Hallo,
ich baue momentan einen 318IS(BJ 97, FL) neu auf. Dieser stand nun einige Jahre und hat wenig gelaufen und ist Checkheft gepflegt.
Ich möchte so ziemlich den Weg des originalen Designs gehen, aber doch auch einwenig Idividuell.
Vom äußeren hat der Wagen das Motorsport-Aerodynamikpaket schon verbaut. aber ich möchte vorne GT-Ecken und das Class II Frontschwert anbringen, hinten den Class II Heckflügel(M-Flügel) inkl. erhöhungen. Diese Teile sind auch schon alle inkl. schriftlicher ABE's vorhanden.
Ebenfalls ist ein KW-Gewindefahrwerk(40-80mm) bei dem die Zug- und Druckstufe einstellen kann vorhanden und wird verbaut.
Nun zum eigent. warum ich diesen Thread nun erstellt habe, ich habe ein Spenderfahrzeug hier stehen, einen 325(BJ 93, um genauer zu sein ende Mai, VFL) mit Motorschaden.
Bei diesem wurde ein Stabilisator von H&R(33925-1) nachgerüstet, was bringt dieser?(Im Gutachten steht was von verringerung der Wankneigung.) Könnte ich diesen ebenfalls verwenden? Würd sich das lohnen? (Momentan ist ein M-Technik Stabilisator von Werk aus verbaut)
Dann hab ich hier im Forum mal was gelesen, dass auf dem 325 eine größere Bremse verbaut ist, die wiederrum im Plug&Play verfahren auf die Aufnahme des hier im Beispiels 318IS passt, stimm dies? Bekommt man dies eigetragen oder fällt dies einfach nicht auf?
Dann habe ich bei dem 325 Gutachten von ATE(Powerdisk) beiliegen, diese könnte ich dann ja weiter problemlos nutzen oder würde die Polizei bzw. der TÜV herausfinden das ich andere Bremsen verbaut habe?
Und in wie weit würde sich der Aufwand lohnen?
Dann frage ich mich ebenfalls ob sich die Vorderachse, bzw. die Aufnahmen von den Modellen her bzw. Baujahren unterscheiden?
Denn bei meinen 325 wären recht neue Querlenker von Meyle verbaut, diese könnte man ggf. auch verwenden
Und was würde sich zusätzlich lohnen von dem 325 umzubauen? Bzw. was wäre möglich? Z.B. mitm KAT, da wäre momentan einer außen 328 vebaut.
mfg
ich baue momentan einen 318IS(BJ 97, FL) neu auf. Dieser stand nun einige Jahre und hat wenig gelaufen und ist Checkheft gepflegt.
Ich möchte so ziemlich den Weg des originalen Designs gehen, aber doch auch einwenig Idividuell.
Vom äußeren hat der Wagen das Motorsport-Aerodynamikpaket schon verbaut. aber ich möchte vorne GT-Ecken und das Class II Frontschwert anbringen, hinten den Class II Heckflügel(M-Flügel) inkl. erhöhungen. Diese Teile sind auch schon alle inkl. schriftlicher ABE's vorhanden.
Ebenfalls ist ein KW-Gewindefahrwerk(40-80mm) bei dem die Zug- und Druckstufe einstellen kann vorhanden und wird verbaut.
Nun zum eigent. warum ich diesen Thread nun erstellt habe, ich habe ein Spenderfahrzeug hier stehen, einen 325(BJ 93, um genauer zu sein ende Mai, VFL) mit Motorschaden.
Bei diesem wurde ein Stabilisator von H&R(33925-1) nachgerüstet, was bringt dieser?(Im Gutachten steht was von verringerung der Wankneigung.) Könnte ich diesen ebenfalls verwenden? Würd sich das lohnen? (Momentan ist ein M-Technik Stabilisator von Werk aus verbaut)
Dann hab ich hier im Forum mal was gelesen, dass auf dem 325 eine größere Bremse verbaut ist, die wiederrum im Plug&Play verfahren auf die Aufnahme des hier im Beispiels 318IS passt, stimm dies? Bekommt man dies eigetragen oder fällt dies einfach nicht auf?
Dann habe ich bei dem 325 Gutachten von ATE(Powerdisk) beiliegen, diese könnte ich dann ja weiter problemlos nutzen oder würde die Polizei bzw. der TÜV herausfinden das ich andere Bremsen verbaut habe?
Und in wie weit würde sich der Aufwand lohnen?
Dann frage ich mich ebenfalls ob sich die Vorderachse, bzw. die Aufnahmen von den Modellen her bzw. Baujahren unterscheiden?
Denn bei meinen 325 wären recht neue Querlenker von Meyle verbaut, diese könnte man ggf. auch verwenden
Und was würde sich zusätzlich lohnen von dem 325 umzubauen? Bzw. was wäre möglich? Z.B. mitm KAT, da wäre momentan einer außen 328 vebaut.
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo M1ami,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318IS Neuaufbau, u.a. mit teilen von 325"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318IS Neuaufbau, u.a. mit teilen von 325"!
Gruß
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Hallo,
1.) Stabilisator musst du halt ausprobieren ob es dir mit dem Fahrwerk taugt, ist ja kein Problem den schnell umzubauen. (Wenn du nur vorne umbaust könnte es evtl. ein wenig zu übersteuernd werden.)
2.) Bremsen sind gleich. Es gibt serienmäßig nur belüftete und nicht belüftete Bremsen. Der IS hat sicher auch belüftete. (Außer dein 325er hat eine nicht serienmäßige größere Anlage verbaut)
3:) Querlenker passen.
