Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hallo,
bevor ich den Ventildeckel demontiere,
versuche ich mal den Motor abzupressen,
das hat mir jemand aus MT empfohlen.
Bezüglich des "How to" werde ich mir noch
eine genauere Anleitung raussuchen. :D
Die Ventildeckeldichtung werde ich
natürlich erneuern, wenn ich mich nicht
irre kostet die Dichtung keine 20€.
Nachdem ich den Motor abgepresst habe,
werde ich den Ventildeckel demontieren
und ein Foto der Verschmutzung machen.
Das mache ich natürlich bevor ich die
Motorreinigung vornehme, um ein
Vorher-Nachher-Vergleich zu haben.
Nach der Motorreinigung werde ich
dann die Dichtung wechseln.
Ist ein Luftmassenmesser und ein
Luftmengenmesser nicht das gleiche?
Auch wenn das Thema für mich noch nicht
abgehakt ist, dennoch zwischenzeitlich
schon einmal vielen Dank an alle für die Hilfe!
Gruß
bevor ich den Ventildeckel demontiere,
versuche ich mal den Motor abzupressen,
das hat mir jemand aus MT empfohlen.
Bezüglich des "How to" werde ich mir noch
eine genauere Anleitung raussuchen. :D
Die Ventildeckeldichtung werde ich
natürlich erneuern, wenn ich mich nicht
irre kostet die Dichtung keine 20€.
Nachdem ich den Motor abgepresst habe,
werde ich den Ventildeckel demontieren
und ein Foto der Verschmutzung machen.
Das mache ich natürlich bevor ich die
Motorreinigung vornehme, um ein
Vorher-Nachher-Vergleich zu haben.
Nach der Motorreinigung werde ich
dann die Dichtung wechseln.
Ist ein Luftmassenmesser und ein
Luftmengenmesser nicht das gleiche?
Auch wenn das Thema für mich noch nicht
abgehakt ist, dennoch zwischenzeitlich
schon einmal vielen Dank an alle für die Hilfe!
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Syneroz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor von Ölkohle befreien und Pulverbeschichten!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor von Ölkohle befreien und Pulverbeschichten!"!
Gruß
Luftmassenmesser = kleiner "Sensor" im Ansaug Bereich, dieser ermittelt sie Luftmasse (welche u.A. abhängig ist von der Temperatur und Luftdruck) der Ausgabewert lautet hier g/min
Edit: Bei meinem V8 is noch einer großes Gitter um den "Sensor" welches die Luft beruhigen soll, so "klein" ist also auch ein LMM nicht immer :D
Luftmengenmesser = eine Klappe ähnlich der Drosselklappe in Ansaugbereich die durch den Luftzug bewegt wird. In Abhängigkeit der Stellung der Klappe wir sie Luftmenge ermittelt (aus Umdrehungszahl Hubraum und geometrischer Fläche). Der Ausgabewert lautet hier L/min. Mittels der Dichte der Luft errechnet der Computer für die Einspritzung aber auch die g/min.
Ein Luftmassenmesser arbeitet genauer und drosselt den Ansaugtrakt nicht so stark wie der Luftmengenmesser. Dafür ist er halt auch anfälliger.
Bearbeitet von: Hessenspotter am 09.02.2015 um 22:03:45
Edit: Bei meinem V8 is noch einer großes Gitter um den "Sensor" welches die Luft beruhigen soll, so "klein" ist also auch ein LMM nicht immer :D
Luftmengenmesser = eine Klappe ähnlich der Drosselklappe in Ansaugbereich die durch den Luftzug bewegt wird. In Abhängigkeit der Stellung der Klappe wir sie Luftmenge ermittelt (aus Umdrehungszahl Hubraum und geometrischer Fläche). Der Ausgabewert lautet hier L/min. Mittels der Dichte der Luft errechnet der Computer für die Einspritzung aber auch die g/min.
Ein Luftmassenmesser arbeitet genauer und drosselt den Ansaugtrakt nicht so stark wie der Luftmengenmesser. Dafür ist er halt auch anfälliger.
Bearbeitet von: Hessenspotter am 09.02.2015 um 22:03:45
Hallo,
bezüglich der Motorreinigung möchte ich folgendermaßen vorgehen:
Den Motor warm fahren un das alte verschmutzte Öl mit den ggf.
bereits gelösten Dreck komplett ablassen und ein verwendbares
Billig-Öl nachfüllen, danach den Motor wieder warm fahren, Liqui
Moly Motor Clean einfüllen und nach der Anleitung von Liqui Moly
Motor Clean verfahren, daraufhin den ganzen Mist wieder ablassen,
den Ölfilter wechseln und Mobil 1 0W40 einfüllen.
