Hallo Forum.
habe einige Videos auf YouTube und Co. abgesucht aber kein vergleichbares Geräusch finden können.
Ich weiß auch nicht was es genau sein soll und nach was ich suchen soll/könnte!?
Schaut euch bitte einmal dieses VideoFile an, evtl. kann mir jemand sagen, was dieses "hupende" Geräusch beim Gasgeben verursacht! Kommt aus der Nähe von der Ölablassschraub.
(wenn ich von unten das abhöre)
BMW: 320i Coupe, 6/99, 150PS
Geräusch taucht nur auf beim anfahren im 1. Gang... und Stand zwischen 600-900u beim Gaspedal betätigen.
https://www.dropbox.com/s/n46a7hot3stbl9y/2014-08-23%2012.58.19.mov?dl=0
Gruss!!
Bearbeitet von: Rozay am 23.08.2014 um 14:23:07
habe einige Videos auf YouTube und Co. abgesucht aber kein vergleichbares Geräusch finden können.
Ich weiß auch nicht was es genau sein soll und nach was ich suchen soll/könnte!?
Schaut euch bitte einmal dieses VideoFile an, evtl. kann mir jemand sagen, was dieses "hupende" Geräusch beim Gasgeben verursacht! Kommt aus der Nähe von der Ölablassschraub.
(wenn ich von unten das abhöre)
BMW: 320i Coupe, 6/99, 150PS
Geräusch taucht nur auf beim anfahren im 1. Gang... und Stand zwischen 600-900u beim Gaspedal betätigen.
https://www.dropbox.com/s/n46a7hot3stbl9y/2014-08-23%2012.58.19.mov?dl=0
Gruss!!
Bearbeitet von: Rozay am 23.08.2014 um 14:23:07
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Rozay,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Komiges Geräusch beim anfahren/ stand (mit Video)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Komiges Geräusch beim anfahren/ stand (mit Video)"!
Gruß
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Vielen Dank für deine Antwort.
Habe das gestern mit meinem Kollegen überprüft.
Nichts auffäliges beim LMM und Schläuchen finden können.
Weder Risse noch etwas anderes...
Was wäre noch sinnvoll? zu überprüfen?
Es kommt defintiv aus dem Motorraum aber keine Ahnung was es genau noch sein könnte.
Im kalten Zustand minimal weniger zu hören als im warmen Zustand...
Ab Drezahlen von 1000 nicht mehr hörbar, weiß auch nicht ob das dann überhaupt auftritt.
Danke vielmals!
Gruss
Bearbeitet von: Rozay am 25.08.2014 um 19:24:30
Habe das gestern mit meinem Kollegen überprüft.
Nichts auffäliges beim LMM und Schläuchen finden können.
Weder Risse noch etwas anderes...
Was wäre noch sinnvoll? zu überprüfen?
Es kommt defintiv aus dem Motorraum aber keine Ahnung was es genau noch sein könnte.
Im kalten Zustand minimal weniger zu hören als im warmen Zustand...
Ab Drezahlen von 1000 nicht mehr hörbar, weiß auch nicht ob das dann überhaupt auftritt.
Danke vielmals!
Gruss
Bearbeitet von: Rozay am 25.08.2014 um 19:24:30
Hallo
Ich würde ja sagen das dein Kurbelgehäuseentlüftungsventil in den letzten Zügen liegt.
http://www.youtube.com/watch?v=Tkkr6uEIQ1A
Und so gestaltet sich der Wechsel
http://www.youtube.com/watch?v=DW3bHeTbZV4
Ich würde ja sagen das dein Kurbelgehäuseentlüftungsventil in den letzten Zügen liegt.
http://www.youtube.com/watch?v=Tkkr6uEIQ1A
Und so gestaltet sich der Wechsel
http://www.youtube.com/watch?v=DW3bHeTbZV4
Danke hierzu!