4.) Kat umbauen, wenn du schon die vom 328 verbaut hast bringt nichts, weil der schon die besseren Kats drinnen hat (Metallkat)
Bearbeitet von: staui am 17.07.2014 um 19:04:54
1.) Stabilisator musst du halt ausprobieren ob es dir mit dem Fahrwerk taugt, ist ja kein Problem den schnell umzubauen. (Wenn du nur vorne umbaust könnte es evtl. ein wenig zu übersteuernd werden.)
2.) Bremsen sind gleich. Es gibt serienmäßig nur belüftete und nicht belüftete Bremsen. Der IS hat sicher auch belüftete. (Außer dein 325er hat eine nicht serienmäßige größere Anlage verbaut)
3:) Querlenker passen.
4.) Kat umbauen, wenn du schon die vom 328 verbaut hast bringt nichts, weil der schon die besseren Kats drinnen hat (Metallkat)
Bearbeitet von: staui am 17.07.2014 um 19:04:54
Zu Punkt 1: Ich hab fürm hinten auch einen Stabi, daher werde ich beide umbauen, bin mal gespannt.
Zu Punkt 2: Danke du hast recht, ich hab mich vorhin im Nice2Know nochmals schlau gemacht, was ich las war mit der Bremse vom E46.
Zu Punkt 3: Danke!
Zu Punkt 4: Ich glaube ich hab mich unverständlich ausgedrückt, de Metallkat vom 328 war im 325 montiert. Daher überlege ich diesen in den 318IS einzubauen.
Nun genau zu diesen Punkt habe ich noch 1-2 Fragen. Was würde mir der Umbau im endeffekt bringen? Klang? Dann ist die Auspuffanlage vom 6 Zylinder ja doppelflutig, bei meinen 4 Zylinder hingegen nicht, bei der Demontage hab ich gesehen das diese ja ansich voneinande getrennt sind - dann müsst ich doch einen von den 2en einzelnt heraustrennen können und meinen beim 318IS mit dem ersetzen?
Dazu kommt, dass ich eine Domstrebe für vorne bei dem 325 hatte. Wenn ich diese mit rüber bauen würde, was würde sie mir im endeffekt bringen?
Ebenfalls verringerung der Wankneigung, da die Karrosse versteift wird? Zu der habe ich aber kein Gutachten, brauch man dafür eins oder ist dies unrelevant für die ABE des Fahrzeuges?
Zu Punkt 2: Danke du hast recht, ich hab mich vorhin im Nice2Know nochmals schlau gemacht, was ich las war mit der Bremse vom E46.
Zu Punkt 3: Danke!
Zu Punkt 4: Ich glaube ich hab mich unverständlich ausgedrückt, de Metallkat vom 328 war im 325 montiert. Daher überlege ich diesen in den 318IS einzubauen.
Nun genau zu diesen Punkt habe ich noch 1-2 Fragen. Was würde mir der Umbau im endeffekt bringen? Klang? Dann ist die Auspuffanlage vom 6 Zylinder ja doppelflutig, bei meinen 4 Zylinder hingegen nicht, bei der Demontage hab ich gesehen das diese ja ansich voneinande getrennt sind - dann müsst ich doch einen von den 2en einzelnt heraustrennen können und meinen beim 318IS mit dem ersetzen?
Dazu kommt, dass ich eine Domstrebe für vorne bei dem 325 hatte. Wenn ich diese mit rüber bauen würde, was würde sie mir im endeffekt bringen?
Ebenfalls verringerung der Wankneigung, da die Karrosse versteift wird? Zu der habe ich aber kein Gutachten, brauch man dafür eins oder ist dies unrelevant für die ABE des Fahrzeuges?
Hallo,
den Auspuff umzubauen bringt bei deinem Vierzylinder meiner Meinung nach keinen nutzen.
Der Kat wird den Klang nicht großartig ändern und Leistung wird's auch nicht viel bringen wenn überhaupt.
Ich will dich aber nicht davon abhalten, man macht ja manchmal auch Sachen einfach nur so.
Jo rausschneiden und in den anderen einsetzen, evtl. musst du den Durchmesser mit Adaptern anpassen, weiß ich jetzt aber nicht 100 Prozent ob das einfach so passt.
Jo die Domstrebe versteift die Karosserie weiter, besonders empfehlenswert bei Fahrzeugen mit hartem Fahrwerk.
Mein Tüver behauptet, dass man für Domstreben die mit dem Fahrzeug verschraubt werden, kein Gutachten oder ABE benötigt, ein GTU Prüfer hingegen wollte ein Gutachten zur TÜV Prüfung haben.
Also ich bin mir nicht sicher.
Gruß
den Auspuff umzubauen bringt bei deinem Vierzylinder meiner Meinung nach keinen nutzen.
Der Kat wird den Klang nicht großartig ändern und Leistung wird's auch nicht viel bringen wenn überhaupt.
Ich will dich aber nicht davon abhalten, man macht ja manchmal auch Sachen einfach nur so.
Jo rausschneiden und in den anderen einsetzen, evtl. musst du den Durchmesser mit Adaptern anpassen, weiß ich jetzt aber nicht 100 Prozent ob das einfach so passt.
Jo die Domstrebe versteift die Karosserie weiter, besonders empfehlenswert bei Fahrzeugen mit hartem Fahrwerk.
Mein Tüver behauptet, dass man für Domstreben die mit dem Fahrzeug verschraubt werden, kein Gutachten oder ABE benötigt, ein GTU Prüfer hingegen wollte ein Gutachten zur TÜV Prüfung haben.
Also ich bin mir nicht sicher.
Gruß
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