Lohnt es sich, bezüglich des Billig-Öls so zu verfahren, oder
macht es keinen Unterschied, ob ich nun Liqui Moy Motor Clean
den alten Öl oder den Billig-Öl beigebe?
Gruß
bezüglich der Motorreinigung möchte ich folgendermaßen vorgehen:
Den Motor warm fahren un das alte verschmutzte Öl mit den ggf.
bereits gelösten Dreck komplett ablassen und ein verwendbares
Billig-Öl nachfüllen, danach den Motor wieder warm fahren, Liqui
Moly Motor Clean einfüllen und nach der Anleitung von Liqui Moly
Motor Clean verfahren, daraufhin den ganzen Mist wieder ablassen,
den Ölfilter wechseln und Mobil 1 0W40 einfüllen.
Lohnt es sich, bezüglich des Billig-Öls so zu verfahren, oder
macht es keinen Unterschied, ob ich nun Liqui Moy Motor Clean
den alten Öl oder den Billig-Öl beigebe?
Gruß
wieso füllst das Liqui Clean nicht gleich rein?
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
Hallo,
Ich möchte hierbei halt wissen, ob es einen Unterschied macht.
Gruß
Bearbeitet von: Syneroz am 10.02.2015 um 14:44:22
Lohnt es sich, bezüglich des Billig-Öls so zu verfahren, oder
macht es keinen Unterschied, ob ich nun Liqui Moy Motor Clean
den alten Öl oder den Billig-Öl beigebe?(Zitat von: Syneroz)
Ich möchte hierbei halt wissen, ob es einen Unterschied macht.
Gruß
Bearbeitet von: Syneroz am 10.02.2015 um 14:44:22
achso, habe ich in der Eile überlesen ... :-)
LG Phil
LG Phil
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
Ob es sich lohnt kann dir keiner sagen aber dagegen spricht nichts. Könnte durchaus sein das frisches Öl den Dreck besser aufnimmt und du mehr von dem Rotz rausbekommst.
Hallo,
wie sieht es denn aus, wenn ich zwei 500ml Dosen Motor Clean
nehme und den Vorgang einmal mit den alten Öl durchführe
und danach noch einmal mit den Billig-Öl, auf die 16€ für eine
Dose Motor Clean kommt es mir letztendlich auch nicht drauf an,
solange ich mit der zweiten Dose nicht den Motor ruiniere.
Ist das wieder zu viel des guten, oder
kann man das auch bedenkenlos machen?
Gruß
wie sieht es denn aus, wenn ich zwei 500ml Dosen Motor Clean
nehme und den Vorgang einmal mit den alten Öl durchführe
und danach noch einmal mit den Billig-Öl, auf die 16€ für eine
Dose Motor Clean kommt es mir letztendlich auch nicht drauf an,
solange ich mit der zweiten Dose nicht den Motor ruiniere.
Ist das wieder zu viel des guten, oder
kann man das auch bedenkenlos machen?
Gruß
Theoretisch unbedenklich, aber was auch immer du machst am Ende trägst du selbst die Verantwortung. Kannst ja mal von deinen Ergebnissen berichten.
Hallo,
das es meine Verantwortung ist, ist mir natürlich klar.
Ich habe ja bereits geschrieben, dass ich niemanden
auf seinen Beiträgen festnageln werde.
Ich werde mir überlegen, wie ich bei meinem
Vorhaben den Motor am besten schonen
kann und daraufhin hier im Forum meine
Ergebnisse und Vorgehen kund tun.
Gruß
das es meine Verantwortung ist, ist mir natürlich klar.
Ich habe ja bereits geschrieben, dass ich niemanden
auf seinen Beiträgen festnageln werde.
Ich werde mir überlegen, wie ich bei meinem
Vorhaben den Motor am besten schonen
kann und daraufhin hier im Forum meine
Ergebnisse und Vorgehen kund tun.
Gruß
Hallo,
danke noch einmal für alle Antworten!
Das vorhaben wird aufgrund von Zeitmangel auf nächsten Monat verschoben,
bezüglich des Billig-Öls habe ich hier noch 4 Liter Mehrzwecköl mit der Spezifikation
"ACEA A3/B4" stehen, allerdings weiß ich nicht, ob ich das für BMW geeignet ist.
