Moinsen,
vor einigen Tagen habe ich an meinem e46 Cabrio - Baujahr 2002 ein Gewindefahrwerk von KW (Inox 3) verbaut.
Der Einbau hat soweit ohne Probleme geklappt.
Ich habe schon Erfahrungen mit der Materie gesammelt, da ich vor 2 Jahren in meinem e36 ein Gewindefahrwerk von TA-Technix verbaut habe, dort hatte ich aber damals keine Problem beim einstellen der Höhe.
Jetzt habe ich das Probleme das sich jedes mal die Höhe an der Hinterachse um ca. 1,5 cm absackt wenn ich mit dem Wagen eine Probefahrt bei mir in der Siedlung mach. Ich kann die Höhe bei mir in der Garage (gerade Grundfläche) einstellen wie ich will jedes mal Sackt die Höhe wieder ab.
Das Problem habe ich nur an der Hinterachse, vorne ist soweit alles richtig eingestellt.
Einstellung Hinterachse: Abstand Radmitte bis unterkante Kotflügel 335mm, sackt dann aber auf ca. 320mm ab. Was bedeutet, dass er nicht mehr im zulässigen Bereich (330-350mm) liegt.
Beim Einbau des Gewindefahrwerks habe ich die Hinterachse auf beiden Seiten entlastet und die Schraube vom Dämpfer abgeschraubt. Nun habe ich den Dämpfer demontiert und den neuen Dämpfer inkl. neuem Domlager/Dichtung und dem alten Teller montiert.
Dadurch, dass ich unten die Schraube vom Dämpfer zum Längslenker demontiert habe, wurden die beiden Seiten noch weiter entlastet, dass ich ohne Probleme die Federn entfernen konnte. Jetzt habe ich die obere Federunterlage (wie in der KW Montageleitung beschrieben ist) nach unten gelegt und dafür die Verstelleinheit nach oben. Anschließend habe ich die Feder zwischen der Verstelleinheit und der Federunterlage eingelegt, so dass sie richtig liegt. Zu guter Letzt habe ich den Dämpfer auf beiden Seiten wieder an den Längslenker geschraubt und nochmals überprüft, dass die Feder weiterhin richtig liegt. Jetzt nur noch die Reifen drauf und fertig.
Könnte es evtl. am Dämpfer liegen, dass die Höheneinstellung der Hinterachse immer wieder absackt? Ich werde heute Nachmittag weiter auf Fehler suchen gehen ;/
Vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen, wäre für jeden Tipp sehr dankbar
Schon mal Danke im Voraus
Gruß Dennis
Bearbeitet von: Dieb am 16.09.2014 um 10:26:01
vor einigen Tagen habe ich an meinem e46 Cabrio - Baujahr 2002 ein Gewindefahrwerk von KW (Inox 3) verbaut.
Der Einbau hat soweit ohne Probleme geklappt.
Ich habe schon Erfahrungen mit der Materie gesammelt, da ich vor 2 Jahren in meinem e36 ein Gewindefahrwerk von TA-Technix verbaut habe, dort hatte ich aber damals keine Problem beim einstellen der Höhe.
Jetzt habe ich das Probleme das sich jedes mal die Höhe an der Hinterachse um ca. 1,5 cm absackt wenn ich mit dem Wagen eine Probefahrt bei mir in der Siedlung mach. Ich kann die Höhe bei mir in der Garage (gerade Grundfläche) einstellen wie ich will jedes mal Sackt die Höhe wieder ab.
Das Problem habe ich nur an der Hinterachse, vorne ist soweit alles richtig eingestellt.
Einstellung Hinterachse: Abstand Radmitte bis unterkante Kotflügel 335mm, sackt dann aber auf ca. 320mm ab. Was bedeutet, dass er nicht mehr im zulässigen Bereich (330-350mm) liegt.
Beim Einbau des Gewindefahrwerks habe ich die Hinterachse auf beiden Seiten entlastet und die Schraube vom Dämpfer abgeschraubt. Nun habe ich den Dämpfer demontiert und den neuen Dämpfer inkl. neuem Domlager/Dichtung und dem alten Teller montiert.
