Hallo lieber Forum,
fahre einen e46 330d limo mit 184ps. Baujahr 2001. Schlüsselnummer: 0005/662
Habe seit langem Turbo-Probleme. Habe auch schon die Fehler auslesen lassen und der Mechaniker meinte, es wäre mein Turbolader.
Folgendes Probleme: Der zieht einfach wie ein 100ps Karre. Hab keine Leistung. Muss jedesmal beim anfahren wirklich auf Vollgas.. damit ich wenigstens vorwärts komme. An der Ampel ziehen mich sogar 1,6 L Fahrzeuge ab. Der lässt auch jedesmal wenn ich aufs Gas gehe, schwarze Wolken ausm Auspuff.
Habe jetzt folgende Frage:
Kann ich auch ein Turbolader was bei einem 330d mit 203ps drinnen war bei mir einbauen lassen??
Funktioniert das?
Oder muss ich einfach mim Schlüsselnummer fündig werden !?!
Der Mechaniker meinte nämlich, das mich das ganze ungefähr 800€ kosten würde.
Habe im internet Turbolader für 300€ gefunden.
Was meint Ihr dazu ??
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.10.2014 um 21:17:31
fahre einen e46 330d limo mit 184ps. Baujahr 2001. Schlüsselnummer: 0005/662
Habe seit langem Turbo-Probleme. Habe auch schon die Fehler auslesen lassen und der Mechaniker meinte, es wäre mein Turbolader.
Folgendes Probleme: Der zieht einfach wie ein 100ps Karre. Hab keine Leistung. Muss jedesmal beim anfahren wirklich auf Vollgas.. damit ich wenigstens vorwärts komme. An der Ampel ziehen mich sogar 1,6 L Fahrzeuge ab. Der lässt auch jedesmal wenn ich aufs Gas gehe, schwarze Wolken ausm Auspuff.
Habe jetzt folgende Frage:
Kann ich auch ein Turbolader was bei einem 330d mit 203ps drinnen war bei mir einbauen lassen??
Funktioniert das?
Oder muss ich einfach mim Schlüsselnummer fündig werden !?!
Der Mechaniker meinte nämlich, das mich das ganze ungefähr 800€ kosten würde.
Habe im internet Turbolader für 300€ gefunden.
Was meint Ihr dazu ??
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.10.2014 um 21:17:31
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kampfmaschine09,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "30d (184PS) Turbolader-Problem / Auto zieht nicht"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "30d (184PS) Turbolader-Problem / Auto zieht nicht"!
Gruß
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Was steht denn genau im Fehlerspeicher?
Im Fehlerspeicher vom Motor stand drinn:
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Habe die Magnetventile bei BMW schon bestellt. Das sind 3 Stück. Automatikgetriebe..
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Zitat:
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Habe die Magnetventile bei BMW schon bestellt. Das sind 3 Stück. Automatikgetriebe..(Zitat von: kampfmaschine09)
ah, da steht noch folgendes:
Fehlercode: 129
- CAN-Bus/Datenkabel zw. Auslese + Getriebesteuergerät >>> Kommunikation gestört
Fehlercode: 80
- Steuergerät EEPROM fehlerhaft
Wie kam die Diagnose "Turbolader defekt" zustande?
Sind die Unterdruckleitungen zwischen Unterdruckpumpe, Druckspeicher, Druckwandler und Turbolader i.O.?
Ein Luftmassensystemtest bei BMW könnte Aufschlussreich sein.
Sind die Unterdruckleitungen zwischen Unterdruckpumpe, Druckspeicher, Druckwandler und Turbolader i.O.?
Ein Luftmassensystemtest bei BMW könnte Aufschlussreich sein.
Zitat:
Wie kam die Diagnose "Turbolader defekt" zustande?
Sind die Unterdruckleitungen zwischen Unterdruckpumpe, Druckspeicher, Druckwandler und Turbolader i.O.?
Ein Luftmassensystemtest bei BMW könnte Aufschlussreich sein.
Keine Ahnung wie der drauf kam. Das auto fährt sich eigentlich ganz normal, bis auf das die leistung ned bringt. Muss halt wirklich auf kickdown damit der schnell vorwärts kommt aber auch dann ist er nicht zügig genug.
Kann mein Mechaniker (freie Werkstatt) diese druckspeicher..etc prüfen ohne das ich jetzt zu Bmw muss?(Zitat von: schehofa)
Er kann die Unterdruckschläuche auf sichtbare Beschädigungen prüfen, ja. Und mittels Unterdruckpumpe auch ob das System dicht ist und ob sich der Ladedrucksteller am Turbolader bewegt.
Was er ohne Tester nicht prüfen kann, ist der Druckwandler für den Ladedrucksteller.
Bei der Prüfung des Unterdrucksystems mittels BMW ISTA/D wird der Druckwandler im Takt angesteuert. Somit kann man prüfen ob der Druckwandler den Unterdruck auch durchschaltet.
MfG
Was er ohne Tester nicht prüfen kann, ist der Druckwandler für den Ladedrucksteller.
Bei der Prüfung des Unterdrucksystems mittels BMW ISTA/D wird der Druckwandler im Takt angesteuert. Somit kann man prüfen ob der Druckwandler den Unterdruck auch durchschaltet.
MfG
Also ist nicht der Turbo, sondern der Ladedrucksteller kaputt
Ich werde am samstag dann mal die unterdruckschläuche und alle anderen sichtbaren teile kontrollieren lassen. Wenn mir da nicht weiter kommen, geh ich zum bmw service und lass den druckwandler checken.
Falls ihr noch ideen habt, wäre ich dankbar.
Falls ihr noch ideen habt, wäre ich dankbar.
Ich würd mal den Ladedruckschlauch vom Turbo abmachen und nachsehen wieviel Öl da im Kreislauf ist! Und gleich den Lader checken wieviel spiel er hat! Wenn das passt, frage ich mich wie die Mechaniker immer dem Turbo die schuld geben!
BMW forever
Vielen Dank an alle. Es geht wieder.
Es war der Turboschlauch der komplett zerissen war.
Es war der Turboschlauch der komplett zerissen war.
Deffiniere doch bitte "Turboschlauch" genauer....
Geht es um den Unterdruckschlauch oder einer der "großen" Luftschläuche?
Geht es um den Unterdruckschlauch oder einer der "großen" Luftschläuche?
Ladedruckschlauch!
BMW forever
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