Hallo an alle,
dieses Jahr im Januar durfte ich einen E82 123d mein eigen nennen und bin total überzeugt von dem Wagen, Fahrgefühl usw. macht jede Menge Spass.
Leider hatte ich nicht lange Glück mit dem Wagen da vor 4 Wochen etwas mit der Steurkette war, sprich der Motor war defekt und wurde ausgetauscht. BMW selber hatte alles auf Kulanz bezahlt und es wurde ein "neuer" Motor verbaut.
Leider konnte oder wollte der gute Mitarbeiter von der BMW-Werkstatt mir keine genauen Infos über den Schaden was jetzt genau mit dem Motor war nicht sagen und mir nur spärliche Infos über den neuen Motor geben.
Beim Schaden meinte er nur es gäbe halt nur keine Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle....wobei mir was genau defekt war eigentlich egal ist da ja eh getauscht wurde. Aber beim neuen Motor fragte ich eben ob ein nagelneuer Motor, ein revidierter oder gebrauchter Motor rein kommt....Da ich mich da ja nicht auskenne denke ich das die Frage berechtigt ist.
Es kam von der Werkstatt nur immer; "also normaler Weise kommt ein neuer Motor rein da die Motoren meist nicht revidiert werden"; meine Frage dann ob es ein gebrauchter Motor sein kann mit meinetwegen 200tkm....dann kam "üblicherweise kommt wie gesagt ein neuer Motor rein"...
Infos oder Daten über den Motor gibt es laut Werkstatt nicht und für mich sind das keine klaren Aussagen....üblicherweise.....also normal....ich glaube Ihr versteht was ich meine, es ist einfach keine klare Aussage da kommt ein neuer rein und fertig. Und mit dem Motor müssen dann doch irgendwelche Beiblätter kommen?!
Vielleicht ist da wer näher in der Materie drin oder arbeitet bei einer Werkstatt und weiß die üblichen Abläufe....
schon mal Danke für die Antworten
mfg
dieses Jahr im Januar durfte ich einen E82 123d mein eigen nennen und bin total überzeugt von dem Wagen, Fahrgefühl usw. macht jede Menge Spass.
Leider hatte ich nicht lange Glück mit dem Wagen da vor 4 Wochen etwas mit der Steurkette war, sprich der Motor war defekt und wurde ausgetauscht. BMW selber hatte alles auf Kulanz bezahlt und es wurde ein "neuer" Motor verbaut.
Leider konnte oder wollte der gute Mitarbeiter von der BMW-Werkstatt mir keine genauen Infos über den Schaden was jetzt genau mit dem Motor war nicht sagen und mir nur spärliche Infos über den neuen Motor geben.
Beim Schaden meinte er nur es gäbe halt nur keine Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle....wobei mir was genau defekt war eigentlich egal ist da ja eh getauscht wurde. Aber beim neuen Motor fragte ich eben ob ein nagelneuer Motor, ein revidierter oder gebrauchter Motor rein kommt....Da ich mich da ja nicht auskenne denke ich das die Frage berechtigt ist.
Es kam von der Werkstatt nur immer; "also normaler Weise kommt ein neuer Motor rein da die Motoren meist nicht revidiert werden"; meine Frage dann ob es ein gebrauchter Motor sein kann mit meinetwegen 200tkm....dann kam "üblicherweise kommt wie gesagt ein neuer Motor rein"...
Infos oder Daten über den Motor gibt es laut Werkstatt nicht und für mich sind das keine klaren Aussagen....üblicherweise.....also normal....ich glaube Ihr versteht was ich meine, es ist einfach keine klare Aussage da kommt ein neuer rein und fertig. Und mit dem Motor müssen dann doch irgendwelche Beiblätter kommen?!
Vielleicht ist da wer näher in der Materie drin oder arbeitet bei einer Werkstatt und weiß die üblichen Abläufe....
schon mal Danke für die Antworten
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Earl.J,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Austauschmotor 123d---neu oder revidiert?!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Austauschmotor 123d---neu oder revidiert?!"!
Gruß
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Hi,
Entweder es wurde ein wirklich neues Triebwerk bestellt (kommt auf den Einzelfall an) oder halt ein AT Triebwerk.
AT Triebwerke sind Motoren die schonmal in anderen Fahrzeugen im Einsatz waren und aufgrund eines mechanischen Schadens ausgebaut und ins Werk nach Dingolfingen gesendet wurden. Dort werden die Motoren komplett zerlegt und alle Teile auf Verschleiß, Beschädigung etc. geprüft. Alle Bauteile des defekten Motors, die nicht die Sollwerte erreichen werden definitiv gegen Neuteile ersetzt und auf dem Prüfstand getestet. Dies wird aber akribisch und mit höchster Präzision durchgeführt so das ein AT Triebwerk letztlich technisch genau so gut ist wie ein nagelneues Triebwerk. Zum einen hast Du ja auch eine Gewährleistung auf das AT Triebwerk und zum anderen werden bei neueren Fahrzeugen eigentlich nur wirklich neue Motoren verbaut.
Papiere gibt es weder für ein AT noch für ein nagelneues Triebwerk, kann man nur an der Teilenummer erkennen.