Dadurch, dass ich unten die Schraube vom Dämpfer zum Längslenker demontiert habe, wurden die beiden Seiten noch weiter entlastet, dass ich ohne Probleme die Federn entfernen konnte. Jetzt habe ich die obere Federunterlage (wie in der KW Montageleitung beschrieben ist) nach unten gelegt und dafür die Verstelleinheit nach oben. Anschließend habe ich die Feder zwischen der Verstelleinheit und der Federunterlage eingelegt, so dass sie richtig liegt. Zu guter Letzt habe ich den Dämpfer auf beiden Seiten wieder an den Längslenker geschraubt und nochmals überprüft, dass die Feder weiterhin richtig liegt. Jetzt nur noch die Reifen drauf und fertig.
Könnte es evtl. am Dämpfer liegen, dass die Höheneinstellung der Hinterachse immer wieder absackt? Ich werde heute Nachmittag weiter auf Fehler suchen gehen ;/
Vielleicht kann mir jemand von euch weiterhelfen, wäre für jeden Tipp sehr dankbar
Schon mal Danke im Voraus
Gruß Dennis
Bearbeitet von: Dieb am 16.09.2014 um 10:26:01
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Dieb,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "KW Gewindefahrwerk - Höhe der HA Sackt ab - Sturz"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "KW Gewindefahrwerk - Höhe der HA Sackt ab - Sturz"!
Gruß
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Mal ne dumme frage, hast du die Handbremse angezogen wenn der Wagen angehoben ist ?
Gruß
Gruß
was meinst Du mit "sackt dann aber auf ca. 320mm ab" ?
Verändert sich die vom Boden aus gemessene Höhe, oder verändert sich die Einstellung der Höhe?
Üblicherweise kommt der Wagen nochmal runter, nachdem du gefahren bist. Vorallem hinten komtt die gesamte Achse und Aufhängung wegen des "fehlenden" Gewichtes erst nach ein paar Metern in den endgültigen Stand.
Ansonsten, solange alles fest ist, mach ihn doch 15mm höher im Stand, dann passt es doch. Die Einstellungen kannst Du eh nicht "blind" nach dem Einbau machen.
Verändert sich die vom Boden aus gemessene Höhe, oder verändert sich die Einstellung der Höhe?
Üblicherweise kommt der Wagen nochmal runter, nachdem du gefahren bist. Vorallem hinten komtt die gesamte Achse und Aufhängung wegen des "fehlenden" Gewichtes erst nach ein paar Metern in den endgültigen Stand.
Ansonsten, solange alles fest ist, mach ihn doch 15mm höher im Stand, dann passt es doch. Die Einstellungen kannst Du eh nicht "blind" nach dem Einbau machen.
So nach tagelagen Verstellen der Höhe habe ich endlich „fast“ die richtig Höhe erreicht und sorry, dass ich mich jetzt erst Melde, bei mir ist einiges dazwischen gekommen.
„Fast“ weil ich Hinten Links 336mm von Radmitte bis Kotflügelunterkante (laut Gutachten muss ich min. 330mm haben) und Hinten Rechts 337mm habe. Also ich habe zurzeit ca. 1 mm Differenz. Das gleich habe ich auch auf der Vorderachse (1mm Differenz).
Ich habe jetzt mal die Wasserwage genommen und hinten sowie oben aufen Dach angelegt. Die Wasserwage zeigt an das alles in Lot ist.
@e46_txi: ich meinte damit das der Wagen auf 320mm - Radmitte bis Kotflügelunterkante - absackt und somit unter den Mindestmaß von 330mm fällt
Aber dies hat sich jetzt erledigt, ich habe das so gemacht wie du gesagt hast. Ich habe Gewinde einfach soweit hochgeschraubt bis das Maß nach dem Ausrollen immer noch gepasst hat.
Ich bin am Wochenende ein paar KM probe gefahren, an den Abständen Radmitte und Kotflügelunterkante hat sich aber nichts mehr geändert.
Nun habe ich gestern mein Wagen bei BMW zur Achsvermessung abgegeben.
Am Vermessungsprotokoll ist jetzt aufgefallen das alle Ausgangsmessungen(Nach dem Einstellen) außer der Sturz Vorne Links im Grünen Bereich liegen.
