Hallo,
Wollte mich heute daran setzen mal eben mein Mittellager an meinem 330D zu tauschen, jedoch treibt es mich zu völliger Verzweiflung. Es wäre ja nicht das erste mal, dass ich ein Mittellager tausche jedoch nicht am 330D.
Folgendes. Wollte die Kardanwelle eigentlich komplett ausbauen, also Auspuffanlage drunter weg, Hitzeschutzblech weg, am Getriebe gelöst, Mittelager gelöst und Kardanwelle samt Mittellager runterhängen gehabt. Dann die 6 Torxschrauben am Diff rausgedreht, aber die Kardanwelle sitzt dort Bombenfest. Gut, dachte ich mir, und wollte die Kardanwelle unterm Auto auseinander ziehen, aber Pustekuchen, es lässt sich nichts ziehen. Dabei bemerkte ich, dass der Längenausgleich der Kardanwelle am Flansch zum Differential schon gegeben ist. Im.Kardangelenk bemerkte ich eine Schraube, die vom vorderen Teil der Kardanwelle in den hinteren geschraubt ist. Habe versucht diese zu lösen, und bekomme sie auch gedreht, aber nur verdammt schwer und sie kommt auch nicht raus. Habe ich nun das Gewinde im hinteren Teil, der Kardanwellengeschrottet? Oder hat die Schraube gar einen viel tieferen Sinn, als die beiden Teile zu verbinden? Bin es eigentlich gewohnt, dass die beiden einfach nur in einander gesteckt sind.....bitte helft mir...
Wollte mich heute daran setzen mal eben mein Mittellager an meinem 330D zu tauschen, jedoch treibt es mich zu völliger Verzweiflung. Es wäre ja nicht das erste mal, dass ich ein Mittellager tausche jedoch nicht am 330D.
Folgendes. Wollte die Kardanwelle eigentlich komplett ausbauen, also Auspuffanlage drunter weg, Hitzeschutzblech weg, am Getriebe gelöst, Mittelager gelöst und Kardanwelle samt Mittellager runterhängen gehabt. Dann die 6 Torxschrauben am Diff rausgedreht, aber die Kardanwelle sitzt dort Bombenfest. Gut, dachte ich mir, und wollte die Kardanwelle unterm Auto auseinander ziehen, aber Pustekuchen, es lässt sich nichts ziehen. Dabei bemerkte ich, dass der Längenausgleich der Kardanwelle am Flansch zum Differential schon gegeben ist. Im.Kardangelenk bemerkte ich eine Schraube, die vom vorderen Teil der Kardanwelle in den hinteren geschraubt ist. Habe versucht diese zu lösen, und bekomme sie auch gedreht, aber nur verdammt schwer und sie kommt auch nicht raus. Habe ich nun das Gewinde im hinteren Teil, der Kardanwellengeschrottet? Oder hat die Schraube gar einen viel tieferen Sinn, als die beiden Teile zu verbinden? Bin es eigentlich gewohnt, dass die beiden einfach nur in einander gesteckt sind.....bitte helft mir...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E3024V,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330D Problem Kardanwelle"!
Gruß
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Gruß
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Welche Schraube meinst du? Link
Müsste die 12 sein. Muss sie herausgedreht werden, um die beiden Wellenhälften auseinander zu ziehen? Sie sitzt direkt im Kardangelenk und ist in die hintere Hälfte hinein gedreht...
An der Kardanwelle nichts rumfumeln.
Die ist gewuchtet, wenn die verstellt ist, zerstört es alles, Getriebe und oder das Differenzial.
Bearbeitet von: automatiknoob am 09.07.2014 um 01:03:00
Die ist gewuchtet, wenn die verstellt ist, zerstört es alles, Getriebe und oder das Differenzial.
Bearbeitet von: automatiknoob am 09.07.2014 um 01:03:00
Das weiss ich sehr wohl, ich weiss auch dass ich mir zu markieren habe, wie sie vorher gesteckt war, aber es macht den Anschein, dass man diese Schraube herausdrehen muss, nur tut sich nichts wenn ich sie drehe.
Sonst keiner mehr eine Idee?
Was ist das typische Zeichen fürs defekten
Mittelager?
Mittelager?
@ E3024V (Threadstarter)
Was sind/waren die symptome, dass Du das Mittellager tauschen musstest?
Was sind/waren die symptome, dass Du das Mittellager tauschen musstest?
