Hallo,
Leider hab ich über die suche keine antwort auf mein problem gefunden bzw was heißt problem ... eher Veränderung
Nun ja erstmal zu meinem fahrzeug hab ein e46 cabrio fl 330 den ich vor 1.5 jahren mit knapp nur 60tsd km gekauft hab (nachweislich) eingefüllte öl sorte war castrol 0w40, öl Verbrauch eher gering..
Nun ja hab jetzt bei knapp 80tsd nen bmw komplett Service durchführen lassen , eingefüllt wurde castrol 0w30, seid dem ca. 5tsd km gefahren jetzt konnte ich bestimmt schon seid 3tsd km ablagerungen am öldeckel erkennen die irgendwie verbrannd aussehen ... also wir reden nicht von zkd!!! Wenn ich sie beseitige kommen sie nach paar hundert km wieder, nun ja zu meinen fahrprofil ich drücke den wagen schon ordentlich und hohe drehzahlen sind auf ab. nich selten , naturlich nur wenn das wasser und noch wichtiger öl temp auf Betriebstemperatur sind ...
kann es denn wirklich sein das 0w30 nicht unbedingt hohe drehzahlen aushalten und verbrennt oder sind es alte ablagerungen die sich lösen ... versteh das nich ganz da es plötzlich mit dem Öl wechsel angefangen hat , hoffe jemand hat rat ???
Danke schon mal
Leider hab ich über die suche keine antwort auf mein problem gefunden bzw was heißt problem ... eher Veränderung
Nun ja erstmal zu meinem fahrzeug hab ein e46 cabrio fl 330 den ich vor 1.5 jahren mit knapp nur 60tsd km gekauft hab (nachweislich) eingefüllte öl sorte war castrol 0w40, öl Verbrauch eher gering..
Nun ja hab jetzt bei knapp 80tsd nen bmw komplett Service durchführen lassen , eingefüllt wurde castrol 0w30, seid dem ca. 5tsd km gefahren jetzt konnte ich bestimmt schon seid 3tsd km ablagerungen am öldeckel erkennen die irgendwie verbrannd aussehen ... also wir reden nicht von zkd!!! Wenn ich sie beseitige kommen sie nach paar hundert km wieder, nun ja zu meinen fahrprofil ich drücke den wagen schon ordentlich und hohe drehzahlen sind auf ab. nich selten , naturlich nur wenn das wasser und noch wichtiger öl temp auf Betriebstemperatur sind ...
kann es denn wirklich sein das 0w30 nicht unbedingt hohe drehzahlen aushalten und verbrennt oder sind es alte ablagerungen die sich lösen ... versteh das nich ganz da es plötzlich mit dem Öl wechsel angefangen hat , hoffe jemand hat rat ???
Danke schon mal
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo campino_mk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ee46 330 ablagerung nach öl wechsel bei bmw"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
ich kenne das "Problem". Als ich meinen m54 kaufte, sah es nach Ölwechsel Castrol 5w30 ähnlich aus. Dunkle verbrannte Ablagerungen am Öldeckel.
Es wird über den m54b30 immer gesagt, das er keine so hohe Mototemp. erreicht und das ein 30er Öl ausreicht. Meine Erfahrung ist, wenn man den 330 ambitioniert fährt, dann hat er auch ambitioniert Temperatur.
Ich fahr seit nunmehr 40 tkm Mobil1 5w40. Die Ablagerungen kann ich nicht mehr feststellen. Ich schmeiß das Öl alle 15 tkm raus und gut iss.
Für mein Gefühl ist ein wenig Temperaturstabilität nach oben, beim 330 nicht das schlechteste.
mfg,
Dirk
ich kenne das "Problem". Als ich meinen m54 kaufte, sah es nach Ölwechsel Castrol 5w30 ähnlich aus. Dunkle verbrannte Ablagerungen am Öldeckel.
Es wird über den m54b30 immer gesagt, das er keine so hohe Mototemp. erreicht und das ein 30er Öl ausreicht. Meine Erfahrung ist, wenn man den 330 ambitioniert fährt, dann hat er auch ambitioniert Temperatur.
Ich fahr seit nunmehr 40 tkm Mobil1 5w40. Die Ablagerungen kann ich nicht mehr feststellen. Ich schmeiß das Öl alle 15 tkm raus und gut iss.
Für mein Gefühl ist ein wenig Temperaturstabilität nach oben, beim 330 nicht das schlechteste.
mfg,
Dirk
20832m oder.....schöner Waldweg.
ich fahre auch 5w40 allerdings von liqui moly. bin super zufrieden damit.
https://www.linkilike.com/geld-verdienen-internet/1438970100
Mein Youtube ►► https://www.youtube.com/user/PSNSnoopy1993/videos
Mein Youtube ►► https://www.youtube.com/user/PSNSnoopy1993/videos
Danke schon mal für die antworten ... ich denke dann werde ich in der nächsten zeit umsteigen auf w40 ... sicher ist dicher :-)
@Campino,
bedenke, daß der M54 keinen Ölkühler hat !
Hohe Drehzahlen werden nur dann zum ( bei dir festgestellten ) Problem, wenn das Öl zu dünn wird.
Die durch Dünn Öl verursachten Ablagerungen wirst du auch vermehrt im Ölfilter finden.
Der Vorbesitzer deines Autos hatte das richtige ( dickere ) Öl genommen.
lg
Widi
bedenke, daß der M54 keinen Ölkühler hat !
Hohe Drehzahlen werden nur dann zum ( bei dir festgestellten ) Problem, wenn das Öl zu dünn wird.
Die durch Dünn Öl verursachten Ablagerungen wirst du auch vermehrt im Ölfilter finden.
Der Vorbesitzer deines Autos hatte das richtige ( dickere ) Öl genommen.
lg
Widi
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