Hallo,
habe gestern ein neues Schaltgetriebe in meinen E36 325i verbaut. Nun ist die gesamte Schaltung nach hinten verutscht.
Der 1 und 3 Gang sind da wo normalerweise 2 und 4 Gang sind. 2 & 4 Gang ist soweit hinten, kommt man nicht mehr rein.
Wir haben wirklich alles versucht. Motor & Getriebe soweit es geht nach vorne geschoben.
Schaltgestänge ausgebaut - 180 Grad gedreht. Haben das Getriebe mittlerweile bestimmt 5 mal aus und eingebaut.
Das Austauschgetriebe ist vom 320i S5D 250G - TAKT.
Verbaut war S5D 250G - TAKZ.
Kann das sein das das Schaltgestänge beim 320i anders ist ???
Wir verzweifeln hier noch.
Bearbeitet von: jantro am 30.11.2014 um 22:50:45
habe gestern ein neues Schaltgetriebe in meinen E36 325i verbaut. Nun ist die gesamte Schaltung nach hinten verutscht.
Der 1 und 3 Gang sind da wo normalerweise 2 und 4 Gang sind. 2 & 4 Gang ist soweit hinten, kommt man nicht mehr rein.
Wir haben wirklich alles versucht. Motor & Getriebe soweit es geht nach vorne geschoben.
Schaltgestänge ausgebaut - 180 Grad gedreht. Haben das Getriebe mittlerweile bestimmt 5 mal aus und eingebaut.
Das Austauschgetriebe ist vom 320i S5D 250G - TAKT.
Verbaut war S5D 250G - TAKZ.
Kann das sein das das Schaltgestänge beim 320i anders ist ???
Wir verzweifeln hier noch.
Bearbeitet von: jantro am 30.11.2014 um 22:50:45
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo jantro,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neues Getriebe - Schaltung nach hinten versetzt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neues Getriebe - Schaltung nach hinten versetzt"!
Gruß
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Das Austauschgetriebe ist vom 320i S5D 250G - TAKT. : Bei diesem Getriebe ist die Kupplungsglocke etwas länger.
Ok kannst du mir bitte sagen welche Nummer ich dann neu brauche ?
Link
Nummer 1 ist gleich mit meinen.
Bearbeitet von: jantro am 27.11.2014 um 19:35:35
Link
Nummer 1 ist gleich mit meinen.
Bearbeitet von: jantro am 27.11.2014 um 19:35:35
Schaltarm wechsel bringt nichts, du brauchst das passende Getriebe.
der ETK wiederspricht sich da auch etwas:
M52 wird hier nicht aufgeführt http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001221837/ , das passt zu OldMen`s Aussage.
wieso allerdings das TAJT auf beide passen soll, verstehe ich nicht wirklich...http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001434410/
kann das irgendwer erklären? ich dachte immer das S5D250G passt auf alle e36 (einziger Unterschied 4- oder 6 zylinder)
Kann irgendwer die Buchstabencodes interpretieren? gibt es da vielleicht eine Liste?
papa_joe_11
M52 wird hier nicht aufgeführt http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001221837/ , das passt zu OldMen`s Aussage.
wieso allerdings das TAJT auf beide passen soll, verstehe ich nicht wirklich...http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001434410/
kann das irgendwer erklären? ich dachte immer das S5D250G passt auf alle e36 (einziger Unterschied 4- oder 6 zylinder)
Kann irgendwer die Buchstabencodes interpretieren? gibt es da vielleicht eine Liste?
papa_joe_11
ich habe das http://de.bmwfans.info/parts-catalog/23001222400/
1222400 S5D 250G - TAKT Austausch Getriebe. Das passt laut ETK auf meinen M50.
Es muss am Schaltgestänge liegen. Laut Teilenummer ist die Schaltstange anderes (wahrscheinlich kürzer). Schaltstange ist die einzig abweichende Teilenummer bei Schaltung.
Das sind die 2 Nummern die auf den Getriebe stehen:
1221845.9
1222400
Die erste Nummer macht mir sorgen. Da kommen auch 316, 318i Getriebe bei Google. Was hat diese Nummer zu sagen ?
Bearbeitet von: jantro am 30.11.2014 um 22:49:55
1222400 S5D 250G - TAKT Austausch Getriebe. Das passt laut ETK auf meinen M50.
Es muss am Schaltgestänge liegen. Laut Teilenummer ist die Schaltstange anderes (wahrscheinlich kürzer). Schaltstange ist die einzig abweichende Teilenummer bei Schaltung.
Das sind die 2 Nummern die auf den Getriebe stehen:
1221845.9
1222400
Die erste Nummer macht mir sorgen. Da kommen auch 316, 318i Getriebe bei Google. Was hat diese Nummer zu sagen ?
Bearbeitet von: jantro am 30.11.2014 um 22:49:55
das bedeutet bestimmt, das die auch auf dem 316-318 gefahren werden können, als austausch.
200Nm Getriebe mit der Bezeichnung S5D 200G werden vermutlich nicht mehr angeboten.
Ich meine die Gehäuse sind alle gleich von 316-325. Ab dem 328er gab es dann Getriebe die 320Nm vertragen SD320... dieses ZF-Getriebe ist 2cm länger als die Getrag S5D200G / S5D250G
Wenns ein TAKT ist, wird es passen. Schaltstange wird die Lösung sein, am besten beim Schrotthändler mal schauen.
Neu sind die ja unverschämt teuer...
papa_joe_11
200Nm Getriebe mit der Bezeichnung S5D 200G werden vermutlich nicht mehr angeboten.
Ich meine die Gehäuse sind alle gleich von 316-325. Ab dem 328er gab es dann Getriebe die 320Nm vertragen SD320... dieses ZF-Getriebe ist 2cm länger als die Getrag S5D200G / S5D250G
Wenns ein TAKT ist, wird es passen. Schaltstange wird die Lösung sein, am besten beim Schrotthändler mal schauen.
Neu sind die ja unverschämt teuer...
papa_joe_11
Falls mal jemand selbes Problem hat:
Die Lösung ist die andere Schaltstange. Schaltstange vom 95 - 98 Getriebe nehmen, Getriebehalter festmachen und die Gänge sind da wo sie sein sollen!
Die Lösung ist die andere Schaltstange. Schaltstange vom 95 - 98 Getriebe nehmen, Getriebehalter festmachen und die Gänge sind da wo sie sein sollen!
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