BMW E46 320i M54 Cabriolet - Entlüftungsrohr !
Hallo Leute, mir wurde beim Ausbau der Ventildeckeldichtung das Entlüftungsrohr abgebrochen : /(siehe Foto, Teil Nr. 2)
Das ist jenes Rohr welcher vom Vanos direkt mit der Kurbelgehäuseentlüftung verbunden ist. Meine Frage wäre, ob es möglich ist, ohne dem Ausbau des Ansaugkrümmers, das Entlüftungsrohr zu wechseln.
Die Verbindung zwischen dem Vanos wurde schon getrennt, mir fehlt nur noch der untere Teil.
Auf feedbacks würde ich mich freuen ;D
MfG.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo irik1970,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E46 320i M54 Cabriolet - Entlüftungsrohr !"!
Gruß
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Gruß
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Hey,
ohne den Ansaugkrümmer abzubauen geht das ohne Probleme. Man braucht nur kleine Fingerchen.
Den neuen Schlauch aufzustecken wird nicht das Problem sein. Schwerer ist es den alten raus zu bekommen. Das geht nur, indem du weitere Teile abbaust.
Es gibt dabei zwei Wege:
Der Weg von vorne - dabei kannst du auch direkt die Dichtung vom Ölfiltergehäuse wechseln. Ist der leichtere Weg (finde ich jedenfalls) und du hast mehr Platz.
Weg zwei ist der Weg direkt zur KGE selbst: Dazu musst du bis zur Drosselklappe alles abbauen. Sehr eng und bis zum Schluss sehr verwinkelt.
Weg 1 ist recht schnell erklärt:
Ölfilter raus, E-Lüfter ausbauen, und Luftfilterkasten abbauen, dann den Servoölbehälter abgeschraubt und zu Seite gedrückt.
Rolle der Lichtmaschine lösen (Schrauben erst nur lösen). Dann beide Riemen abnehmen.
Lichtmaschine abbauen. Jetzt müsstest du rankommen. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Wenn nicht, Servopumpe abschrauben und hängen lassen (3 Schrauben),
Ölfiltergehäuse abbauen (6 Schrauben).
Dichtung unbedingt erneuern! Kannst auch gleich die LiMabelüftung vom Laub befreien.
Hört sich komplizierter an, als es ist. In 3 Stunde mit einem Päuschen ist man durch.
Gruß, Meta
ohne den Ansaugkrümmer abzubauen geht das ohne Probleme. Man braucht nur kleine Fingerchen.
Den neuen Schlauch aufzustecken wird nicht das Problem sein. Schwerer ist es den alten raus zu bekommen. Das geht nur, indem du weitere Teile abbaust.
Es gibt dabei zwei Wege:
Der Weg von vorne - dabei kannst du auch direkt die Dichtung vom Ölfiltergehäuse wechseln. Ist der leichtere Weg (finde ich jedenfalls) und du hast mehr Platz.
Weg zwei ist der Weg direkt zur KGE selbst: Dazu musst du bis zur Drosselklappe alles abbauen. Sehr eng und bis zum Schluss sehr verwinkelt.
Weg 1 ist recht schnell erklärt:
Ölfilter raus, E-Lüfter ausbauen, und Luftfilterkasten abbauen, dann den Servoölbehälter abgeschraubt und zu Seite gedrückt.
Rolle der Lichtmaschine lösen (Schrauben erst nur lösen). Dann beide Riemen abnehmen.
Lichtmaschine abbauen. Jetzt müsstest du rankommen. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Wenn nicht, Servopumpe abschrauben und hängen lassen (3 Schrauben),
Ölfiltergehäuse abbauen (6 Schrauben).
Dichtung unbedingt erneuern! Kannst auch gleich die LiMabelüftung vom Laub befreien.
Hört sich komplizierter an, als es ist. In 3 Stunde mit einem Päuschen ist man durch.
Gruß, Meta
Wobei aber Wahrschnlich das SChlauch unten am Ölrohr der von der KGE kommt auch hin sein wird und das Ventil der KGE auch nicht mehr gut sein wird kannst auch gleich die Brücke runterbauen, was auch in 3-4 Stunden geht wennst kein sehr versierter schrauber bist.
Zitat:
Wobei aber Wahrschnlich das SChlauch unten am Ölrohr der von der KGE kommt auch hin sein wird und das Ventil der KGE auch nicht mehr gut sein wird kannst auch gleich die Brücke runterbauen, was auch in 3-4 Stunden geht wennst kein sehr versierter schrauber bist.(Zitat von: raspudin)
Das Erneuern der kompletten KGE mit den Zuleitungen geht aber auch ohne große Probleme ohne den Abbau der Ansaugbrücke.
