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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
Weißer Rauch aus Auspuff und Motorraum BMW E92 325
Hallo zusammen,
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, habe nämlich ein Problem mit meinem E92 Coupe 325i N52.
Mir ist letztens bei ner Autobahnfahrt aufgefallen, das aus meinem Auspuff ne erhbeliche Menge weißer rauch raus kam. Zunächst wäre es mir gar nicht aufgefallen, denn der Wagen fuhr und fährt bisher wie immer. Habe auf dem Heimweg immer wieder in den Rückspiegel geschaut und tatsache der Rauch kam aus meinem Auspuff, nicht durchgehend, sondern eher sporadisch schübchenweise. Es hängt auch nicht von der Drehzahl oder sonstiges ab. Habe dann die Motorhaube geöffnet und dort ist leider überhaupt nichts zu erkennen, allerdings kommt dort auf der linken Seite unten auch weißer rauch, nicht viel und der verfliegt so schnell das ich die Stelle nicht ausmachen kann. Ich hatte vorher noch nen Liter Öl nachgekippt und dacht es ist vielleicht was danebengegangen und das verdampft jetzt einfach, oder die Verschlusskappe war nicht richtig drauf und es ist etwas Öl rausgeschwappt, konnte aber nichts dergleichen feststellen.
Meine Werkstatt hat jetzt leider Urlaub und ich brauche mein Auto dringend für die Arbeit, könnt ihr mir vielleicht sagen was ich selber machen kann um das Probem einzugrenzen oder überhaupt zu ermitteln.
Fahren traue ich mich ehrlich gesagt nicht mit dem Auto.
Meint ihr es würde mal was bringen den Kühlkreislauf zu entlüften und schauen ob das Problem behoben ist?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, habe nämlich ein Problem mit meinem E92 Coupe 325i N52.
Mir ist letztens bei ner Autobahnfahrt aufgefallen, das aus meinem Auspuff ne erhbeliche Menge weißer rauch raus kam. Zunächst wäre es mir gar nicht aufgefallen, denn der Wagen fuhr und fährt bisher wie immer. Habe auf dem Heimweg immer wieder in den Rückspiegel geschaut und tatsache der Rauch kam aus meinem Auspuff, nicht durchgehend, sondern eher sporadisch schübchenweise. Es hängt auch nicht von der Drehzahl oder sonstiges ab. Habe dann die Motorhaube geöffnet und dort ist leider überhaupt nichts zu erkennen, allerdings kommt dort auf der linken Seite unten auch weißer rauch, nicht viel und der verfliegt so schnell das ich die Stelle nicht ausmachen kann. Ich hatte vorher noch nen Liter Öl nachgekippt und dacht es ist vielleicht was danebengegangen und das verdampft jetzt einfach, oder die Verschlusskappe war nicht richtig drauf und es ist etwas Öl rausgeschwappt, konnte aber nichts dergleichen feststellen.
Meine Werkstatt hat jetzt leider Urlaub und ich brauche mein Auto dringend für die Arbeit, könnt ihr mir vielleicht sagen was ich selber machen kann um das Probem einzugrenzen oder überhaupt zu ermitteln.
Fahren traue ich mich ehrlich gesagt nicht mit dem Auto.
Meint ihr es würde mal was bringen den Kühlkreislauf zu entlüften und schauen ob das Problem behoben ist?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Babene,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Weißer Rauch aus Auspuff und Motorraum BMW E92 325"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Weißer Rauch aus Auspuff und Motorraum BMW E92 325"!
Gruß
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Servus
Ich denke das wir hier über einen Benziner reden. Ich habe einen e93 05-2007 325i 218ps n53 Motor. Dieser hat auch nach Kurzstrecke auch öfters weißen Rauch. Auch das Öl hat gelbliche Verfärbungen wenn man fast Kurzstrecke fährt. Hast du mal im Ausgleichsbehälter (Kühlwasser) geschaut ob da was fehlt? Klackern beim gasgeben oder beim fahren? Das könnten die Hydrostössel sein, wie auch hier oft beschrieben worden ist,kommt durch Kurzstrecke und ist soweit unbedenklich.
