moin jungs mein x6 nimmt seit heute kein gas mehr an. man kann das pedal ganz durch drücken er kommt aber nur langsam auf touren. hatt dieses problem schonmal jemand gehabt? bin für jede info dankbar
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Deutschland
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Hallo hotte45,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "x6 35d nimmt kein gas mehr an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "x6 35d nimmt kein gas mehr an"!
Gruß
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Na dann werden die Turbos nicht einsetzen.
Mal FS auslesen lassen, kostet 20€ in der Freien.
Mal FS auslesen lassen, kostet 20€ in der Freien.
habe selber ein auslesegerät und auch schon ausgelesen es ist aber leider kein Fehler vorhanden
Schon mal nachgedacht dass nicht jede Software soweit eingreifen kann?
Baujahr?
Wer einen X6 35d hat, dürfte sich die Diagnose auch bei BMW leisten.
MfG
Baujahr?
Wer einen X6 35d hat, dürfte sich die Diagnose auch bei BMW leisten.
MfG
baujahr 2007. habe einen bosch kts tester der liest eigentlich alles aus. es sind keine fehler hinterlegt nichtmal in der obd Ebene. werde trotzdem morgen mal bei bmw auslesen lassen glaube aber nicht das da was anderes bei raus kommt.
Wenn der Ladedrucksensor nichts erkennt, gibt er auch keine Anforderung an den Ladedrucksteller raus und kein Turbo setzt ein.
Ein Fehler wird natürlich nicht erkannt, denn das System weiß ja nicht, ob Oma oder Bleifuß-Hotte hinterm Steuer sitzt.
Schau auch mal, ob sich ein Marder den X6 hat schmecken lassen.
Bei BMW wird beim Auslesen natürlich was rauskommen.
Ich wette, dass die Diagnose "Turbo defekt" lauten wird.
Ließ mal hier im Forum, die Diagnose "Ladedrucksensor" oder "Ladedrucksteller" ist ja viel zu billig.
@schehofa
Es hat nicht mit "leisten" zu tun, wenn man nicht zur Diagnose zu BMW fährt.
Leisten könnte ich es mir auch.
Da ich aber für die Autoindustrie in Ingolstadt arbeite, habe ich den Ehrgeiz, die Probleme selbst zu lösen.
Ein Fehler wird natürlich nicht erkannt, denn das System weiß ja nicht, ob Oma oder Bleifuß-Hotte hinterm Steuer sitzt.
Schau auch mal, ob sich ein Marder den X6 hat schmecken lassen.
Bei BMW wird beim Auslesen natürlich was rauskommen.
Ich wette, dass die Diagnose "Turbo defekt" lauten wird.
Ließ mal hier im Forum, die Diagnose "Ladedrucksensor" oder "Ladedrucksteller" ist ja viel zu billig.
@schehofa
Es hat nicht mit "leisten" zu tun, wenn man nicht zur Diagnose zu BMW fährt.
Leisten könnte ich es mir auch.
Da ich aber für die Autoindustrie in Ingolstadt arbeite, habe ich den Ehrgeiz, die Probleme selbst zu lösen.
bin heute nochmal gefahren läuft wieder ganz normal als wäre nichts gewesen
Lass ihn trotzdem mal von ner BMW Werkstatt auslesen. Normal ist das nicht und es werden Fehler abgelegt sein auch wenn das Problem gerade nicht mehr auftritt.
Zitat:
Wenn der Ladedrucksensor nichts erkennt, gibt er auch keine Anforderung an den Ladedrucksteller raus und kein Turbo setzt ein.
Ein Fehler wird natürlich nicht erkannt, denn das System weiß ja nicht, ob Oma oder Bleifuß-Hotte hinterm Steuer sitzt.
Schau auch mal, ob sich ein Marder den X6 hat schmecken lassen.
Bei BMW wird beim Auslesen natürlich was rauskommen.
Ich wette, dass die Diagnose "Turbo defekt" lauten wird.
Ließ mal hier im Forum, die Diagnose "Ladedrucksensor" oder "Ladedrucksteller" ist ja viel zu billig.
@schehofa
Es hat nicht mit "leisten" zu tun, wenn man nicht zur Diagnose zu BMW fährt.
Leisten könnte ich es mir auch.
Da ich aber für die Autoindustrie in Ingolstadt arbeite, habe ich den Ehrgeiz, die Probleme selbst zu lösen(Zitat von: thbo0508)
Wenn du für die Autoindustrie in Ingolstadt arbeitest dann fährst du aber anscheinend selbst das falsche Produkt oder bist du nicht von der 4-Ring-Marke überzeugt?
Wenn du schon in dem Gebiet tätig bist dann musst du ja selbst am besten wissen, dass ein so ein Fahrzeug eigentlich in einer freien nicht unbedingt was verloren hat.
Was soll es auch bringen?
Mit unviersalen Testern kannst du nicht diese Prüfungen durchführen wie mit den speziellen Geräten der Hersteller, die Mechaniker sind nicht auf die Fahrzeuge geschult bzw. nicht auf die Motoren und Antriebskonzepte und es fehlen die Möglichkeiten sich gezielte Informationen vom Hersteller zu bekannten Problemen zu holen. Klar kann mittels Internet heute viel raussuchen. Aber eben nicht alles und schon gar nicht immer das richtige.
Allein wenn ich hier manchmal mitlese muss ich einfach nur den Kopf schütteln. Es wird mit fester Überzeugung Unsinn verbreitet auf den ein Großteil der Leute die mitlesen aufspringen weil sie es selbst nicht besser wissen. Und heutzutage muss man den Kunden ja meistens bevor man das Fahrzeug repariert bzw. annimmt widerlegen, dass das, was sie da an Auszügen von Foren haben entweder nicht auf das Fahrzeug zutrifft, einfach nur quatsch ist oder Panikmache.
