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Hallo zusammen,

ich hoffe mal, dass ich hier richtig bin, schreibe nicht soo oft hier.

Seit 2008 sind wir stolze Besitzer eines 320d Touring mit Automatikgetriebe (EZ 09/2004, 110kW).
Leider macht uns genau dieses nicht nur Freude sondern auch immer mal wieder Ärger.

Vor kurzem ist er ins Notprogramm gegangen und als wir dann ausgelesen haben, hieß es "Gangüberwachung 4. Gang".
Fehlerspeicher gelöscht, 2 Stunden später wieder der selbe Fehler (heute ausgelesen).
Das gleiche Problem hatten wir vor ca. 4,5 Jahren schonmal, damals wurde das Getriebe nach 175T km instandgesetzt.
Jetzt hat unser Dicker ca. 264T km runter, d.h. das instandgesetzte Getriebe ca. 90T km.
Eine Spülung bzw. ein Ölwechsel würde ja jetzt anstehen, aber wenn er schon ins Notprogramm springt, zweifle ich halt dran, ob das noch was bringt.
Angeschaut haben wir uns das Öl noch nicht.

Deshalb meine Frage an die Spezialisten hier:
- Bedeutet der Fehler zwangsläufig, dass das Getriebe hinüber ist, oder könnte das auch ein Sensor etc. sein?
- Wenn es das Getriebe ist, lohnt sich eine teure Reparatur (Fahrzeugwert liegt wohl bei ca. 2800,-)?
- Wäre der EInbau eines gebrauchten Getriebes (z.B. aus Unfallwagen) ratsam oder ist das doch eher Russisch Roulette?

Kurz noch ein paar Punkte zur Geschichte:
- 2010 Getriebe instandgesetzt
- Seit der Instandsetzung (zumindest ist es mir nach erst aufgefallen) kam es immer mal wieder zu periodischem Rauf- und Runterschalten, d.h. Drehzahlschwankungen zwischen 1500 und 1800 bei konstantem Gas und ca. 70 km/h.
- 2013 Turbo ausgetauscht.

Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

PS: sorry, falls hier Infos fehlen etc. Bin leider kein Schrauber, nur Fahrer ;)
 

Olwechsel + sieb macht oft sinn und behebt fehler. Eine gründliche Spülung würde ich gleich mitmachen.

Spülung hab ich mir schon überlegt, allerdings kann mein :) die die nicht machen, weil ihm wohl die Geräte fehlen.
Beim BMW-Händler vor Ort kostet das Ganze ca. 500,-, was es mir durchaus wert wäre, wenn die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass das Problem damit behoben wird. Wenn die Aussichten allerdings schlecht sind, wär mir das Geld für einen vergeblichen Versuch allerdings etwas zu schade.

Daher hier die Frage, ob das Problem auch woanders liegen könnte - also z.B. Sensordefekt etc. - oder ob die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass sich das Getriebe verabschiedet.

Was ich beim letzten Mal noch von nem Spezialisten gehört hab war, dass durchaus noch andere Fehler auftreten könnten, die dann in Summe eher auf ein defektes Getriebe hindeuten. Wenn das zutrifft - Frage an die Experten - welche könnten/müssten das sein? Also worauf müssten wir dann achten, um das Problem eingrenzen zu können?
 

Wenn das ganze 500 euro kostet, die dann eventuell in sand gesetzt werden, würde ich eher direkt zu einer werkstatt faheen die sich darauf spezialisieren und wirklich wissen was sie am automatikgetriebe tun. In Werkstätten werden die gar nicjt mehr geöffnet. Googel mal nach ZF Getriebe Werkstätten in deiner Nähe. Die können dir dann auch eine genaue Diagnose stellen

Die hier sind am nächsten und auch hier in dem einen oder anderen Forum schon empfohlen worden: http://www.atg-gersthofen.de

ZF bringt nicht viel bei nem GM-Automaten, oder?
Ich hätt ja gern einen ZF-Automat, vom Lesen her hab ich den Eindruck, dass die besser mit dem Fahrzeug zurecht kommen.
 

Oh, die E46 Diesel haben tatsächlich GM Getriebe, sorry. 

Hast du dort schon mal nachgefragt was die so nehmen?

Moin,

nachgefragt hab ich noch nicht, werde das aber noch machen.

Dienstag Abend hatten wir ja den Fehlerspeicher gelöscht, prompt kam gestern wieder das Notprogramm, diesmal 2mal relativ kurz hintereinander (Fahrzeug stand dazwischen ca. 2 Stunden) und mit merklichem Ruckeln. Außerdem beim zweiten Mal parallel auch die Motorwarnleuchte (wie vor 4,5 Jahren auch, da kam dann ab nem gewissen Zeitpunkt beides).

Das Problem ist übrigens erst aufgetreten, als es kälter geworden ist, aber ob es da nen Zusammenhang gibt?