Folgendes:
-Wenn ich den Ölmessstab rausziehe macht es "muuuh" :)
-Wenn ich den Ölnachfülldeckel aufmache macht es ebenfalls "muuuh" und meine Hand wird ganz sanft gesogen.
Heißt das jetzt, das die KGE hinüber ist?
Gruss
Bearbeitet von: Rozay am 26.08.2014 um 17:49:05
Folgendes:
-Wenn ich den Ölmessstab rausziehe macht es "muuuh" :)
-Wenn ich den Ölnachfülldeckel aufmache macht es ebenfalls "muuuh" und meine Hand wird ganz sanft gesogen.
Heißt das jetzt, das die KGE hinüber ist?
Gruss
Bearbeitet von: Rozay am 26.08.2014 um 17:49:05
So lang es nur muh macht, ist es sagen wir mal nur ein "Kosmetisches" Problem.
Das KGE-Ventil verbindet das Kurbelgehäuse mit der Ansaugbrücke, um die im Motor
entstehenden Öldämpfe ab zu leiten und zu verbrennen.
Da der Unterdruck im Ansaugrohr, je nach Last und Gaspedal Stellung variiert, ist dieses
besagte Ventil eingebaut um den Unterdruck im Kurbelgehäuse zu begrenzen.
In dem Ventil ist eine ca. 5cm große runde Gummimembran und diese beginnt
altersbedingt irgend wann an zu flattern. Dieses passiert durch den Druckunterschied
zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr und dabei entsteht das Geräusch.
Die Membran in dem Ventil wird einseitig mit Umgebungsluft gesteuert, die durch eine kleine
Bohrung am Ventilgehäuse herein kommt. Wenn die Membran dann irgendwann mal
einreist, dann kommt es an dieser Stelle zu einen unkontrollierten Luft ein saugen.
Das merkst Du dann wenn der Motor im Leerlauf plötzlich anfängt zu stottern und die
Drehzahl in den Keller geht oder auch schwankt (Kraftstoff-Luftgemisch zu mager).
Also Du hast die Wahl, entweder gleich instand setzten und ruhe haben oder so lange
warten bis das Gestotter anfängt. Wann das so weit ist, kann man schlecht vorher sagen,
erfahrungsgemäß passiert es nach einer längeren fahrt, mit richtig warm gefahrenen Motor.
Ich hoffe Dir hilft das weiter.
Das KGE-Ventil verbindet das Kurbelgehäuse mit der Ansaugbrücke, um die im Motor
entstehenden Öldämpfe ab zu leiten und zu verbrennen.
Da der Unterdruck im Ansaugrohr, je nach Last und Gaspedal Stellung variiert, ist dieses
besagte Ventil eingebaut um den Unterdruck im Kurbelgehäuse zu begrenzen.
In dem Ventil ist eine ca. 5cm große runde Gummimembran und diese beginnt
altersbedingt irgend wann an zu flattern. Dieses passiert durch den Druckunterschied
zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugrohr und dabei entsteht das Geräusch.
Die Membran in dem Ventil wird einseitig mit Umgebungsluft gesteuert, die durch eine kleine
Bohrung am Ventilgehäuse herein kommt. Wenn die Membran dann irgendwann mal
einreist, dann kommt es an dieser Stelle zu einen unkontrollierten Luft ein saugen.
Das merkst Du dann wenn der Motor im Leerlauf plötzlich anfängt zu stottern und die
Drehzahl in den Keller geht oder auch schwankt (Kraftstoff-Luftgemisch zu mager).
Also Du hast die Wahl, entweder gleich instand setzten und ruhe haben oder so lange
warten bis das Gestotter anfängt. Wann das so weit ist, kann man schlecht vorher sagen,
erfahrungsgemäß passiert es nach einer längeren fahrt, mit richtig warm gefahrenen Motor.
Ich hoffe Dir hilft das weiter.
Ich habe jetzt diesem KGE-Umbau hinter mir. Komplett gewechselt, war auch nichts verdreckt. Das Geräusch beim Anfahren ist immer noch da.