MfG
Zitat:
bin heute nochmal gefahren läuft wieder ganz normal als wäre nichts gewesen(Zitat von: hotte45)
Servus,
ich hatte den gleichen Fehler. War so, als ob er im Notprogramm lief. Nach ein paar Kilometern oder am nächsten Tag alles wieder ok, als wäre nix gewesen. Ein paar Tage später dann das gleiche Spiel. Ich bin dann zu BMW, es waren die beiden Druckwandler für den Turbo. Also eigentlich nur einer, der immer mal hing und sich auch wieder löste, wurden aber gleich beide getauscht, was natürlich sinnvoll ist. Kosten ca. 400 €, also kein Problem.
@schehofa
Ich war mit dem X6 noch in gar keiner Werkstatt (nur früher mit dem 7er, BMW und Freier).
Der X6 ist zu Glück um Welten besser als der E65 (toi, toi, toi).
Den X6 hatte ich gekauft, als ich noch für BMW in München gearbeitet habe.
Siehe auch meine Fotostory "7er geschrottet".
Da mir die Fahrerei zu nervig war, arbeite ich nun seit diesem Jahr für einen Bornetzlieferant für Audi.
Q5, Q5 Hybrid, Q5 48V-Bordnetz.
Als Analysesoftware habe ich mir Rheingold installiert.
Laut Impressum ist das ja von BMW.
Als ich noch den BMW-Laptop hatte, habe ich bei mir ausgelesen und da wollte ich bei mir auf dem Rechner haben.
Dass Du von spezieller BMW-Reparatur vieles weißt, ist mir schon klar.
Aber ich habe auch schon einiges gelernt.
Du vertrittst die Fraktion der "Geh-zu-BMW" und ich die der "Selbermacher".
Mein Motto ist: "Was andere können, kann ich auch".
Deswegen bin ich hier im Forum, und ich behaupte nicht, dass ich immer Recht habe.
Ich war mit dem X6 noch in gar keiner Werkstatt (nur früher mit dem 7er, BMW und Freier).
Der X6 ist zu Glück um Welten besser als der E65 (toi, toi, toi).
Den X6 hatte ich gekauft, als ich noch für BMW in München gearbeitet habe.
Siehe auch meine Fotostory "7er geschrottet".
Da mir die Fahrerei zu nervig war, arbeite ich nun seit diesem Jahr für einen Bornetzlieferant für Audi.
Q5, Q5 Hybrid, Q5 48V-Bordnetz.
Als Analysesoftware habe ich mir Rheingold installiert.
Laut Impressum ist das ja von BMW.
Als ich noch den BMW-Laptop hatte, habe ich bei mir ausgelesen und da wollte ich bei mir auf dem Rechner haben.
Dass Du von spezieller BMW-Reparatur vieles weißt, ist mir schon klar.
Aber ich habe auch schon einiges gelernt.
Du vertrittst die Fraktion der "Geh-zu-BMW" und ich die der "Selbermacher".
Mein Motto ist: "Was andere können, kann ich auch".
Deswegen bin ich hier im Forum, und ich behaupte nicht, dass ich immer Recht habe.
Zitat:
@schehofa
Ich war mit dem X6 noch in gar keiner Werkstatt (nur früher mit dem 7er, BMW und Freier).
Der X6 ist zu Glück um Welten besser als der E65 (toi, toi, toi).
Den X6 hatte ich gekauft, als ich noch für BMW in München gearbeitet habe.
Siehe auch meine Fotostory "7er geschrottet".
Da mir die Fahrerei zu nervig war, arbeite ich nun seit diesem Jahr für einen Bornetzlieferant für Audi.
Q5, Q5 Hybrid, Q5 48V-Bordnetz.
Als Analysesoftware habe ich mir Rheingold installiert.
Laut Impressum ist das ja von BMW.
Als ich noch den BMW-Laptop hatte, habe ich bei mir ausgelesen und da wollte ich bei mir auf dem Rechner haben.
Dass Du von spezieller BMW-Reparatur vieles weißt, ist mir schon klar.
Aber ich habe auch schon einiges gelernt.
Du vertrittst die Fraktion der "Geh-zu-BMW" und ich die der "Selbermacher".
Mein Motto ist: "Was andere können, kann ich auch".
Deswegen bin ich hier im Forum, und ich behaupte nicht, dass ich immer Recht habe.
Genau eben das ist ja der Vorteil. Du weißt ja um was es geht.
Nicht alle haben die Software von Rheingold und schon gar nicht die freien Werkstätten die großteils auf Gutmann oder Bosch zurückgreifen.
Der Nachteil ist dann einfach, dass man nicht weiter ins Fahrzeug vordringen kann.
Manchmal reicht eben Fehlerspeicher auslesen nicht. Vor allem wenn die Einträge mangels Fachkenntnis se falsch interpretiert werden.
Deshalb bin ich nicht der Meinung man muss mit jedem Scheiß zum Hersteller fahren.
Aber gerade bei solchen Sachen die den Kommunikations -, Bordnetzbetreffen - und Motorbereich betreffen, hier speziell die Stufenaufladung am TOP Diesel Motor, dann bin ich schon der Meinung das man besser zu BMW fahren soll.
Die Testabläufe leiten dich nicht sofort in die Irre sondern helfen ungemein Dinge gezielt auszuschließen.
MfG
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