Ich denke das wir hier über einen Benziner reden. Ich habe einen e93 05-2007 325i 218ps n53 Motor. Dieser hat auch nach Kurzstrecke auch öfters weißen Rauch. Auch das Öl hat gelbliche Verfärbungen wenn man fast Kurzstrecke fährt. Hast du mal im Ausgleichsbehälter (Kühlwasser) geschaut ob da was fehlt? Klackern beim gasgeben oder beim fahren? Das könnten die Hydrostössel sein, wie auch hier oft beschrieben worden ist,kommt durch Kurzstrecke und ist soweit unbedenklich.
Das von dir Beschriebene hört sich für mich, so leid es mir tut, nach einem Defekt an der Zylinderkopfdichtung an.
Was sagt denn dein Kühlflüssigkeitsstand?
Achte mal darauf wenn Du den Motor im kalten Zustand startest, ob dann zunächst vermehrt Qualm aus dem Auspuff kommt, wenn das der Fall sein sollte kann es sein, das durch einen Riss in der Dichtung Kühlflüssigkeit in die Brennkammer tropft.
Ist dein Motor in letzter Zeit etwas zickig beim anlassen?
Gruß Heiko
Was sagt denn dein Kühlflüssigkeitsstand?
Achte mal darauf wenn Du den Motor im kalten Zustand startest, ob dann zunächst vermehrt Qualm aus dem Auspuff kommt, wenn das der Fall sein sollte kann es sein, das durch einen Riss in der Dichtung Kühlflüssigkeit in die Brennkammer tropft.
Ist dein Motor in letzter Zeit etwas zickig beim anlassen?
Gruß Heiko
...
Servus
Ich denke das wir hier über einen Benziner reden. Ich habe einen e93 05-2007 325i 218ps n53 Motor. Dieser hat auch nach Kurzstrecke auch öfters weißen Rauch. Auch das Öl hat gelbliche Verfärbungen wenn man fast Kurzstrecke fährt. Hast du mal im Ausgleichsbehälter (Kühlwasser) geschaut ob da was fehlt? Klackern beim gasgeben oder beim fahren? Das könnten die Hydrostössel sein, wie auch hier oft beschrieben worden ist,kommt durch Kurzstrecke und ist soweit unbedenklich.(Zitat von: Roterwassermaxx)
Habe eben nach dem Kühlwasser geschaut, der Schwimmer war sofort oben nach öffnen des Deckels. Habe trotzdem mal das System entlüftet und etwas Wasser nachgefüllt. Klackern tut er nicht und er zickt auch sonst nicht rum.
Das von dir Beschriebene hört sich für mich, so leid es mir tut, nach einem Defekt an der Zylinderkopfdichtung an.
Was sagt denn dein Kühlflüssigkeitsstand?
Achte mal darauf wenn Du den Motor im kalten Zustand startest, ob dann zunächst vermehrt Qualm aus dem Auspuff kommt, wenn das der Fall sein sollte kann es sein, das durch einen Riss in der Dichtung Kühlflüssigkeit in die Brennkammer tropft.
Ist dein Motor in letzter Zeit etwas zickig beim anlassen?
Gruß Heiko(Zitat von: Crash77)
Habe wie gesagt vorhin mal geschaut und es passte eigentlich alles. Habe ne Probefahrt gemacht und es kam kein Rauch gar nichts. Bin auch auf mal kurz auf die Schnellstraße rauf, fuhr sich wie immer und kein weißer Rauch. Was mir heute aufgefallen ist ist folgendes:
- Der Motor wird schneller Warm als sonst, gut kann auch an den derzeitigen Temperaturen liegen das weiß ich nur leider nicht da ich den Wagen noch nicht so lange habe.
- Die Abgase aus dem Auspuff sind ziemlich Warm ist das normal? Bzw. wie warm sind die denn? Sorry für die blöde Frage.