Weiß ja jemand was?
Gruß und vielen Dank!
danke noch einmal für alle Antworten!
Das vorhaben wird aufgrund von Zeitmangel auf nächsten Monat verschoben,
bezüglich des Billig-Öls habe ich hier noch 4 Liter Mehrzwecköl mit der Spezifikation
"ACEA A3/B4" stehen, allerdings weiß ich nicht, ob ich das für BMW geeignet ist.
Weiß ja jemand was?
Gruß und vielen Dank!
Hallo,
danke noch einmal für alle Antworten!
Das vorhaben wird aufgrund von Zeitmangel auf nächsten Monat verschoben,
bezüglich des Billig-Öls habe ich hier noch 4 Liter Mehrzwecköl mit der Spezifikation
"ACEA A3/B4" stehen, allerdings weiß ich nicht, ob ich das für BMW geeignet ist.
Weiß ja jemand was?
Gruß und vielen Dank!(Zitat von: Syneroz)
Wichtiger ist die Viskosität ;-) also 10W40 oder 5W30 ...
Hallo,
ich habe das Öl derzeit in der Garage stehen und kann daher nichts genaues dazu sagen,
es entweder 15W40 oder 10W40. Eins von den beiden ist es mit Sicherheit!
Gruß
ich habe das Öl derzeit in der Garage stehen und kann daher nichts genaues dazu sagen,
es entweder 15W40 oder 10W40. Eins von den beiden ist es mit Sicherheit!
Gruß
Hallo,
hier mal ein kleines Update:
Ich bin noch nicht dazu gekommen den Motor abzupressen, Kompression zu
prüfen und die Motorinnenreinigung durchzuführen, leider hat es kurzzeitig
nicht mehr gepasst, ich werde mein Vorhaben aber diesen Monat nachholen.
Folgende Materialien sind aber schon vorhanden:
1x Mann-Filter Ölfilter ( Direkt vom ;-) )
2x Ölabschlassschraubendichtung ( Direkt vom ;-) )
1x Elring Ventildeckeldichtungsset ( Direkt vom ;-) )
2x 500ml Liqui Moly 1019 Motor Clean ( Klick Mich! )
1x 5L Mobil 1 NEW LIFE 0W-40 Motoröl ( Klick Mich! )
1x 4L Billiges Öl ( Baumarkt )
1x Kompressionstester ( Klick Mich! )
1x Reifenfüllpistole ( Klick Mich! )
1x Passende Düse zum austausch gegen den Druckluftschlauch der Reifenfüllpistole ( Hatte ich noch übrig! )
1x 1 Meter Druckluftschlauch um die Reifenfüllpistole mit den Adapter zu verbinden ( Klick Mich! )
1x Selbstgemachter Adapter zum Motor Abpressen
(
)
Von den Kompressionstester und der Reifenfüllpistole erwarte ich für den
Preis nicht viel, ich werde die Teile vor Verwendung mal auf Genauigkeit Prüfen.
Folgendermaßen werde ich nun vorgehen:
1. Auf jeden Zylinder ggf. mehrmals die Kompression Prüfen.
2. Motor abpressen.
3. Motorinnenreinigung wie folgt durchführen:
Motor warm fahren, den Ventildeckel für ein Voher-Nachher-Foto abbauen und erst einmal wieder mit der
alten Dichtung montieren, dann ca. 500ml Altöl ablassen und Liqui Moly Motor Clean nachfüllen, daraufhin
den Motor ca. 15 Minuten im Stand laufen lassen und die ganze Suppe ablassen. Danach das billige Öl
einfüllen, bis zur nächsten Stadt und zurück nach Hause fahren (insgesamt ca. 35KM) und erst einmal 500ml
vom billigen Öl ablassen und wieder den Ventildeckel abbauen um zu sehen wie viel vom Schnodder noch
vorhanden ist. Falls nötig den Vorgang mit der zweiten 500ml Flasche Liqui Moly Motor Clean wiederholen.
4. Den Ventildeckel zum Pulverbeschichten bringen und danach wieder samt neuer Dichtung einbauen.
Irgendwelche Einwände?
Gruß und Danke für die Hilfe!
hier mal ein kleines Update:
Ich bin noch nicht dazu gekommen den Motor abzupressen, Kompression zu
prüfen und die Motorinnenreinigung durchzuführen, leider hat es kurzzeitig
nicht mehr gepasst, ich werde mein Vorhaben aber diesen Monat nachholen.