Der Sturz Vorderachse Links hat: -1°39‘ und soll -1°00´ max. Differenz +/- 0°20´ haben.
Also ist er um -0°19´ falsch.
Meine Fragen: Ist die Differenz von 1mm auf der Vorder- und Hinterachse schlimm? Sagt der TÜV-Prüfer was dazu? Das gleich gilt für den Sturz, ist es möglich das er mir deswegen das Gewindefahrwerk nicht einträgt? Wie könnte ich den Sturz beeinflussen, dass es wieder stimmt?
Danke
„Fast“ weil ich Hinten Links 336mm von Radmitte bis Kotflügelunterkante (laut Gutachten muss ich min. 330mm haben) und Hinten Rechts 337mm habe. Also ich habe zurzeit ca. 1 mm Differenz. Das gleich habe ich auch auf der Vorderachse (1mm Differenz).
Ich habe jetzt mal die Wasserwage genommen und hinten sowie oben aufen Dach angelegt. Die Wasserwage zeigt an das alles in Lot ist.
@e46_txi: ich meinte damit das der Wagen auf 320mm - Radmitte bis Kotflügelunterkante - absackt und somit unter den Mindestmaß von 330mm fällt
Aber dies hat sich jetzt erledigt, ich habe das so gemacht wie du gesagt hast. Ich habe Gewinde einfach soweit hochgeschraubt bis das Maß nach dem Ausrollen immer noch gepasst hat.
Ich bin am Wochenende ein paar KM probe gefahren, an den Abständen Radmitte und Kotflügelunterkante hat sich aber nichts mehr geändert.
Nun habe ich gestern mein Wagen bei BMW zur Achsvermessung abgegeben.
Am Vermessungsprotokoll ist jetzt aufgefallen das alle Ausgangsmessungen(Nach dem Einstellen) außer der Sturz Vorne Links im Grünen Bereich liegen.
Der Sturz Vorderachse Links hat: -1°39‘ und soll -1°00´ max. Differenz +/- 0°20´ haben.
Also ist er um -0°19´ falsch.
Meine Fragen: Ist die Differenz von 1mm auf der Vorder- und Hinterachse schlimm? Sagt der TÜV-Prüfer was dazu? Das gleich gilt für den Sturz, ist es möglich das er mir deswegen das Gewindefahrwerk nicht einträgt? Wie könnte ich den Sturz beeinflussen, dass es wieder stimmt?
Danke
Hallo
1mm ist nix , 10mm wären schlechter !
Ich hab das gleiche Problem mit den KW v3 bei meinem Touring E36 mit den HA federn gehabt auch rumgemacht federn in exat der gleichen Lage der windungsenden eingebaut dann wurde es besser, dann sind es nur noch 3 mm differenz
Wobei sich dei HA mehr gesetzt hat als die VA
1mm ist nix , 10mm wären schlechter !
Ich hab das gleiche Problem mit den KW v3 bei meinem Touring E36 mit den HA federn gehabt auch rumgemacht federn in exat der gleichen Lage der windungsenden eingebaut dann wurde es besser, dann sind es nur noch 3 mm differenz
Wobei sich dei HA mehr gesetzt hat als die VA
heyho dennis, na das liest sich doch super!
der millimeter ist, wie dir auch schon die wasserwaage gesagt hat, absolut unerheblich und würde sich m.E. nur bemerkbar machen wenn du ausschliesslich auf ebenster strecke geradeaus fahren würdest.
der millimeter ist, wie dir auch schon die wasserwaage gesagt hat, absolut unerheblich und würde sich m.E. nur bemerkbar machen wenn du ausschliesslich auf ebenster strecke geradeaus fahren würdest.
Soo Leute ich war gestern für die Eintragung des Gewindefahrwerks und den neuen Felgen beim TÜV gewesen.
Die Höhe ist soweit in Ordnung, das Protokoll für die Achsvermessung wollte der Prüfer nicht sehen. Also habe ich mir umsonst die Sorgen gemacht.
Trotzdem sind zwei Mängel aufgefallen:
- Federteller lässt sich vorne einfach hoch und runter drehen sobald die Achse entlastet ist.