- Habe während der Motor lief, den Deckel zum Einlassen des Öls aufgemacht, dort ist leichter Unterdruck. Normal?
- Beim Kühlwasser während der Motor lief aufgemacht, auch leichter unterdruck? Normal?
- Habe mal ein paar Bilder vom Motorraum gemacht von der Stelle wo es rausgeraucht hat, auf den Bilder ist schon zu erkennen das manche Teile vom Öl versifft sind nur weiß ich nicht ob das vorher schon da war und woher es kommt, aber seht selber:
Bearbeitet von: Babene am 07.06.2015 um 14:33:42
- Der Motor wird schneller Warm als sonst, gut kann auch an den derzeitigen Temperaturen liegen das weiß ich nur leider nicht da ich den Wagen noch nicht so lange habe.
- Die Abgase aus dem Auspuff sind ziemlich Warm ist das normal? Bzw. wie warm sind die denn? Sorry für die blöde Frage.
- Habe während der Motor lief, den Deckel zum Einlassen des Öls aufgemacht, dort ist leichter Unterdruck. Normal?
- Beim Kühlwasser während der Motor lief aufgemacht, auch leichter unterdruck? Normal?
- Habe mal ein paar Bilder vom Motorraum gemacht von der Stelle wo es rausgeraucht hat, auf den Bilder ist schon zu erkennen das manche Teile vom Öl versifft sind nur weiß ich nicht ob das vorher schon da war und woher es kommt, aber seht selber:
1. Wärmeres Wetter => wird er schneller warm, wenn er allerdings nach eins, zwei km senkrecht steht, dann läuft hier was falsch (entweder bei deinem rechten Fuß oder dem Kühlkreislauf oder deiner Entlüftungsaktion).
2. Kommt drauf an wo , bei welchem Motor, wann und wie du die Temperatur erfasst. Bis zu ~1000° am Sauger , dass hinten davon nicht mehr soviel rauskommt, sollte klar sein.
3. Ja.
4. Wenn das Wasser heiß ist , sollte hier Überdruck sein. Dadurch ist es ja auch möglich, dass das Wasser erst z.B. bei 120°C anfängt zu kochen, anstatt bei 100°C.
5. Öl raucht normalerweise bläulich.
Bei den genannten Symptomen hätte ich aber auch auf ein Problem mit der Wasserverbrennung getippt.
Ist im Öl Wasser bzw. andersherum im Wasser Öl ?
Es sieht zumindest so aus, wie wenn deine Ventildeckeldichtung etwas sifft.
Öl tropft dann auf deinen Krümmer.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Wenn es denn die Zylinderkopfdichtung wäre, oder irgendeine andere Dichtung, müsste das Problem dann nicht ständig auftreten also sobald ich den Motor starte? Zumindest müsste es doch bei meiner Probefahrt dazu kommen das es raucht wenn die ZKD kaputt wäre oder?
Bin ca. 20km gefahren, die Öltemperatur ging heute bis max. 110° denke das ist normal bei den Temperaturen.
Zum Thema warm werden, ich habe ihn im stand ca. 5min laufen lassen und die Öl-Temp Anzeige war danach schon bei 90° was ungewöhnlich schnell ist wie ich finde.
Hab im Internet zu dem Thema auch ein Problem gefunden welches mit einem defekten AGR-Kühler in Verbindung gebracht wurde. Kann es das sein? Wie teste ich das? Das würde auf jeden fall die heißen Abgase erklären!?
Bin ca. 20km gefahren, die Öltemperatur ging heute bis max. 110° denke das ist normal bei den Temperaturen.
Zum Thema warm werden, ich habe ihn im stand ca. 5min laufen lassen und die Öl-Temp Anzeige war danach schon bei 90° was ungewöhnlich schnell ist wie ich finde.