Folgende Materialien sind aber schon vorhanden:
1x Mann-Filter Ölfilter ( Direkt vom ;-) )
2x Ölabschlassschraubendichtung ( Direkt vom ;-) )
1x Elring Ventildeckeldichtungsset ( Direkt vom ;-) )
2x 500ml Liqui Moly 1019 Motor Clean ( Klick Mich! )
1x 5L Mobil 1 NEW LIFE 0W-40 Motoröl ( Klick Mich! )
1x 4L Billiges Öl ( Baumarkt )
1x Kompressionstester ( Klick Mich! )
1x Reifenfüllpistole ( Klick Mich! )
1x Passende Düse zum austausch gegen den Druckluftschlauch der Reifenfüllpistole ( Hatte ich noch übrig! )
1x 1 Meter Druckluftschlauch um die Reifenfüllpistole mit den Adapter zu verbinden ( Klick Mich! )
1x Selbstgemachter Adapter zum Motor Abpressen
(
)Von den Kompressionstester und der Reifenfüllpistole erwarte ich für den
Preis nicht viel, ich werde die Teile vor Verwendung mal auf Genauigkeit Prüfen.
Folgendermaßen werde ich nun vorgehen:
1. Auf jeden Zylinder ggf. mehrmals die Kompression Prüfen.
2. Motor abpressen.
3. Motorinnenreinigung wie folgt durchführen:
Motor warm fahren, den Ventildeckel für ein Voher-Nachher-Foto abbauen und erst einmal wieder mit der
alten Dichtung montieren, dann ca. 500ml Altöl ablassen und Liqui Moly Motor Clean nachfüllen, daraufhin
den Motor ca. 15 Minuten im Stand laufen lassen und die ganze Suppe ablassen. Danach das billige Öl
einfüllen, bis zur nächsten Stadt und zurück nach Hause fahren (insgesamt ca. 35KM) und erst einmal 500ml
vom billigen Öl ablassen und wieder den Ventildeckel abbauen um zu sehen wie viel vom Schnodder noch
vorhanden ist. Falls nötig den Vorgang mit der zweiten 500ml Flasche Liqui Moly Motor Clean wiederholen.
4. Den Ventildeckel zum Pulverbeschichten bringen und danach wieder samt neuer Dichtung einbauen.
Irgendwelche Einwände?
Gruß und Danke für die Hilfe!
Hallo,
hier mal ein kleines Update!
Ich habe mit einen Kumpel nun folgendes gemacht:
Den Motor abzupressen hat leider nicht funktioniert,
da wir den OT für die Kolben nicht abstecken könnten.
Das werden wir aber bei nächster Gelegenheit nachholen!
Schritt 1: Den Zylinderkopfdeckel abgebaut und grob gereinigt.
Hierbei kamen knapp 2 Hände voller Öl-Kohle raus,
zwischendurch haben wir das Teil mit Benzin gefüllt,
woraufhin erst nach ca. 3 Minuten das Benzin am Auslass
für die Entlüftung schlagartig heraus geschossen ist.
Nachdem das Benzin ein wenig gewirkt hat, wurde
das Teil dann nochmals grob gereinigt, hierbei kam
dann auch der Auslass dran.
Nachdem der Deckel gereinigt wurde, haben wir ihn
erst einmal mit der alten Dichtung drauf geschraubt.
Schritt 2: Den Motor warm gefahren, circa 500ml Altöl abgelassen,
500ml Liqui Moly Motor Clean nachgefüllt und den Motor
15 Minuten im Stand laufen lassen.
Schritt 4: Dann die Suppe abgelassen, Ölfilterdeckel geöffnet,
Ölpeilstab etwas raus gezogen und den Verschlussdeckel
vom Zylinderkopfdeckel geöffnet und erst einmal eine
Zigarettenpause gemacht.
Schritt 5: Anschließend die Ablassschraube wieder festgeschraubt,
den Ölfilterdeckel befestigt, den Ölpeilstab wieder
rein geschoben und das billige Baumarkt-Öl für 3€/1L
eingefeüllt und erst einmal 40KM mit max. 100Km/H gefahren.
Schritt 6: Nach den 40KM "Schritt 3:" wiederholt, den Ölfilter gewechselt,
alles wieder befestigt und Mobil 1 - 0W40 eingefüllt. - Ende!
