Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.06.2015 um 22:48:59 aus dem Forum "3er BMW - E30" in dieses Forum verschoben.
Hi,
ich schreibe hier für einen Kumpel der es nicht so mit dem I-Net hat.
Er hat aus einem M20B25 Motor einen 2,7 gebaut.
Diverse Modifikationen, die ich nicht so genau weiß:
Kopf bearbetet (Ventilsitze, Kanäle etc), Schrick Nocke, Fächerkrümmer,
am Block sind auch Modifikationen vorgenommen worden.
Von irgendwem hat er einen Chup bekommen, der für seinen Motor
programmiert sein soll.
Motor läuft, aber nicht wirklich gut, riecht im Leerlauf nach Benzin, hoher Verbrauch,
die Leistung ist für die gemachten Modifikationen auch nicht so toll.
Jetzt zur eigentlichen Frage:
Er sucht dringend in Norddeutschland (Hamburg, Bremen, Hannover, Kiel)
einen Prüfstand, wo man mal die Leistungskurve checken kann, bzw Jemanden
mit einem Alpinasteuergerät für den 2,7, zu dem er mal fahren könnte um
das Steuergerät an seinem Motor zu testen.
Oder Jemanden, der sich mit den „alten“ Motoren auskennnt und den Chip
programmieren kann.
Mike
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.06.2015 um 22:48:59
Hi,
ich schreibe hier für einen Kumpel der es nicht so mit dem I-Net hat.
Er hat aus einem M20B25 Motor einen 2,7 gebaut.
Diverse Modifikationen, die ich nicht so genau weiß:
Kopf bearbetet (Ventilsitze, Kanäle etc), Schrick Nocke, Fächerkrümmer,
am Block sind auch Modifikationen vorgenommen worden.
Von irgendwem hat er einen Chup bekommen, der für seinen Motor
programmiert sein soll.
Motor läuft, aber nicht wirklich gut, riecht im Leerlauf nach Benzin, hoher Verbrauch,
die Leistung ist für die gemachten Modifikationen auch nicht so toll.
Jetzt zur eigentlichen Frage:
Er sucht dringend in Norddeutschland (Hamburg, Bremen, Hannover, Kiel)
einen Prüfstand, wo man mal die Leistungskurve checken kann, bzw Jemanden
mit einem Alpinasteuergerät für den 2,7, zu dem er mal fahren könnte um
das Steuergerät an seinem Motor zu testen.
Oder Jemanden, der sich mit den „alten“ Motoren auskennnt und den Chip
programmieren kann.
Mike
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.06.2015 um 22:48:59
Der Bandit mit dem BMW
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo mdbandit,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mororumbau M20B25"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mororumbau M20B25"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
grüße. probiert doch einfach mal das steuergerät vom 325er orginal. desweiteren,wurde ein verstellbares nockenwellenrad verbaut? stimmen auch die steuerzeiten? sind die 25er einspritzdüsen drin?
Steuerzeiten sind schon mehrfach überprüft. Das ori Steuergerät ist verbaut, nur nir anderem Chip
Der Bandit mit dem BMW
Hallo,
mein B27 wurde immer mit einem serienmäßigen B25 Steuergerät und Zündkerzen betrieben,
du hast keine Abmagerungserscheinungen zu befürchten.
Die zu verwendenden Einspritzdüsen vom B25 sind BLAU,
sind diese auch alle 6 dicht und pinkeln nicht ??
Ist auch der Benzindruckregler vom B25 verbaut ?
Der Leerlauf verbessert sich, wenn die Einlaßventile auf knapp 0,35 mm Spiel eingestellt werden
( verhindert Pendeln der Gassäule im Ansaugkrümmer )
UND
die Standgasdrehzahl auf 950 angehoben wird !
Wie das gemacht wird, steht auf e30.de
jedoch nicht an der Anschachlagschraube der Drosselklappe herumdrehen..
lg
Widi
mein B27 wurde immer mit einem serienmäßigen B25 Steuergerät und Zündkerzen betrieben,
du hast keine Abmagerungserscheinungen zu befürchten.
Die zu verwendenden Einspritzdüsen vom B25 sind BLAU,
sind diese auch alle 6 dicht und pinkeln nicht ??
Ist auch der Benzindruckregler vom B25 verbaut ?
Der Leerlauf verbessert sich, wenn die Einlaßventile auf knapp 0,35 mm Spiel eingestellt werden
( verhindert Pendeln der Gassäule im Ansaugkrümmer )
UND
die Standgasdrehzahl auf 950 angehoben wird !
Wie das gemacht wird, steht auf e30.de
jedoch nicht an der Anschachlagschraube der Drosselklappe herumdrehen..
lg
Widi
Anzeige:
