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Hi, 

bin ja immer noch dabei meinen frisch erworbenen 330D in Wunschzustand bringen zu lassen. 
Aktuell wird in ner Werkstatt eine Navi mit Freisprechanlage eingebaut und die Hydrolager gewechselt. 

Zudem wollte ich noch das Diff und Getriebeöl wechseln lassen sowie das CDV ausbauen lassen. 
Damit kommen aber die Probleme. 
Der hat mit BMW bzgl. der beiden Sachen geredet und BMW hat dem Werkstattleiter wohl mitgeteilt, dass der Wagen gar kein Kupplungsdrosselventil hat und das mit Diff- und Getriebeöl nicht notwendig ist, weil es ja ne Lifetimefüllung sei, 

Wegen dem Ventil, mein Wagen hat PH96303 als die letzten 7Stellen der VIN und laut dem hier habe ich so ein Ventil, richtig?: 

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/330d-M57N/L-N/nov2004/browse/clutch/clutch_control/#6755892_15  

Ist doch Nummer 15, wenn ich mich nicht irre? 

Zum Wechsel der beiden Öle, da wurde mir von der Werkstatt mitgeteilt, dass auf mein Risiko Öl wechseln würde, dass die Schrauben schon korrodiert sind. 
Hier zum Bild: 

[img][/img]

Sieht das wirklich so schlimm aus, dass man das nicht mehr loskriegt? 
Wegen dem Lifetime- Gedöns und weil das Diff und Getriebe komplett trocken sind, wurde mir davon abgeraten. 
Wenn ja, dann auf eigene Verantwortung, falls die Schraube oder das Gewinde abreißt. :( 

Wie würdet ihr handeln? 
 
Ich würde den Wagen am liebsten zur BMW NL in Leipzig bringen, und die sollen mir beide Öle wechseln. 
Wie oder wo kann ich das mit dem CDV machen lassen? 

 

Bearbeitet von: Benobi2 am 18.08.2015 um 12:36:29

Hallo.

Ja, die #15 ist das CDV.
Aus dem Stehgreif kann ich nicht sagen ob er das Ventil hat,  NORMALERWEISE bei SAC Kupplungen aber schon!
Der ETK liegt da nicht immer richtig, deshalb selbst nachschauen.

Das Getriebeöl ist eine Lifetimefüllung.
Das hat keine technischen Gründe (das weiß auch jeder bei BMW, dass das technisch gesehen Dummfug ist), sondern ist ein Produkt der Marketingabteilung, Stichwort Firmenfuhrpark->geringere Wartungskosten.
Hieraus definiert sich auch inoffiziell der Begriff Liftetime, da Fuhrparks die Autos selten bis 150.000km fahren, und Erstkunden meistens auch nicht. (die Allerwenigsten fahren mal mehr). Bis zu diesem Km-Stand hält das Öl auch locker bei normaler Fahrweise, der Gebrauchtkunde hat dann natürlich das nachsehen.
Somit ist ein Tausch des Getriebeöls durchaus möglich, bei einem Schalter ohne Sperrdifferential aber auch nicht absolut notwendig! Schaden kann´s nicht, lediglich der Füllstand muss passen!

Bei Automatikgetrieben ist diese Lifetimefüllung wieder ein ganz anderes Thema, da hier tatsächlich Probleme mit altem Öl auftreten können.
Aber wie gesagt, heult euch da nicht beim technischen Personal deswegen aus, sondern bei den studierten Schlipsträgern/Erbsenzählern.

Bzgl der Schrauben, da hab ich schon weitaus schlimmere gesehen, und selbst die gingen problemlos auf......deine Werkstatt soll sich nicht so anstellen.
Die Schrauben sind natürlich zu ersetzen, da die den Dichtring integriert haben.

MfG

Bearbeitet von: Airborne am 18.08.2015 um 13:32:50

Du kannst es ja auch selber machen ist echt kein akt. Denk nur daran als erstes die einfüllschraube zu öffnen. Falls du die abschlassschraube nähmlich rausbekommst und die einfüllschraube nicht hast du ein problem.

Ich werde heute bei meinem auch einen Diffölwechsel machen. Nur bei mir sind die Schrauben neu und nicht so verrostet, weil da schonmal was gemacht wurde.

Mein Sperrdiff bekommt im selben Takt neues Öl wie der Motor. Es geht ganz gut, bis auf das komische reingespritze mit der Ölflasche ist etwas fummelig.
Da du aber ein normales Diff fährst, es dicht ist und keine Probleme macht, würde ich es eher lassen. Falls du es doch machen willst, leg dich vorher mal täglich kurz drunter und sprüh die böse Schraube mal etwas mit WD40 ein.
Nach einer Woche versuch es halt mal. Mach aber echt zuerst die Einfüllschraube auf bitte.

im diff machste am besten dann 75 W 140 rein dann hat das Diff auch was davon, ist das beste öl dass du ihm geben kannst

vorn am besten das orig BMW Öl........83222339219.......Schaltgetriebeöl MTF LT-2

Bearbeitet von: sg318is am 19.08.2015 um 21:16:57