Hallo,
hab was folgendes mitbekommen bei meinem BMW, meistens wenn ich beim ersten mal die gangschaltung im 1 einlege macht er so ein "bub" geräuscht bei schalten, meistens ist es wirklich im 1 gang beim schalten zu hören wenn ich z.b. losfahren will wenn die ampel wieder von rot auf grün kommt, selten auch wenn ich hochschalten z.b. im 2-4 aber wie gesagt "selten" aber kommt auch mal vor, hat jemand erfahrungen damit gemacht?
BMW 318Ci 05/2003 N42
186.000km
hab was folgendes mitbekommen bei meinem BMW, meistens wenn ich beim ersten mal die gangschaltung im 1 einlege macht er so ein "bub" geräuscht bei schalten, meistens ist es wirklich im 1 gang beim schalten zu hören wenn ich z.b. losfahren will wenn die ampel wieder von rot auf grün kommt, selten auch wenn ich hochschalten z.b. im 2-4 aber wie gesagt "selten" aber kommt auch mal vor, hat jemand erfahrungen damit gemacht?
BMW 318Ci 05/2003 N42
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo yugobetrugo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318Ci Cabrio N42 "bub" geräusch beim schalten"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318Ci Cabrio N42 "bub" geräusch beim schalten"!
Gruß
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Hardyscheibe prüfen und diflager.
Zitat:
Hardyscheibe prüfen und diflager.(Zitat von: automatiknoob)
danke werd ich machen :)
Differenzial Lager von powerflex wenn die defekt sein sollte.
Einfach am Differenzial wackeln. Wenn es lose wackelt ist die defekt.
Hardyscheibe von lemföder.
Einfach am Differenzial wackeln. Wenn es lose wackelt ist die defekt.
Hardyscheibe von lemföder.
Zitat:
Differenzial Lager von powerflex wenn die defekt sein sollte.
Einfach am Differenzial wackeln. Wenn es lose wackelt ist die defekt.
Hardyscheibe von lemföder.(Zitat von: automatiknoob)
soll ich gleich beide wechseln, oder erstmal schauen was vom beiden es ist ?
und kann es wenn ich so fahre i.welche weiteren schäden anrichten? also wenn ich es nicht behebe? weil will ca. in ner woche mit dem bmw weg fahren...
Erst mal schauen was es ist.
Auf verdacht zu tauschen ist unsinnig.
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Bub?
Ok. Mal na ganz anderer Richtung... Kurbelgehäuseentlüftung prüfen
n
Wenn die Membran defekt ist dann "bubt" der Motor auch vor allem beim anfahren im 1...2.. Gang.
Gruss
Ok. Mal na ganz anderer Richtung... Kurbelgehäuseentlüftung prüfen
n
Wenn die Membran defekt ist dann "bubt" der Motor auch vor allem beim anfahren im 1...2.. Gang.
Gruss
Passieren wird da nichts. Nervt halt.
Es ist auch klar das es auf Dauer nicht gut ist. Zeit kannst du dir da schon lassen. Wie gesagt erst mal prüfen.
Es ist auch klar das es auf Dauer nicht gut ist. Zeit kannst du dir da schon lassen. Wie gesagt erst mal prüfen.
Ja kann auch sein. Erstmal alles prüfen.
Das mit der kge auch leicht zu testen.
Motor laufen lassen und dann Öldeckel aufmachen. Wenn es da raus brüllt ist die kge defekt. Musst dir zeit nehmen.
Finden lässt sich sowas leicht.
Aus der Ferne immer schwer zu diagnostizieren.
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Motor laufen lassen und dann Öldeckel aufmachen. Wenn es da raus brüllt ist die kge defekt. Musst dir zeit nehmen.
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Aus der Ferne immer schwer zu diagnostizieren.
Zitat:
Ja kann auch sein. Erstmal alles prüfen.
Das mit der kge auch leicht zu testen.
Motor laufen lassen und dann Öldeckel aufmachen. Wenn es da raus brüllt ist die kge defekt. Musst dir zeit nehmen.
Finden lässt sich sowas leicht.
Aus der Ferne immer schwer zu diagnostizieren.(Zitat von: automatiknoob)
aber wenn ich den öldeckel bein laufen des motors aufmache, spirzt nicht das öl raus?
Awa. Muss Drehzahl Schwankungen haben. Wenn nicht ist die kurbelgehäuseentlüftung defekt.
Zitat:
Awa. Muss Drehzahl Schwankungen haben. Wenn nicht ist die kurbelgehäuseentlüftung defekt.(Zitat von: automatiknoob)
sorry das habe ich jetzt nicht verstanden, wann muss er drehzahl schwankungen haben?
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