Hab im Internet zu dem Thema auch ein Problem gefunden welches mit einem defekten AGR-Kühler in Verbindung gebracht wurde. Kann es das sein? Wie teste ich das? Das würde auf jeden fall die heißen Abgase erklären!?
Wenn es denn die Zylinderkopfdichtung wäre, oder irgendeine andere Dichtung, müsste das Problem dann nicht ständig auftreten also sobald ich den Motor starte? Zumindest müsste es doch bei meiner Probefahrt dazu kommen das es raucht wenn die ZKD kaputt wäre oder?
Bei den genannten Symptomen hätte ich aber auch auf ein Problem mit der Wasserverbrennung getippt.
Bin ca. 20km gefahren, die Öltemperatur ging heute bis max. 110° denke das ist normal bei den Temperaturen.
Ja, bei den Temperaturen kommt das schon hin.
Zum Thema warm werden, ich habe ihn im stand ca. 5min laufen lassen und die Öl-Temp Anzeige war danach schon bei 90° was ungewöhnlich schnell ist wie ich finde.
Sprichst du hier nun die ganze Zeit vom Öl , welches warm wird oder vom Wasser, oder beidem ?
Warmlaufen lassen ist aber nicht so gut für den Motor wie schonen warmfahren.
Hab im Internet zu dem Thema auch ein Problem gefunden welches mit einem defekten AGR-Kühler in Verbindung gebracht wurde. Kann es das sein? Wie teste ich das? Das würde auf jeden fall die heißen Abgase erklären!?
Wäre natürliche eine Möglichkeit, wenn der Abgasrückführungskühler defekt ist, bzw. leckt und das Kühlmittel in die Abgasanlage bzw. in den Verbrennungstrakt gerät und dort verdampft , dass es qualmt.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Naja als einzigsten Anhaltspunkt nehme ich die Anzeige von meiner Öltemperatur. Als ich das System entlüftet habe lief der Motor vllt. Minuten im Stand und in der Zeit hat auch schon das Wasser angefangen zu kochen.
Nochmal zurück zur ZKD, wenn diese wirklich kaputt wäre, müsste ich doch heute bei der Probefahrt probleme bekommen müssen oder?
Falls es die nicht ist, wäre ich schonmal beruhigt.
Kann mir vielleicht einer sagen wie ich herausfinden kann ob der AGR-Kühler defekt ist? Gibt es da einen Kniff oder ähnliches?
Nochmal zurück zur ZKD, wenn diese wirklich kaputt wäre, müsste ich doch heute bei der Probefahrt probleme bekommen müssen oder?
Falls es die nicht ist, wäre ich schonmal beruhigt.
Kann mir vielleicht einer sagen wie ich herausfinden kann ob der AGR-Kühler defekt ist? Gibt es da einen Kniff oder ähnliches?
Wenn du beim starten im kalten Zustand keine Anlassprobleme hast und er direkt anspringt, sowie nach dem Start des Motors hinten keine weissen "Wolken" oder bläuliche Abgase aus dem Auspuff austreten würde ich die ZKD schonmal wieder ausschliessen. Hat das Fahrzeug in letzter Zeit denn mal länger gestanden? Oder ist der Motor vor Kurzem mal heiss gelaufen so dass die Temperaturwarnleuchte anging?
Edit:
Ich würde wie oben schon jemand vermutet hat annehmen, dass das Öl im Motorraum auch von einer defekten Ventildeckeldichtung her kommen kann. Was allerdings den weissen qualm aus dem auspuff nicht unbedingt erklären würde... den qualm im motorraum schon...
Guck dir mal deinen Öldeckel an, hat der innen gelblichen Schaumbelag?
Bearbeitet von: Crash77 am 08.06.2015 um 12:51:13
Edit:
Ich würde wie oben schon jemand vermutet hat annehmen, dass das Öl im Motorraum auch von einer defekten Ventildeckeldichtung her kommen kann. Was allerdings den weissen qualm aus dem auspuff nicht unbedingt erklären würde... den qualm im motorraum schon...