Bei mir ist das Gummi ums Lager herum gerissen gewesen, somit hatte ich beim Beschleunigen ein starkes Poltern aus dem Kardanwellentunnel.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hallo,
ich hoffe es ist ok, wenn ich den Thread fuer meine Frage weiterverwende. Ich habe vor kurzem die Hardy-Scheibe an meinem 330d neu gemacht und in dem Abwasch auch gleich das Mittellager. Das Mittellager zum einen, weil das Gummi rissig war, zum anderen, weil die Welle bei Vollastbeschleunigung im 2. gewummert hat. Jetzt ist das Wummern aber leider noch staerker geworden, es ist ein richtiges Droehnen. Es tritt nur zwischen 40-50 km/h auf und nur unter Vollast im 2. und 3. Jetzt frage ich mich, woher das kommt. Ich hatte die Kardanwelle getrennt, aber vorher markiert. Eine Unwucht kann es eigentlich nicht sein, aber ich habe keine andere Erklaerung! Kann das von Mittellager aus dem Zubehoer kommen? Habe Febi verbaut und es nach vorne vorgespannt (keine Aenderung zu ohne Vorspannung). Falsches Maß vielleicht, dadurch falscher Winkel an der Welle??
Ich komme wohl nicht darum, sie auszubauen und zum Instandsetzer zu bringen. Hier also meine wichtigsten Fragen:
- wie bekomme ich die Welle aus dem Diff heraus?? Ich habe an den Nuten des Abtriebs gehebelt und vorsichtig gezogen. Nichts zu machen. Spezialwerkzeug?
- kennt jemand einen guten Instandsetzer in der Naehe von Duesseldorf oder Bochum?
Besten Dank vorab!
ich hoffe es ist ok, wenn ich den Thread fuer meine Frage weiterverwende. Ich habe vor kurzem die Hardy-Scheibe an meinem 330d neu gemacht und in dem Abwasch auch gleich das Mittellager. Das Mittellager zum einen, weil das Gummi rissig war, zum anderen, weil die Welle bei Vollastbeschleunigung im 2. gewummert hat. Jetzt ist das Wummern aber leider noch staerker geworden, es ist ein richtiges Droehnen. Es tritt nur zwischen 40-50 km/h auf und nur unter Vollast im 2. und 3. Jetzt frage ich mich, woher das kommt. Ich hatte die Kardanwelle getrennt, aber vorher markiert. Eine Unwucht kann es eigentlich nicht sein, aber ich habe keine andere Erklaerung! Kann das von Mittellager aus dem Zubehoer kommen? Habe Febi verbaut und es nach vorne vorgespannt (keine Aenderung zu ohne Vorspannung). Falsches Maß vielleicht, dadurch falscher Winkel an der Welle??
Ich komme wohl nicht darum, sie auszubauen und zum Instandsetzer zu bringen. Hier also meine wichtigsten Fragen:
- wie bekomme ich die Welle aus dem Diff heraus?? Ich habe an den Nuten des Abtriebs gehebelt und vorsichtig gezogen. Nichts zu machen. Spezialwerkzeug?
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Besten Dank vorab!
Keiner eine Idee?
Hi,
ELBE Gelenkwellen-
Service GmbH
Blériotstraße 5
50827 Köln
Tel.: 0221 - 59 74 - 0
E-Mail: elbe@elbe-gmbh.de
Lg
Alex
ELBE Gelenkwellen-
Service GmbH
Blériotstraße 5
50827 Köln
Tel.: 0221 - 59 74 - 0
E-Mail: elbe@elbe-gmbh.de
Lg
Alex
Danke Alex!
wenn alle schrauben draußen sind gut mit Rostlöser einsprühen...einwirken lassen...
dann mal kurz gefühlvoll anfahren...das hilft meistens ohne große klopf und Hammer Methode
dann mal kurz gefühlvoll anfahren...das hilft meistens ohne große klopf und Hammer Methode
Hier mal ein Bild noch
.[img][URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d9dcfe-1440194675.png][/img]
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Werde ich versuchen, danke! War mir nicht sicher, ob da noch irgendwas formschluessiges drinsteckt, deshalb war ich nen bisschen zu vorsichtig offenbar..
Ich nochmal.. Der Kontakt zu dem Instandsetzer war im ersten Eindruck super, sehr kompetent und freundlich, aber.. Er überholt nur die Welle und stellt vorher keine Diagnose im Auto, was überhaupt kaputt sein wird. Daher: Kennt jemand eine wirklich kompetente Werkstatt (grob Region Ruhrgebiet), wo jemand mal ne Runde mit mir fährt und danach sagt, was mit der Welle oder der Anbindung nicht in Ordnung ist?
So. War heute mal auf ner Bühne. Im Lauf mit freien Rädern vibriert das ganze Auto mit der Frequenz der Kardanwelle. Werde sie jetzt inspizieren und ggf instandsetzen lassen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Kurze rückmeldung: hatte die welle bei elbe. Die haben mittellager, zentrierhülse und lager am kreuzgelenk neu gemacht und alles gewuchtet. Läuft wie ein traum :) Kostet aber auch 450 €..
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