keine SH
Hmm heute nochmal im Geheimmenü Kühlmitteltemperatur gecheckt und dieses ist ständig zwischen 86-89 *C!!
Ist diese Anzeige genau?
Bin alles gefahren Autobahn, Landstraße, Stadt und Schwachlast sowie Volllast!
Ist doch viel zu gering?
Ist diese Anzeige genau?
Bin alles gefahren Autobahn, Landstraße, Stadt und Schwachlast sowie Volllast!
Ist doch viel zu gering?
Aber alle Kühlmittelschläuche sind warm. Die am Verdampfer auch
Hat deine Gasanlage Flashlup?
Woran erkenne ich das?
Heute ist noch hinzugekommen dass es leicht nach Gas riecht😳
Dann versuch das Leck zu finden.
Somit hast Du dann die Ursache für das Ruckeln.
Wenn Du nicht weiter kommst, schau hier nach, da sitzen die Prins-Spezis.
Dort ist Dein Problem bestimmt bekannt.
http://www.lpgforum.de/
Somit hast Du dann die Ursache für das Ruckeln.
Wenn Du nicht weiter kommst, schau hier nach, da sitzen die Prins-Spezis.
Dort ist Dein Problem bestimmt bekannt.
http://www.lpgforum.de/
Der Gasgeruch kommt nur wenn man öfters die Anlage hinzuschaltet und abschaltet!
Kann es sein das der Verdampfer durch den Überdruck durch das bypassventil die gase ablässt?
Kann es sein das der Verdampfer durch den Überdruck durch das bypassventil die gase ablässt?
... Okay du scheinst 0 Plan von Gasanlagen zu haben ... Flashlup ist ein Ventilschutz der ins Gas eingespritzt wird.
Nein die Gasanlage blässt kein Gas über den Bypass ab. Das macht sie nur ein einziges Mal. Wenn dein Gastank einen zu hohen Überdruck hat, sprich wenn deine Karre brennt. Der Gasgeruch kommt wohl aus dem Verdampfer. Lass das bitte umgehend (!!!) bei deinem Einbauer überprüfen und lege bitte die Anlage so lange durchs ziehen der Sicherung lahm. Dein Einbauer prüft das mittels Gasspürer und Lecksuchspray, LPG hat nen EX Punkt von 1,5-11% sprich da braucht's nicht viel das es brennt ...
Edit: Der Gasgeruch kann auch aus undichten Schläuchen kommen. Kommt auf die Programmierung der Gasanlage an. Beim abstellen der Anlage verbleibt ja (je nach Einstellung) ja Gas mit Überdruck in den Leitungen. Ist eine undich tritt dieses aus.
Bearbeitet von: Hessenspotter am 08.11.2015 um 23:43:54
Nein die Gasanlage blässt kein Gas über den Bypass ab. Das macht sie nur ein einziges Mal. Wenn dein Gastank einen zu hohen Überdruck hat, sprich wenn deine Karre brennt. Der Gasgeruch kommt wohl aus dem Verdampfer. Lass das bitte umgehend (!!!) bei deinem Einbauer überprüfen und lege bitte die Anlage so lange durchs ziehen der Sicherung lahm. Dein Einbauer prüft das mittels Gasspürer und Lecksuchspray, LPG hat nen EX Punkt von 1,5-11% sprich da braucht's nicht viel das es brennt ...
Edit: Der Gasgeruch kann auch aus undichten Schläuchen kommen. Kommt auf die Programmierung der Gasanlage an. Beim abstellen der Anlage verbleibt ja (je nach Einstellung) ja Gas mit Überdruck in den Leitungen. Ist eine undich tritt dieses aus.
Bearbeitet von: Hessenspotter am 08.11.2015 um 23:43:54
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