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Hallo zusammen,
bin neu hier im Forum und daher zunächst einmal Hallo!
Seit Freitag bin ich stolzer Besitzer eines 1er (E81) aus dem Baujahr 2010 mit aktuell knapp 53000 km. Bevor ich den 1er am Freitag von Privat gekauft habe, ware ich beim dort ansässigen Freundlichen und habe aus Neugier (und natürlich als Sicherheit) mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Ergebnis: NOx Sensor defekt (natürlich gab es sofort einen Kostenvoranschlag zwecks Reperatur dazu).
Nach Einsicht des Verkäufers hat er noch einen kleinen Preisnachlass gegeben und ich habe das Auto mit dem guten Wissen, für einen neuen Sensor noch investieren zu müssen, gekauft.

Nachdem ich dann zuhause mehrere Stunden das Internet durchforstet habe, fiel mir auf, dass bei meinem 1er die typischen Anzeichen (spontan fällt mir der unrunde Motorlauf v.a. im Kaltstart, die Kontrollleuchten im Kombi Instrument und der wesentlich erhöhte Verbrauch ein) überhaupt nicht auftreten - es leuchtet nichts an Störung oder sonstiges auf, der Motor macht nicht den kleinsten Ruckler und auf der Heimfahrt bin ich laut BC mit 5,7 l/100km ausgekommen.

Nun meine Frage: Kommt es gelegentlich schonmal vor, dass die Fehlermeldung für den NOx Sensor im wahrsten Sinne des Wortes ein Fehler ist und somit der Austausch des Sensors garnicht nötig ist?

Edit: Der Wagen stand vor meiner ersten Probefahrt über 2,5 Monate in der Garage des Verkäufers und wurde nur ein paar Mal für 5 - 10 Minuten bewegt.

Für eure Antworten Vielen Dank im Voraus.
Grüße und einen schönen Abend
Blumi26

 

Hallo,

der Fehler tritt anfangs nur vereinzelt auf, wird aber trotzdem registriert und im Fehlerspeicher abgelegt. Das heißt aber nicht direkt, dass der Nox-Sensor erneuert werden muss. Wenn sich dieser Fehler häuft, macht sich das auch im Motorlauf etc. bemerkbar. Wann es bei dir so weit ist, das der Sensor getauscht werden muss, kann man so pauschal nicht sagen. Also erstmal kein Kopf machen, weiter fahren und wenn du erste störende Anzeichen bemerkst, denk nochmal über den Tausch nach ;)

Gruß Jan

Hallo,

der Fehler tritt anfangs nur vereinzelt auf, wird aber trotzdem registriert und im Fehlerspeicher abgelegt. Das heißt aber nicht direkt, dass der Nox-Sensor erneuert werden muss. Wenn sich dieser Fehler häuft, macht sich das auch im Motorlauf etc. bemerkbar

Das stimmt nicht zwingend. 

Wenn der Sensor einen hohen Stickoxid-Anteil nach dem NOx Kat misst, bekommt man in der Regel Fehlespeichereinträge.
Diese deuten aber dann nicht auf einen Defekt des Sensors hin sondern auf einen defekten/verschwefelten Kat. Und wenn das der Fall ist, geht der Motor sowieso aus dem Schichtladebetrieb. Einen defekten Sensor kannst du dann ausschließen.


Aber jetzt kommt das andere. Der NOx Sensor hat eine eigenen Auswerteelektronik und diese überwacht sich selbst. 
Und im Falle eines Kurzschlusses in der Auswerteelektronik hast du dann 4-5 Fehlerspeichereinträge die darauf hinweisen, dass zu allen Elementen in der Elektronik ein Kurzschluss vorliegt.
Die Einträge sehen dann ungefähr so aus:

NOx-Sensor: Kurzschluss Lambda binär
NOx-Sensor: Kurzchluss ...etc.

Und in dem Fall bedarf es keiner Diagnose mehr, weil dann eben der Fehler immer vorhanden ist und diese Fehler eindeutig belegen dass der Sensor defekt ist.
Das Testmodul bei BMW in ISTA/D weist bei diesen Fehlern dann sofort den Tausch des Sensors an ohne zusätzliche Prüfungen.


Gruß

Ich würde dir raten bei BMW einen Kulanzantrag zu stellen. Bei meinem E87 wurde der Nox-Sensor komplett von
BMW übernommen und ich musste nur den Einbau bezahlen. Mein Auto war da ebenfalls 5 Jahre alt. Allerdings hatte
ich 15000 Km weniger auf der Uhr. Probieren schadet aber nicht.