Hallo, danke werde mal den Weg 1 probieren.:D
Ist es sehr schlimm, wenn ich vorübergehend den zerissenen Kopf mit Klebeband befestige und so weiter fahre?
Ist es sehr schlimm, wenn ich vorübergehend den zerissenen Kopf mit Klebeband befestige und so weiter fahre?
Zitat:
Hallo, danke werde mal den Weg 1 probieren.:D
Ist es sehr schlimm, wenn ich vorübergehend den zerissenen Kopf mit Klebeband befestige und so weiter fahre?(Zitat von: irik1970)
Nutze Panzerband und vermeide Hochgeschwindigkeitsverfolgungsjagden (Langes Wort).
Am Besten so schnell wie möglich wechseln, da durch diese Öffnung natürlich Luft gezogen wird. Gut ist es nicht, so zu fahren.
Falls du eine bessere Anleitung haben möchtest, schicke ich sie dir mal via PN proforma. :)
Sag mir mal bitte die Autodaten, dann suche ich es dir raus.
Also Auto und Baujahr.
Also Auto und Baujahr.
Oh danke für die nette Geste =D
Ist ein
210.000km
170 Ps
2001,April
Ist ein
210.000km
170 Ps
2001,April
Die Dichtung, die du für Variante 1 brauchst ist hier die Nummer 6: Link
Der abgebrochene Schlauch der KGE ist Nummer 2: Link
Falls du die gesamte KGE wechseln willst, wie User raspudin angedeutet hat, brauchst du alle vier Schläuche plus Ventil. Das wäre dann aber Variante 2.
Bearbeitet von: Metamorphose am 17.02.2014 um 22:27:00
Der abgebrochene Schlauch der KGE ist Nummer 2: Link
Falls du die gesamte KGE wechseln willst, wie User raspudin angedeutet hat, brauchst du alle vier Schläuche plus Ventil. Das wäre dann aber Variante 2.
Bearbeitet von: Metamorphose am 17.02.2014 um 22:27:00
Hallo Freunde,
so habe es heute endlich geschafft!! Der Schlauch ist draußen vom KEG.
Dafür musste ich nur den Servoölbehälter und den Luftfilterkasten ausbauen.
Ich konnte es zwar nicht mit dem Finger ausdrücken aber habe es mit einem Schrauebnzieher rundherum das Plastik vorsichtig gebrochen. Siehe da, danach ist der Schlauch fast von alleine abgefallen =D
Das neue Teil habe ich mit einem Feuerzeug erhitzt und genau die selbe Krümmung wie beim alten gebogen.
Viel Spaß an alle die es noch vorhaben und vielen Dank an alle User die mich dabei unterstützt haben.
so habe es heute endlich geschafft!! Der Schlauch ist draußen vom KEG.
Dafür musste ich nur den Servoölbehälter und den Luftfilterkasten ausbauen.
Ich konnte es zwar nicht mit dem Finger ausdrücken aber habe es mit einem Schrauebnzieher rundherum das Plastik vorsichtig gebrochen. Siehe da, danach ist der Schlauch fast von alleine abgefallen =D
Das neue Teil habe ich mit einem Feuerzeug erhitzt und genau die selbe Krümmung wie beim alten gebogen.
Viel Spaß an alle die es noch vorhaben und vielen Dank an alle User die mich dabei unterstützt haben.
Zitat:
Hallo Freunde,
so habe es heute endlich geschafft!! Der Schlauch ist draußen vom KEG.
Dafür musste ich nur den Servoölbehälter und den Luftfilterkasten ausbauen.
Ich konnte es zwar nicht mit dem Finger ausdrücken aber habe es mit einem Schrauebnzieher rundherum das Plastik vorsichtig gebrochen. Siehe da, danach ist der Schlauch fast von alleine abgefallen =D
Das neue Teil habe ich mit einem Feuerzeug erhitzt und genau die selbe Krümmung wie beim alten gebogen.
Viel Spaß an alle die es noch vorhaben und vielen Dank an alle User die mich dabei unterstützt haben.(Zitat von: irik1970)
Schön zu hören. :)
Warum musstest du das Teil denn erhitzen? Normaler Weise hat es schon die richtige Biegung um den Ventildeckel mit der KGE zu verbinden. O.o
Ich weiß echt nicht, aber habe es vorher gar nicht abgeglichen gehabt und es hat dann nicht hinein gepasst. Dann kam ich auf die Idee mit dem alten Rohr zu vergleichen und bemerkte das die Krümmung etwas mehr ist beim Alten. =D Vl ist ja nur bei meinem BMW so.
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