Aber hier brauchst du Dir keine Gedanken machen, wenn es ein Triebwerk ist das bei BMW bestellt wurde, kannst Du Dir sicher sein das dies auch ein Autoleben halten wird/sollte.
Grüße Saguaro
Leider konnte oder wollte der gute Mitarbeiter von der BMW-Werkstatt mir keine genauen Infos über den Schaden was jetzt genau mit dem Motor war nicht sagen und mir nur spärliche Infos über den neuen Motor geben.
Beim Schaden meinte er nur es gäbe halt nur keine Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle....wobei mir was genau defekt war eigentlich egal ist da ja eh getauscht wurde. Aber beim neuen Motor fragte ich eben ob ein nagelneuer Motor, ein revidierter oder gebrauchter Motor rein kommt....Da ich mich da ja nicht auskenne denke ich das die Frage berechtigt ist.
Es kam von der Werkstatt nur immer; "also normaler Weise kommt ein neuer Motor rein da die Motoren meist nicht revidiert werden"; meine Frage dann ob es ein gebrauchter Motor sein kann mit meinetwegen 200tkm....dann kam "üblicherweise kommt wie gesagt ein neuer Motor rein"...
Infos oder Daten über den Motor gibt es laut Werkstatt nicht und für mich sind das keine klaren Aussagen....üblicherweise.....also normal....ich glaube Ihr versteht was ich meine, es ist einfach keine klare Aussage da kommt ein neuer rein und fertig. Und mit dem Motor müssen dann doch irgendwelche Beiblätter kommen?!
Vielleicht ist da wer näher in der Materie drin oder arbeitet bei einer Werkstatt und weiß die üblichen Abläufe....
Entweder es wurde ein wirklich neues Triebwerk bestellt (kommt auf den Einzelfall an) oder halt ein AT Triebwerk.
AT Triebwerke sind Motoren die schonmal in anderen Fahrzeugen im Einsatz waren und aufgrund eines mechanischen Schadens ausgebaut und ins Werk nach Dingolfingen gesendet wurden. Dort werden die Motoren komplett zerlegt und alle Teile auf Verschleiß, Beschädigung etc. geprüft. Alle Bauteile des defekten Motors, die nicht die Sollwerte erreichen werden definitiv gegen Neuteile ersetzt und auf dem Prüfstand getestet. Dies wird aber akribisch und mit höchster Präzision durchgeführt so das ein AT Triebwerk letztlich technisch genau so gut ist wie ein nagelneues Triebwerk. Zum einen hast Du ja auch eine Gewährleistung auf das AT Triebwerk und zum anderen werden bei neueren Fahrzeugen eigentlich nur wirklich neue Motoren verbaut.
Papiere gibt es weder für ein AT noch für ein nagelneues Triebwerk, kann man nur an der Teilenummer erkennen.
Aber hier brauchst du Dir keine Gedanken machen, wenn es ein Triebwerk ist das bei BMW bestellt wurde, kannst Du Dir sicher sein das dies auch ein Autoleben halten wird/sollte.
Grüße Saguaro
Hallo Saguaro,
danke für die ausführliche Antwort....beruhigt mich doch schon ein wenig.
das allerdings hoffe ich auch....aber kann ich dich oder die Community noch was fragen, diese Frage wollte ich der Werkstatt beim Abholen des Autos noch fragen aber leider war keiner mehr da der mir das beantworten konnte.
Da die Motoren vom 123d bis bj. 03/2009 glaube ich, ja bekanntlich ein Problem mit den Steuerketten bzw im Zusammenhang mit Motorschäden haben, kann man davon ausgehen das mein AT-Triebwerk oder falls es ein neues Triebwerk ist das "bekannte" Problem beseitigt ist oder besteht die erhöhte Gefahr bei dem neuen Motor auch wie beim Alten?
Wie gesagt bin ich nicht in der Materie und habe auch nur lediglich gegoogelt mit den Stichworten BMW 123d Motorschaden bzw. Steuerkette und da schnappt man doch viel Halbwissen auf....
mfg
Bearbeitet von: Earl.J am 18.06.2015 um 20:14:17
danke für die ausführliche Antwort....beruhigt mich doch schon ein wenig.
[font=georgia,times,times new roman,serif]kannst Du Dir sicher sein das dies auch ein Autoleben halten wird/sollte[/font][font=georgia,times,times new roman,serif] [/font]
das allerdings hoffe ich auch....aber kann ich dich oder die Community noch was fragen, diese Frage wollte ich der Werkstatt beim Abholen des Autos noch fragen aber leider war keiner mehr da der mir das beantworten konnte.
Da die Motoren vom 123d bis bj. 03/2009 glaube ich, ja bekanntlich ein Problem mit den Steuerketten bzw im Zusammenhang mit Motorschäden haben, kann man davon ausgehen das mein AT-Triebwerk oder falls es ein neues Triebwerk ist das "bekannte" Problem beseitigt ist oder besteht die erhöhte Gefahr bei dem neuen Motor auch wie beim Alten?
Wie gesagt bin ich nicht in der Materie und habe auch nur lediglich gegoogelt mit den Stichworten BMW 123d Motorschaden bzw. Steuerkette und da schnappt man doch viel Halbwissen auf....
mfg
Bearbeitet von: Earl.J am 18.06.2015 um 20:14:17
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