Hallo, folgendes Problem:
mein e39 M52 bj 96 hat erst ab hoher drehzahl (<3000)Leistung(und das nicht immer).
Im kalten Zustand funktioniert alles super. Hat einen unrunden Lauf, sobald er halbwegs warm wird.
Ich habe mir ein Diagnosesystem für meine Prins VSI gasanlage geholt und konnte Feststellen, dass sich die Steuerzeiten merkwürdigerweise falsch korrigieren? oder nicht zusammen korregiert werden sondern einzeln? ein Hinweis auf Lambdasonden?
Hier habt Ihr 2 Bilder, dort seht Ihr das. Irgendwann treffen sich die beiden Steuerzeiten(jeweils 3Zylinder) und das Auto läuft kurzzeitig normal, dann gehen die Werte aber bei dem einen zu stark zurück und beim anderen zu weit Hoch.
Hat Jemand eine Idee?
Bild1
Bild2
Bearbeitet von: Noss__ am 03.04.2014 um 16:31:06
Bearbeitet von: Noss__ am 03.04.2014 um 18:13:36
mein e39 M52 bj 96 hat erst ab hoher drehzahl (<3000)Leistung(und das nicht immer).
Im kalten Zustand funktioniert alles super. Hat einen unrunden Lauf, sobald er halbwegs warm wird.
Ich habe mir ein Diagnosesystem für meine Prins VSI gasanlage geholt und konnte Feststellen, dass sich die Steuerzeiten merkwürdigerweise falsch korrigieren? oder nicht zusammen korregiert werden sondern einzeln? ein Hinweis auf Lambdasonden?
Hier habt Ihr 2 Bilder, dort seht Ihr das. Irgendwann treffen sich die beiden Steuerzeiten(jeweils 3Zylinder) und das Auto läuft kurzzeitig normal, dann gehen die Werte aber bei dem einen zu stark zurück und beim anderen zu weit Hoch.
Hat Jemand eine Idee?
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Bearbeitet von: Noss__ am 03.04.2014 um 16:31:06
Bearbeitet von: Noss__ am 03.04.2014 um 18:13:36
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Noss__,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerzeiten von jeweils 3 Zylindern wechseln sich"!
Gruß
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Um das Thema abzuschließen:
Defekt am Verteiler der Gasanlage. Auf Benzin hat der 6. Zylinder keine Einspritzung bekommen. Die Düse funktionierte einfach nicht. Gleich eine neue eingebaut, dasselbe Problem. bei laufendem Motor die Spannung auf Benzin am Eingang der 6 Düse gemessen, folgendes Ergebnis:
-Keine Spannung im Benzinbetrieb->Düse bekommt also keinen Strom
Der "Stromverteiler" von Prins arbeitete also nicht richtig.
Ich habe die Spannung dann direkt aus dem Motorsteurgerät anhand der Schaltung zur 6 Düse verlegt und einen Kippschalter eingebaut um bei Gasbetrieb den Zylinder manuell abzuschalten.
dadurch kam das ständige wechseln der Lambdasonden.
Defekt am Verteiler der Gasanlage. Auf Benzin hat der 6. Zylinder keine Einspritzung bekommen. Die Düse funktionierte einfach nicht. Gleich eine neue eingebaut, dasselbe Problem. bei laufendem Motor die Spannung auf Benzin am Eingang der 6 Düse gemessen, folgendes Ergebnis:
-Keine Spannung im Benzinbetrieb->Düse bekommt also keinen Strom
Der "Stromverteiler" von Prins arbeitete also nicht richtig.
Ich habe die Spannung dann direkt aus dem Motorsteurgerät anhand der Schaltung zur 6 Düse verlegt und einen Kippschalter eingebaut um bei Gasbetrieb den Zylinder manuell abzuschalten.
dadurch kam das ständige wechseln der Lambdasonden.
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