Wenn ich das Fahrzeug ausschalte und 1x aufs Gaspedal drücke kommt das Geräusch ebenfalls aber nur weniger Druckartig, aber halt nur einmal.
Wenn ich das Fahrzeug ausschalte und 1x aufs Gaspedal drücke kommt das Geräusch ebenfalls aber nur weniger Druckartig, aber halt nur einmal.
So ein Misst das kann doch nicht sein :-/ und die Schläuche die runter an das Ventil gehen
waren auch io. bzw. sind mit gewechselt?
Das tut mir natürlich ehrlich Leid für die fehl Empfehlung und dein Geldbeutel!!
Mir fallen jetzt nur noch 3 Sachen ein, die Du prüfen kannst:
Hier den Schlauch zum BKV Nr.7 Link
Hier den Tankentlüftungsschlauch Nr.3 Link
Hier der Schlauch Nr.2 und der Andere der rüber zum Faltenbalg führt (nicht Markiert) Link
Irgendwo muss da in dem Moment, wo der Unterdruck im Ansaugsystem am höchsten ist
Luft eingesaugt werden und dieses Pupsgeräusch erzeugen.
Lass vielleicht auch mal ein Helfer dein Motor abstellen, oder Gas geben und Du horchst mal
vorn an der DISA-Verstelleinheit, hier die Nr. 6 Link ob es dort raus kommt.
Mehr fällt mir aber echt nicht ein, wovon es noch kommen könnte :-/
waren auch io. bzw. sind mit gewechselt?
Das tut mir natürlich ehrlich Leid für die fehl Empfehlung und dein Geldbeutel!!
Mir fallen jetzt nur noch 3 Sachen ein, die Du prüfen kannst:
Hier den Schlauch zum BKV Nr.7 Link
Hier den Tankentlüftungsschlauch Nr.3 Link
Hier der Schlauch Nr.2 und der Andere der rüber zum Faltenbalg führt (nicht Markiert) Link
Irgendwo muss da in dem Moment, wo der Unterdruck im Ansaugsystem am höchsten ist
Luft eingesaugt werden und dieses Pupsgeräusch erzeugen.
Lass vielleicht auch mal ein Helfer dein Motor abstellen, oder Gas geben und Du horchst mal
vorn an der DISA-Verstelleinheit, hier die Nr. 6 Link ob es dort raus kommt.
Mehr fällt mir aber echt nicht ein, wovon es noch kommen könnte :-/
Zitat:
So ein Misst das kann doch nicht sein :-/ und die Schläuche die runter an das Ventil gehen
waren auch io. bzw. sind mit gewechselt?
Das tut mir natürlich ehrlich Leid für die fehl Empfehlung und dein Geldbeutel!!
Mir fallen jetzt nur noch 3 Sachen ein, die Du prüfen kannst:
Hier den Schlauch zum BKV Nr.7 Link
Hier den Tankentlüftungsschlauch Nr.3 Link
Hier der Schlauch Nr.2 und der Andere der rüber zum Faltenbalg führt (nicht Markiert) Link
Irgendwo muss da in dem Moment, wo der Unterdruck im Ansaugsystem am höchsten ist
Luft eingesaugt werden und dieses Pupsgeräusch erzeugen.
Lass vielleicht auch mal ein Helfer dein Motor abstellen, oder Gas geben und Du horchst mal
vorn an der DISA-Verstelleinheit, hier die Nr. 6 Link ob es dort raus kommt.
Mehr fällt mir aber echt nicht ein, wovon es noch kommen könnte :-/(Zitat von: Mr.Burns)
Hi! Ja, die Schläuche, die nach unten gehen wurden auch erneuert. Halt komplett als Gesamteinheit.
Kein Problem, brauchst dich dafür nicht entschuldigen!! Bin dankbar für jeden Hinweis/ Tipp!
OK, ich werde mal die anderen Links austesten und hoffentlich den Fehler dann finden und hier berichten.
Gute Nacht ;)
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