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Guten Morgen,
meine Frau hat ihren Golf vor zurück zugeben, Leasing. Ihr gefällt der 1er Coupe unglaublich gut und wir haben einen Baujahr 2010 ausgesucht. Da mir an meinem E46 vor kurzem die Steuerkette gesagt hat, dass sie nicht mehr will und ich mit fast 2000 Euro eine Reparatur an einem 15 Jahre alten Wagen hinlegen durfte, an einem Bauteil, das angeblich nicht getauscht werden müsse, bin ich was BMW betrifft natürlich hellhörig.

Die 116er Motoren sollen ja reihenweise betroffen sein. Wie sieht es mit den 4 Zylindern Diesel 120d aus? Auch betroffen, auch in den etwas neueren Baureihen ab Bj 2010? Denn der Motorcode N47 ist der gleiche wie der von den betroffenen 116ern. 

Ich bin hier unsicher, das Auto ist schön, wenn auch total überteuert für 15.000 Euro mit 70.000 km, für den Preis bekommt man einen 5er BMW hier beim gleichen Händler mit M Paket. 

Aber meine Frau möchte ihn haben. 

Bzgl Steuerketten bei den N4x Motoren gibt es hier zahlreiche Threads, und gerade für den N47 einen extra-langen.

Allgemein kann man sagen, dass wenn man keine Probleme mit der Kette haben will, sollte man generell die Finger von N42/43/45/46/47 (also allen 4 Zylindern seit 2001) lassen und stattdessen zum 125i/130i/135i greifen.
Die haben zwar auch ihre Wehwehchen, machen zwischenzeitlich aber auch Bock zu fahren, was man von den N4x Benzinern und N47 unterhalb der D20 ja nicht wirklich behaupten kann.

MfG




Bearbeitet von: Airborne am 07.03.2015 um 10:16:36

Na ja, wenn ich mich auf der Straße so umgucke sind die meisten 1er irgendwas zwischen 116 und 120.
wenn die wirklich alle Probleme hätten, hätte Bmw aber auch ein massives.
also ich finde man muss die Kirche im Dorf lassen, von den normal laufenden Motoren hört man halt nix in irgendwelchen Foren..
 

Ich stimme beiden zu von euch. Ich selbst habe einen der erwähnten Motoren 4 Zylinder in meinem E46 - klar, die meisten fahren irgendwie was zwischen 116 und 120, also 4 zylindrisch. Aber trotzdem bleibt es fad: wenn hier oder anderswo im Netz Probleme auftauchen, dann zu 99 Prozent die 4 Zylinder. Leider findet man kaum das Coupe in 6 Zylinder Ausführung.

Ich will auch keinen Motorschaden riskieren, nur weil man Lotto spielt, denn dazu sind die 1er einfach nicht günstig genug.

Mein E46 wurde repariert, was nützt es, wenn man alle Inspektionen gemacht hat und dann hatte ich noch Glück, dass die Gleitschiene brach, ohne Motorschaden, der andere E46, den wir hatten hatte den Motorschaden, Diesel 320 4 Zylinder.