Hallo,
habe ein Problem mit dem ABS bei meinem E38. Habe nachdem das ABS geleuchtet hat, beide hinteren ABS Sensoren (im Fehlerspeicher hinterlegt) erneuert. Die Fehler gelöscht und die ABS Lampe war aus. Doch leider regelt das ABS jetzt bei jedem Bremsvorgang, das Bremspedal vibriert. Es leuchtet aber keine ABS Leuchte. Habe danach nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Jetzt ist der Fehler Langzeitstreuung im ABS Steuergerät hinterlegt. Ab und Zu geht nach längerer Fahrt die ABS Lampe an, dann hört auch das vibrieren im Bremspedal auf. Wenn ich die Echtzeitdaten am Tester Abfrage, zeigen alle ABS Sensoren die gleiche Geschwindigkeit an. Woran kann es liegen? Vielleicht ein ABS Sensor?
Schonmal Danke im Voraus
habe ein Problem mit dem ABS bei meinem E38. Habe nachdem das ABS geleuchtet hat, beide hinteren ABS Sensoren (im Fehlerspeicher hinterlegt) erneuert. Die Fehler gelöscht und die ABS Lampe war aus. Doch leider regelt das ABS jetzt bei jedem Bremsvorgang, das Bremspedal vibriert. Es leuchtet aber keine ABS Leuchte. Habe danach nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Jetzt ist der Fehler Langzeitstreuung im ABS Steuergerät hinterlegt. Ab und Zu geht nach längerer Fahrt die ABS Lampe an, dann hört auch das vibrieren im Bremspedal auf. Wenn ich die Echtzeitdaten am Tester Abfrage, zeigen alle ABS Sensoren die gleiche Geschwindigkeit an. Woran kann es liegen? Vielleicht ein ABS Sensor?
Schonmal Danke im Voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Domi1996,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehler Langzeitstreuung? Bremspedal virbriert"!
Gruß
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Gruß
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Ein Sensor gibt falsche Werte.
Du musst mal alle Sensoren messen, vielleicht weicht einer ab.
Hier die Anleitung:
Stecker vom Steuergerät ziehen, Pin Belegung herausfinden laut Schaltplan.
Oder Direkt an der Koppelstelle vom Sensor messen.
Wenn man an das Steuergerät nicht rankommt, Adapterleitung bauen, Stecker vom Sensor abziehen und Adapterleitung auf den Sensor aufstecken.
Voltmeter auf Wechselspannung stellen und am Rad drehen. Es handelt sich bei den Sensoren um Impulsgeber die ihre Spannung über Magnetfelder erzeugen.
Die Wechselspannung sollte beim Drehen ( normal schnell von Hand drehen) etwa 220mVolt betragen.
Prüfe ebenfalls den Isolationswiderstand.
Multimeter auf Ohm stellen und beide Pins eines Sensors gegen Masse messen.
Sollte natürlich OL anzeigen, also open loop.
Damit ist bewiesen, dass das Innenleben des Sensors nicht am Gehäuse anliegt.
Der Innenwiderstand des Sensors sollte soweit ich weiß bei ca. 4 Ohm liegen, am besten mal alle Sensoren durchmessen und sehen, ob einer abweicht.
Du musst mal alle Sensoren messen, vielleicht weicht einer ab.
Hier die Anleitung:
Stecker vom Steuergerät ziehen, Pin Belegung herausfinden laut Schaltplan.
Oder Direkt an der Koppelstelle vom Sensor messen.
Wenn man an das Steuergerät nicht rankommt, Adapterleitung bauen, Stecker vom Sensor abziehen und Adapterleitung auf den Sensor aufstecken.
Voltmeter auf Wechselspannung stellen und am Rad drehen. Es handelt sich bei den Sensoren um Impulsgeber die ihre Spannung über Magnetfelder erzeugen.
Die Wechselspannung sollte beim Drehen ( normal schnell von Hand drehen) etwa 220mVolt betragen.
Prüfe ebenfalls den Isolationswiderstand.
Multimeter auf Ohm stellen und beide Pins eines Sensors gegen Masse messen.
Sollte natürlich OL anzeigen, also open loop.
Damit ist bewiesen, dass das Innenleben des Sensors nicht am Gehäuse anliegt.
Der Innenwiderstand des Sensors sollte soweit ich weiß bei ca. 4 Ohm liegen, am besten mal alle Sensoren durchmessen und sehen, ob einer abweicht.
Ok, Danke für die Antwort und super Anleitung. Werde ich demnächst überprüfen. Ich sollte vielleicht noch hinzufügen das dass Bremspedal erst von Ca. 50-0 kmh anfängt zu vibrieren. Fahr ich schneller als 50 und Bremse ist es ganz normal, doch sobald ich die 50kmh erreiche, fängt es an.
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