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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
Erfahrungen Sperrdifferential 335i original BMW
Hallo Zuzsammen,
jetzt musste ich mich doch endlich mal anmelden, damit ich auch mitreden und vor allem Fragen stellen kann ;-)
Seit einiger Zeit ärgere ich mich- wie es vermutlich vielen geht- über diese elektronische "Differentialsperre", die gar keine ist (335i E92).Aber dazu gab's schon genug Diskussionen.
Ich bin nun auf der Suche nach einer Mechanischen Lösung. Dazu gibt es schon einige Beiträge mit diversen Sperrelementen z.B. Quaife (was wohl noch das Günstigste Variante ist)- aber leider nur eine Torsen Sperre und mit Einbau kostet das trotzdem ein Vermögen (im Vergleich zum Auto- ist ja nun auch nicht mehr neu).
Jetzt habe ich das Diff hier gefunden. Er schreibt "original BMW-Lamellen-Sperre".
[fehlerhaft_angegebener_Link:]link[/fehlerhaft_angegebener_Link]https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://www.ebay.de/itm/Sperrdifferential-original-BMW-335i-135i-e82-e88-e90-e91-e92-e93-Sperre-LSD-/201130010300?pt=DE_Autoteile&hash=item2ed44866bc
Gibt es sowas überhaupt bzw. hat jemand so etwas verbaut oder wie funktioniert das? Preislich ist das zumindest mit Einbau und "Ersatz-Diff" nicht schlecht.
jetzt musste ich mich doch endlich mal anmelden, damit ich auch mitreden und vor allem Fragen stellen kann ;-)
Seit einiger Zeit ärgere ich mich- wie es vermutlich vielen geht- über diese elektronische "Differentialsperre", die gar keine ist (335i E92).Aber dazu gab's schon genug Diskussionen.
Ich bin nun auf der Suche nach einer Mechanischen Lösung. Dazu gibt es schon einige Beiträge mit diversen Sperrelementen z.B. Quaife (was wohl noch das Günstigste Variante ist)- aber leider nur eine Torsen Sperre und mit Einbau kostet das trotzdem ein Vermögen (im Vergleich zum Auto- ist ja nun auch nicht mehr neu).
Jetzt habe ich das Diff hier gefunden. Er schreibt "original BMW-Lamellen-Sperre".
[fehlerhaft_angegebener_Link:]link[/fehlerhaft_angegebener_Link]https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://www.ebay.de/itm/Sperrdifferential-original-BMW-335i-135i-e82-e88-e90-e91-e92-e93-Sperre-LSD-/201130010300?pt=DE_Autoteile&hash=item2ed44866bc
Gibt es sowas überhaupt bzw. hat jemand so etwas verbaut oder wie funktioniert das? Preislich ist das zumindest mit Einbau und "Ersatz-Diff" nicht schlecht.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Turbo-Chris,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen Sperrdifferential 335i original BMW"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen Sperrdifferential 335i original BMW"!
Gruß
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Ist zwar schon etwas lange seit deinem Thread, trotzdem will ich kurz antworten.
Ich hab einen F31 335i für den es ja bekanntlich das M Performance Sperrdifferential gibt. Nach langem hin und her habe ich mich nun für das Quaife ATB Sperrdifferential entschieden. Einbau erfolgt wohl ende August.
Das Quaife ATB Sperrdifferential hat keine Lammellenkupplung wie z.B. das Drexler Sperrdifferential.
(So wie ich las, stellt Drexler das Innenleben für das M Performance Sperrdifferential des F3x her)
Für deinen E90 stehen sowohl von Drexler als auch von Quaife Sperrdifferential Lösung zur Verfügung.
http://www.drexler-motorsport.de/images/docs/BMW%20DE.pdf
Das Quaife wird über den UK Tuner "Bird" vertrieben
http://www.birdsauto.com/quaife/search?m=&s=29242&mi=335i
https://shop.quaife.co.uk/downloads/Quaife-Catalogue2015.pdf
Sowohl Drexler als auch Quaife sind einwandfreie Lösungen von bestem Ruf.
Da BMW seit 2007 im Differential das Tellerrad verschweisst, und nicht mehr "nur" verschraubt, ist ein selbst Umbau respektive Einbau eines Sperrdifferential Innenlebens praktisch unmöglich. Daher bietet z.B. Quaife unter "Final Drive Conversion" eine komplettes Austausch Sperrdifferential. Also ganzes Gehäuse mit Sperrdiff Innenleben einbauen und dann das alte komplette Differential zurücksenden.
http://www.birdsauto.com/product-information/quaife-atb-bmw-limited-slip-differential-conversions-0
Gruss
Oceanview
Ich hab einen F31 335i für den es ja bekanntlich das M Performance Sperrdifferential gibt. Nach langem hin und her habe ich mich nun für das Quaife ATB Sperrdifferential entschieden. Einbau erfolgt wohl ende August.
Das Quaife ATB Sperrdifferential hat keine Lammellenkupplung wie z.B. das Drexler Sperrdifferential.