Nun habe ich noch eine 500ml Flasche Liqui Moly Motor Clean
und die neue Dichtung für den Zylinderkopfdeckel rumliegen.
Da die alte Dichtung derzeit noch dicht ist, lass ich diese erst
einmal drauf und werde die neue Dichtung beim nächsten
Ölwechsel einbauen, wobei ich dann zuerst die 2. Flasche
Liqui Moly Motor Clean verbrauchen werde.
Ich möchte nun erst einmal den Öl von Mobil 1 die Zeit
lassen um den Motor zusätzlich von Innen etwas zu reinigen.
Des weiteren habe ich nach der ganzen Prozedur folgendes festgestellt:
Vorher: Der BMW zog steilere Berge sehr schlecht mit
max. 40Km/H lt. Tacho hoch, hat langsamer beschleunigt
und fuhr auf der Autobahn lt. Tacho max. 185Km/H!
Nachher: Der BMW zieht die gleichen Berge nun mit 55Km/H
bis 60Km/H lt. Tacho hoch, beschleunigt schneller und fährt
auf der Autobahn lt. Tacho nun max. 210Km/H!
(Wenn ich mich aber nicht irre, sollten es aber real max. nur 206Km/H sein.)
Gruß
hier mal ein kleines Update!
Ich habe mit einen Kumpel nun folgendes gemacht:
Den Motor abzupressen hat leider nicht funktioniert,
da wir den OT für die Kolben nicht abstecken könnten.
Das werden wir aber bei nächster Gelegenheit nachholen!
Schritt 1: Den Zylinderkopfdeckel abgebaut und grob gereinigt.
Hierbei kamen knapp 2 Hände voller Öl-Kohle raus,
zwischendurch haben wir das Teil mit Benzin gefüllt,
woraufhin erst nach ca. 3 Minuten das Benzin am Auslass
für die Entlüftung schlagartig heraus geschossen ist.
Nachdem das Benzin ein wenig gewirkt hat, wurde
das Teil dann nochmals grob gereinigt, hierbei kam
dann auch der Auslass dran.
Nachdem der Deckel gereinigt wurde, haben wir ihn
erst einmal mit der alten Dichtung drauf geschraubt.
Schritt 2: Den Motor warm gefahren, circa 500ml Altöl abgelassen,
500ml Liqui Moly Motor Clean nachgefüllt und den Motor
15 Minuten im Stand laufen lassen.
Schritt 4: Dann die Suppe abgelassen, Ölfilterdeckel geöffnet,
Ölpeilstab etwas raus gezogen und den Verschlussdeckel
vom Zylinderkopfdeckel geöffnet und erst einmal eine
Zigarettenpause gemacht.
Schritt 5: Anschließend die Ablassschraube wieder festgeschraubt,
den Ölfilterdeckel befestigt, den Ölpeilstab wieder
rein geschoben und das billige Baumarkt-Öl für 3€/1L
eingefeüllt und erst einmal 40KM mit max. 100Km/H gefahren.
Schritt 6: Nach den 40KM "Schritt 3:" wiederholt, den Ölfilter gewechselt,
alles wieder befestigt und Mobil 1 - 0W40 eingefüllt. - Ende!
Nun habe ich noch eine 500ml Flasche Liqui Moly Motor Clean
und die neue Dichtung für den Zylinderkopfdeckel rumliegen.
Da die alte Dichtung derzeit noch dicht ist, lass ich diese erst
einmal drauf und werde die neue Dichtung beim nächsten
Ölwechsel einbauen, wobei ich dann zuerst die 2. Flasche
Liqui Moly Motor Clean verbrauchen werde.
Ich möchte nun erst einmal den Öl von Mobil 1 die Zeit
lassen um den Motor zusätzlich von Innen etwas zu reinigen.
Des weiteren habe ich nach der ganzen Prozedur folgendes festgestellt:
Vorher: Der BMW zog steilere Berge sehr schlecht mit
max. 40Km/H lt. Tacho hoch, hat langsamer beschleunigt
und fuhr auf der Autobahn lt. Tacho max. 185Km/H!
Nachher: Der BMW zieht die gleichen Berge nun mit 55Km/H
bis 60Km/H lt. Tacho hoch, beschleunigt schneller und fährt
auf der Autobahn lt. Tacho nun max. 210Km/H!
(Wenn ich mich aber nicht irre, sollten es aber real max. nur 206Km/H sein.)
Gruß
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