Hierzu noch vielleicht noch ein ältere Beitrag von "e46_fan" zu einem ähnlichen Thema:

Der NoX sensor ist ein super typisches bauteil in der abgasanlage was sehr gerne kaputt geht !
über den gt2 (group tester 2) ist der fehler des nox sensors schnell zu klären da diese in der regel
einen kurzschluss haben und der tester diese information sofort verarbeitet und ihn als zu tauschen
ausweist (kulanz wird meist zu 50% stattgegeben) ;)

Bearbeitet von: Dahner am 18.02.2015 um 17:12:28

Grüße, Leute.
Bei meinen e90, 320i, Bj.09,2009 kommt meistens bei feuchten Wetter die Motorlampe. Geht dann aber bei längeren trockenen Wetter wieder aus.
Ist wohl auch der NOX-Sensor.
Ist das Problem direkt am Sensor, oder am Steuergerät? Scheint ja ein Feuchteproblem zu sein. Könnte es auch nur Feuchtigkeit an der Steckerverbindung am Steuergerät sein? Giebts bei einen 6Jahre alten Auto, noch Hoffnung auf eine Kulanz-Reparatur?
Danke erst mal.
Die Fehlermeldung sieht so aus:

0x2AF6  0x2AF6 Stickoxidsensor, Lambda binär
P122F NOx-Sensor binärer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss

Fehlerhäufigkeit: 73
Logistikzähler  : 40
1. Umweltsatz
   Kilometerstand                           37064     km
   Motordrehzahl                             1664.00  rpm
   Motortemperatur                             96.75  °C
   Motor Status                                   PL  0-n
   Spannung Kl. 87                             14.73  V
2. Umweltsatz
   Kilometerstand                           37080     km
   Motordrehzahl                             2144.00  rpm
   Motortemperatur                            103.50  °C
   Motor Status                                   PL  0-n
   Spannung Kl. 87                             14.62  V
3. Umweltsatz
   Kilometerstand                           37768     km
   Motordrehzahl                             2304.00  rpm
   Motortemperatur                             83.25  °C
   Motor Status                                  PUC  0-n
   Spannung Kl. 87                             13.91  V

   Kurzschluss
   Testbedingungen erfüllt
   Fehler bisher nicht aufgetreten
   Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
   Diagnose läuft nicht
   Zyklus-Flag nicht gesetzt
   kein Fehler durch Tester
   MIL aus
   Fehler entprellt, keine Scan Tool Ausgabe

Fehlercode: 2A F6 88 20 12 2F 49 28  12 19 34 C1 03 91 12 1B
            43 CA 03 90 12 71 48 AF  05 89

 

Dein Sensor ist defekt.
Das hat nichts mit der DME zu tun. Die Auswerte Elektronik ist direkt mit dem Sensor verbunden und kann nicht einzeln ersetzt werden.


Kulanz kann im Forum keiner beurteilen.


Die Faktoren sind wie immer die selben:

- Service bei BMW
- Kein Chiptuning
- Fahrzeugalter
- Laufleistung
- langjähriger BMW Kunde
- etc.



Gruß

Danke für die Antwort.
Werde ich mir wohl einen neuen Sensor leisten müssen. Wegen Kulanz, werde ich mal in einer BMW-Werkstat nachfragen. Ich mach mir da aber wenig Hoffnung, da ich immer alle arbeiten in einer Freien Werkstat habe machen lassen. Die Werkstat gehört einen guten Kumpel von mir und ist auch nicht weit weg. Der Einbau, würde mich wohl nur eine Kiste Bier kosten.
Schönes WE noch an alle.

Hallo zusammen,

mein 1er Baujahr 2008 115.000km zeigt sporadisch die gelbe Motorleuchte, nach dem Motorneustart ist diese wieder weg.
Ruckeln oder ähnliches habe ich bei dem Wagen nicht, er läuft normal ruhig.

ich habe in einer Werkstatt mal die letzten Fehler auslesen lassen.

BMW 1 [E81/82/87/88] - 2008 - N46 1,8/2,0L - Motronic MEV 9.46 - MT/AT - OBD - Lese Fehlercode

DTCs (8)                                                   --> sporadisch
2A82 - VANOS-Eingang, Iststellung        --> sporadisch
2A98 - Kurbelwellenstellungssensor; Einlassnockenwelle, Korrelation        --> sporadisch
DTCs (8)                                                   --> sporadisch
2AF6 - Stickoxidsensor, Lambdarregelung binär      --> Sporadisch
2AF9 - Stickoxidsensor, Test Abbremsung               --> sporadisch
2AF4 Stikoxidsensor, Elektrik                                  --> sporadisch
2AF2 Stickoxidsensor, Lamdaregelung linear      --> sporadisch  
2AF6 Stickoxidsensor, Lamdarregelung binär      --> sporadisch
DTCs (8)                                                   --> sporadisch
2A82 - VANOS-Eingang, Iststellung        --> sporadisch
2A98 - Kurbelwellenstellungssensor; Einlassnockenwelle, Korrelation        --> sporadisch
DTCs (8)                                                   --> sporadisch
2AF6 Stickoxidsensor, Lamdarregelung binär      --> sporadisch
2AF9 - Stickoxidsensor, Test Abbremsung               --> sporadisch
2AF4 Stikoxidsensor, Elektrik                                  --> sporadisch
2AF2 Stickoxidsensor, Lamdaregelung linear      --> sporadisch
2AF6 Stickoxidsensor, Lamdarregelung binär      --> sporadisch

Für Hilfe wäre ich sehr Dankbar!!
Für mich als Leihe sieht es so aus, als ob der Sensor getauscht werden müsste, aber ich weiß es eben nicht.
Auch ob sonst noch etwas anfällt kann ich nicht beurteilen, aber mit sporadischer Motorleuchte ist mir schon etwas mulmig.

Vielen Dank schon im Voraus!

Kann mir hier jemand helfen der sich auskennt? Ich bin mir unsicher, ob ich den Sensor oder etwas anderes tauschen muss :/