(So wie ich las, stellt Drexler das Innenleben für das M Performance Sperrdifferential des F3x her)
Für deinen E90 stehen sowohl von Drexler als auch von Quaife Sperrdifferential Lösung zur Verfügung.
http://www.drexler-motorsport.de/images/docs/BMW%20DE.pdf
Das Quaife wird über den UK Tuner "Bird" vertrieben
http://www.birdsauto.com/quaife/search?m=&s=29242&mi=335i
https://shop.quaife.co.uk/downloads/Quaife-Catalogue2015.pdf
Sowohl Drexler als auch Quaife sind einwandfreie Lösungen von bestem Ruf.
Da BMW seit 2007 im Differential das Tellerrad verschweisst, und nicht mehr "nur" verschraubt, ist ein selbst Umbau respektive Einbau eines Sperrdifferential Innenlebens praktisch unmöglich. Daher bietet z.B. Quaife unter "Final Drive Conversion" eine komplettes Austausch Sperrdifferential. Also ganzes Gehäuse mit Sperrdiff Innenleben einbauen und dann das alte komplette Differential zurücksenden.
http://www.birdsauto.com/product-information/quaife-atb-bmw-limited-slip-differential-conversions-0
Gruss
Oceanview
BMW 4-Zylinder? Ja! Aber bitte doppelt und in V-Form angeordnet..
Ist zwar schon etwas lange seit deinem Thread, trotzdem will ich kurz antworten.
Ich hab einen F31 335i für den es ja bekanntlich das M Performance Sperrdifferential gibt. Nach langem hin und her habe ich mich nun für das Quaife ATB Sperrdifferential entschieden. Einbau erfolgt wohl ende August.
Das Quaife ATB Sperrdifferential hat keine Lammellenkupplung wie z.B. das Drexler Sperrdifferential.
(So wie ich las, stellt Drexler das Innenleben für das M Performance Sperrdifferential des F3x her)
Für deinen E90 stehen sowohl von Drexler als auch von Quaife Sperrdifferential Lösung zur Verfügung.
http://www.drexler-motorsport.de/images/docs/BMW%20DE.pdf
Das Quaife wird über den UK Tuner "Bird" vertrieben
http://www.birdsauto.com/quaife/search?m=&s=29242&mi=335i
https://shop.quaife.co.uk/downloads/Quaife-Catalogue2015.pdf
Sowohl Drexler als auch Quaife sind einwandfreie Lösungen von bestem Ruf.
Da BMW seit 2007 im Differential das Tellerrad verschweisst, und nicht mehr "nur" verschraubt, ist ein selbst Umbau respektive Einbau eines Sperrdifferential Innenlebens praktisch unmöglich. Daher bietet z.B. Quaife unter "Final Drive Conversion" eine komplettes Austausch Sperrdifferential. Also ganzes Gehäuse mit Sperrdiff Innenleben einbauen und dann das alte komplette Differential zurücksenden.
http://www.birdsauto.com/product-information/quaife-atb-bmw-limited-slip-differential-conversions-0
Gruss
Oceanview(Zitat von: Oceanview)
Das M Performance-Sperrdifferenzial für M135i/M235i und - dann vermutlich auch für den F3x - stammen in der Tat von Drexler.
Alpina lässte seine Sperren übrigens auch von Drexler machen.
Ich habe wohl das Hinterachsgetriebe vom BMW E8x 130iA oder E9x 330iA im Caterham, und dafür hat Drexler mir eine Sperre nach Maß gebaut.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 26.07.2015 um 23:49:06
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ich habe wohl das Hinterachsgetriebe vom BMW E8x 130iA oder E9x 330iA im Caterham, und dafür hat Drexler mir eine Sperre nach Maß gebaut.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 26.07.2015 um 23:49:06
Wie teuer war das?
Bearbeitet von: 982racer am 27.07.2015 um 01:45:03
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 26.07.2015 um 23:49:06
Wie teuer war das?
Bearbeitet von: 982racer am 27.07.2015 um 01:45:03
MfG
Pierre
Pierre
Wie teuer war das?(Zitat von: 982racer)
Äh, wie teuer war WAS von all den angesprochenen Lösungen?
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Ich habe wohl das Hinterachsgetriebe vom BMW E8x 130iA oder E9x 330iA im Caterham, und dafür hat Drexler mir eine Sperre nach Maß gebaut.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 26.07.2015 um 23:49:06(Zitat von: ChrisH)
Wie teuer war das?
Bearbeitet von: 982racer am 27.07.2015 um 01:45:03(Zitat von: 982racer)
2361 Euro brutto inkl. Einbau der Sperre ins Hinterachsgetriebe, Rückversand des Hinterachsgetriebs und Lieferung des Öls.
Dazu käme bei Dir ggf. noch der Versand des ausgebauten Hinterachsgetriebes zu Drexler (ca. 70 Euro) und Ein- und Ausbau des Hinterachsgetriebes in den BMW.
Kommt jedenfalls billiger als die M Performance-Sperre, denn da will BMW auch was dran verdienen.
Und Du kannst Dir direkt bei Drexler ein individuelles Setup von Drexler erstellen lassen. Dazu machst Du Angaben zum Einsatzzweck und die schlagen ein Setup vor.
Lohnt sich für´s sportliche Fahren auf jeden Fall!
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 27.07.2015 um 18:56:43
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Danke für die ausführliche Info dann werde ich mich wohl mal mit denen in Verbindung setzen.
MfG
Pierre
Pierre
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