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Hallo Leute ,

Ich habe vor kurzem bei meinem bmw e60 525d Baujahr 2005, Laufleistung 208000 Öl gewechselt, alle möglichen Filter gewechselt und dabei auch direkt von dem zyklonfilter zum vliesfilter vom e39 umgesprungen weil der erfahrungsgemäss besser sein soll. Das Problem ist seitdem ich den gewechselt habe pfeift der Motor bei Beschleunigung aus der kurbelgehäuseentlüftung ! Ich dachte erst das wär der turbo aber kein es ist die kurbelgehäuseentlüftung !

Was heisst das ? Ist das normal , habe ich die falsch verbaut ? Falsch verbauen kann man die doch eigentlich nicht , Dichtung ordebtlich drauf und fertig oder nicht ? Woran kann das liegen ?

Ich bin dankbar für jede Hilfe !!!!

Bei diesen Umbauten teilt sich hier die Meinung über Sinn und Unsinn. Ich persönlich würde den vorgesehenen verbauen. Aus eigener Erfahrung weißt du, dass du vorher keine Geräusche hattest. Wenn du alles richtig verbaut hast, wär das Geräusch für mich Grund genug wieder zu tauschen.

Hi,

Ich habe vor kurzem bei meinem bmw e60 525d Baujahr 2005, Laufleistung 208000 Öl gewechselt, alle möglichen Filter gewechselt und dabei auch direkt von dem zyklonfilter zum vliesfilter vom e39 umgesprungen weil der erfahrungsgemäss besser sein soll. Das Problem ist seitdem ich den gewechselt habe pfeift der Motor bei Beschleunigung aus der kurbelgehäuseentlüftung ! Ich dachte erst das wär der turbo aber kein es ist die kurbelgehäuseentlüftung !

Was heisst das ? Ist das normal , habe ich die falsch verbaut ? Falsch verbauen kann man die doch eigentlich nicht , Dichtung ordebtlich drauf und fertig oder nicht ? Woran kann das liegen ?

Hast Du beim Wechsel der KGE die komplette Entlüftungseinheit 11 12 7 793 163, oder nur den Ölabscheider 11 12 7 793 164 gewechselt?
Wenn Du nur den Ölabscheider (11 12 7 793 164) ohne Gehäuse gewechselt hast, ist hier beim Ersetzen des Ölabscheiders am Gehäuse (aus welchen Gründen auch immer) die Membrane beschädigt worden, dass ist in diesem Fall das Pfeifen was Du hörst.

Warum hast Du die KGE ersetzt? Hattest Du eine Ölundichtigkeit im Bereich LLK, Druckschläuche oder unter Sammler Ansaug? Wenn ja ist es zwingend erforderlich die komplette KGE Einheit mit der TN 11 12 7 793 163 zu verbauen, nur den Ölabscheider mit der TN 11 12 7 793 164 ersetzen kann nämlich genau diesen Effekt hervorrufen.

Bei diesen Umbauten teilt sich hier die Meinung über Sinn und Unsinn. Ich persönlich würde den vorgesehenen verbauen.

Warum?

Bei Ölundichtigkeiten unter Sammler Ansaug oder im Berich des LLK/Druckschläuche zwischen Turbolader und Sammler Ansaug empfiehlt BMW gerade dieses Umrüsten vor (allerdings nur wenn das Fzg. sehr viel im unteren Drehzahlbereich <2500 1/min resp. sehr lange Betriebszeiten im Leerlauf hat, z. B. Taxi's u.Ä.). Der "Ölverlust" stellt sich halt nicht von jetzt auf gleich ein, vielmehr sollten desweiteren alle Druckschläuche zwischen turbolader und Sammler Ansaug, sowie LLK und Samller Ansaug ausgebaut und gereinigt werden, da sich hier schonmal gut 1l Motoröl und mehr ansammeln kann.
Meine Aussage kannste hier drehen und wenden wie Du möchtest, Fakt ist aber das ich zufällig beim :-) in der Werkstatt arbeite und ich bestätigen kann das die seitens BMW empfohlene Massnahme auf lange Sicht definitiv Abhilfe zur Ölundichtigkeit in den o. G. Bereichen schafft.
Ich war zwar anfangs auch etwas skeptisch, aber hier doch völlig unbegründet!





Grüße Saguaro

Das du da arbeitest, und wohl wissen wirst wovon du sprichst, weiß ich. Bin halt nur der Meinung, dass sich irgendwann ein schlauer Ingenieur etwas dabei gedacht hat. Womöglich bin ich auch befangen, da mein Motor diese Probleme nicht hat - zumindest bis jetzt nicht. Never change a running system... ;-)

Hallo , erstmal danke für die Antworten!

Ja ich bin am überlegen ob es vielleicht daran liegt das es ein Artikel aus Ebay war und zwar der hier :

http://m.ebay.de/itm/360940150146?nav=SEARCH

Hierbei handelt es sich um die komplette kurbelgeäuseentlüftung!
Diese hat sich allerdings sehr schwer getan reinzupassen hab bisschen fett drangeschmiert aussenherum und dann ging sie rein.

Meint ihr liegt es daran das die nicht original von bmw ist ? Von welcher Marke sind die originalen von bmw und was kosten die ca ?

Ja meine ansaugbrücke war undicht und daraufhin hatte ich drallklappen entfernt und dabei auch direkt die kurbelgehäuseentlüftung getauscht, sowie alle weiteren Filter und öl ebenfalls auf 0w40 ll04 umgestiegen.

Was schätzt ihr? Original von bmw kaufen ?

Turbo pfeifft eigentlich nicht, der funktioniert noch wie er soll und Ladedruck lag auch im soll, jedoch nicht Geteste ob Lager Spiel hat. Ich weiß halt nicht ob Vorbesitzer den mal gewechselt hatte ich weiß nur das Vorbesitzer mit allen Checks immer komplett bei bmw war

Hm. Möglich! Sowas kaufe ich immer von BMW. Das letzte derartige Teil hat, wenn mich nicht alles täuscht, irgendwas um 50,- gekostet. Ganz sicher bin ich mir da aber nicht mehr.
Wenn du mit Undichtigkeiten Probleme hast, empfiehlt sich da nicht eher ein etwas dickeres Öl? Fahre selbst ein 5W30.

Ja aber die Probleme mit undichtigkeiten sind seit der entfernung der drallklappen Vergangenheit :) ja ich werde es mal mit der originalen probieren hoffe es bessert sich dann ...
Viele Haben mr das 0w40 empfohlen da es schneller schmiert und ich nicht der grösste Langstreckenfahrer bin. Ich probier es mal damit aus und falls es nicht gut sein sollte springe ich wieder auf 5w30 oder 5w40