Guck dir mal deinen Öldeckel an, hat der innen gelblichen Schaumbelag?
Bearbeitet von: Crash77 am 08.06.2015 um 12:51:13
...
Wenn du beim starten im kalten Zustand keine Anlassprobleme hast und er direkt anspringt, sowie nach dem Start des Motors hinten keine weissen "Wolken" oder bläuliche Abgase aus dem Auspuff austreten würde ich die ZKD schonmal wieder ausschliessen. Hat das Fahrzeug in letzter Zeit denn mal länger gestanden? Oder ist der Motor vor Kurzem mal heiss gelaufen so dass die Temperaturwarnleuchte anging?
Edit:
Ich würde wie oben schon jemand vermutet hat annehmen, dass das Öl im Motorraum auch von einer defekten Ventildeckeldichtung her kommen kann. Was allerdings den weissen qualm aus dem auspuff nicht unbedingt erklären würde... den qualm im motorraum schon...
Guck dir mal deinen Öldeckel an, hat der innen gelblichen Schaumbelag?
Bearbeitet von: Crash77 am 08.06.2015 um 12:51:13(Zitat von: Crash77)
Bin heute zum Einkaufen gefahren und habe wieder darauf geachtet was hinten raus kommt, wieder nichts, wirklich gar nix. Öltemperatur war auch in Ordnung bzw. wurde nicht schneller Heiß als sonst. Keine Ahnung wieso er jetzt nichts hat, aber ich bin auf jeden fall erstmal erleichtert!
Länger gestanden war er in letzter Zeit wirklich da ich Urlaub habe, meinst du das sich dadurch irgendwo Kondenswasser gebildet hat? Wenn ja so viel?
Motor ist seit der Wagen in meinem Besitz nie heiß gelaufen, Öltemperatur ging nie über 110-120° Warneuchte ging keine an.
Der Öldeckel hat keinen Schaum, und die Farbe des Öls ist auch Öltypisch dunkelbraun.
Dann wird vermutlich auch alles i.O. sein.
Kommt drauf an wie lange der Wagen stand .
Kommt drauf an wie lange der Wagen stand .
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Dann wird vermutlich auch alles i.O. sein.
Kommt drauf an wie lange der Wagen stand .(Zitat von: Performances)
Puh keine Ahnung wie lange er Stand - ein paar Tage vielleicht. Und in den letzten 4-5 Wochen wurde relativ viel Kurzstrecke gefahren.
Ich hoffe das alles in Ordnung ist, denn ich achte eigentlich immer sehr penibel darauf wie die Temperatur des Öls ist bevor aufs Gaspedal steige.
Edit: Ich weiß nicht ob das von Interesse ist aber es handelt sich um einen Automatik!
Schönen guten tag :D
Hab zu gleich mal ne frage wo ich mir den Beitrag hier durch gelesen habe.
Habe auch einen 325i der immer schön warm gefahren wird auf kurz und lang strecken
aber ich hab jetzt selbst bei dem warmen Temperaturen nicht das er über 90°C
(öl temperaturanzeige im tacho) geht
und sonst auch nicht.
Bin letztes jahr einmal 600km bei 30°C gefahren aber da war er max auf 100°C.
Ist das normal oder liegt hier nen defekt vor?
Schonmal danke :)
Bearbeitet von: Nightdriver103 am 09.06.2015 um 08:58:31
Hab zu gleich mal ne frage wo ich mir den Beitrag hier durch gelesen habe.
Habe auch einen 325i der immer schön warm gefahren wird auf kurz und lang strecken
aber ich hab jetzt selbst bei dem warmen Temperaturen nicht das er über 90°C
(öl temperaturanzeige im tacho) geht
und sonst auch nicht.
Bin letztes jahr einmal 600km bei 30°C gefahren aber da war er max auf 100°C.
Ist das normal oder liegt hier nen defekt vor?
Schonmal danke :)
Bearbeitet von: Nightdriver103 am 09.06.2015 um 08:58:31
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