Ich habe vom ganzen Hoch und runter schrauben vergessen die Sicherheitssechskantschraube vorne bei der Verstelleinheit festzuziehen.
- Reifen Nachweis der ABV/ABS-Tauglichkeit fehlt, Verbindung unterschiedliche Reifengrößen vorn und hinten (gleicher Hersteller und Typ erforderlich)
Die Felgen (BMW M220 Felgen) die ich mir gekauft habe, hatten folgende Bereifung drauf: vorne 225/35 ZR 19 88Y von Hankook und hinten 255/30 ZR 19 91Y von Syron, Race 1.
Ich habe heute mal im Internet nachgeschaut und würde mir dann von Syron, die Race 1 Plus Reifen für vorne kaufen, in 225/35 ZR 19 88Y. Mich würde jetzt mal interessieren ob ich auch vorne und hinten die gleiche Tragfähigkeitskennziffer haben muss.
Also vorne und hinten dann 91Y?
Laut der Tabelle bei reifendirekt steht die Ziffer 91 für 615 kg und 88 = 560 kg.
In meinem Fahrzeugschein ist eine Maximale Achslast für vorne und hinten von 990 kg angegeben.
Ich würde sagen, dass ich vorne 88Y und hinten 91Y fahren kann, weil es ja mit der Maximalen Achslast passen würde. Aber ich bin leider nicht der Experte.
Wegen dem Nachweis der ABV/ABS-Tauglichkeit habe ich mal auf der Seite von Syron recherchiert und habe das gefunden http://www.keskin-tuning.de/online_downloads/SYRON_Anforderungsformular_HB.pdf .
Aber ich werde Syron morgen mal eine Mail schreiben ob Sie mir evtl. weiterhelfen können.
Gruß Dennis
Bearbeitet von: Dieb am 20.09.2014 um 16:29:38
Die Höhe ist soweit in Ordnung, das Protokoll für die Achsvermessung wollte der Prüfer nicht sehen. Also habe ich mir umsonst die Sorgen gemacht.
Trotzdem sind zwei Mängel aufgefallen:
- Federteller lässt sich vorne einfach hoch und runter drehen sobald die Achse entlastet ist.
Ich habe vom ganzen Hoch und runter schrauben vergessen die Sicherheitssechskantschraube vorne bei der Verstelleinheit festzuziehen.
- Reifen Nachweis der ABV/ABS-Tauglichkeit fehlt, Verbindung unterschiedliche Reifengrößen vorn und hinten (gleicher Hersteller und Typ erforderlich)
Die Felgen (BMW M220 Felgen) die ich mir gekauft habe, hatten folgende Bereifung drauf: vorne 225/35 ZR 19 88Y von Hankook und hinten 255/30 ZR 19 91Y von Syron, Race 1.
Ich habe heute mal im Internet nachgeschaut und würde mir dann von Syron, die Race 1 Plus Reifen für vorne kaufen, in 225/35 ZR 19 88Y. Mich würde jetzt mal interessieren ob ich auch vorne und hinten die gleiche Tragfähigkeitskennziffer haben muss.
Also vorne und hinten dann 91Y?
Laut der Tabelle bei reifendirekt steht die Ziffer 91 für 615 kg und 88 = 560 kg.
In meinem Fahrzeugschein ist eine Maximale Achslast für vorne und hinten von 990 kg angegeben.
Ich würde sagen, dass ich vorne 88Y und hinten 91Y fahren kann, weil es ja mit der Maximalen Achslast passen würde. Aber ich bin leider nicht der Experte.
Wegen dem Nachweis der ABV/ABS-Tauglichkeit habe ich mal auf der Seite von Syron recherchiert und habe das gefunden http://www.keskin-tuning.de/online_downloads/SYRON_Anforderungsformular_HB.pdf .
Aber ich werde Syron morgen mal eine Mail schreiben ob Sie mir evtl. weiterhelfen können.
Gruß Dennis
Bearbeitet von: Dieb am 20.09.2014 um 16:29:38
also beim Thema Reifen - ABS - Konformität würde ich beim selben Traglastindex bleiben. Sonst haste wieder das gleiche Problem und brauchst nochmal zwei neue Reifen
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