Hallo Leute,
ich habe schon wieder Probleme mit meiner Automatik (ZF 6Gang/325i/2006).
Und zwar passiert folgendes:
Wenn ich leicht Gas gebe das er runterschaltet (kein KickDown) gibt es zwei heftige Schläge bis der Gang drinn ist. Man könnte es so beschreiben als könnte er sich nicht entscheiden welchen Gang er nehmen soll und springt hin und her. Das seltsame ist nur es passiert nicht ständig. In 1-2 Stunden Fahrt passiert es sagen wir auch nur 1-2 Mal.
Mir ist auch aufgefallen das es meistens dann auftritt wenn man gemütlich mit 60-80kmh fährt und dann aufs Gas geht. Er macht es auch manchmal wenn man z.B. über den Tempomat von 60 auf 70 schaltet. Also ein falsches bedienen des Gaspedals fällt weg :)
Das doofe ist nur das der Wagen eigentlich erst im Sommer 2013 bei ZF in Darmstadt war und ein Servicepaket hatte (Getriebeöl + Verschleißteile).Das ist jetzt erst 8000km her.
Den LMM hab ich auch schon gewechselt da dieser seine Werte ja auch ans Getriebesteuergerät sendet. Nur jetzt gehen mir die Ideen aus. Adaptionswerte Motor + Getriebe wurden auch schon mehrmals zurückgesetzt.
Ich vermute und hoffe das es nur falsche Sensorwerte sind die das Getriebe falsch umsetzt. Wäre etwas in der Mechanik defekt müsste es doch ständig passieren oder?
Hoffentlich weiß ein Automatik Experte unter euch noch einen Rat.
Gruß Sven
ich habe schon wieder Probleme mit meiner Automatik (ZF 6Gang/325i/2006).
Und zwar passiert folgendes:
Wenn ich leicht Gas gebe das er runterschaltet (kein KickDown) gibt es zwei heftige Schläge bis der Gang drinn ist. Man könnte es so beschreiben als könnte er sich nicht entscheiden welchen Gang er nehmen soll und springt hin und her. Das seltsame ist nur es passiert nicht ständig. In 1-2 Stunden Fahrt passiert es sagen wir auch nur 1-2 Mal.
Mir ist auch aufgefallen das es meistens dann auftritt wenn man gemütlich mit 60-80kmh fährt und dann aufs Gas geht. Er macht es auch manchmal wenn man z.B. über den Tempomat von 60 auf 70 schaltet. Also ein falsches bedienen des Gaspedals fällt weg :)
Das doofe ist nur das der Wagen eigentlich erst im Sommer 2013 bei ZF in Darmstadt war und ein Servicepaket hatte (Getriebeöl + Verschleißteile).Das ist jetzt erst 8000km her.
Den LMM hab ich auch schon gewechselt da dieser seine Werte ja auch ans Getriebesteuergerät sendet. Nur jetzt gehen mir die Ideen aus. Adaptionswerte Motor + Getriebe wurden auch schon mehrmals zurückgesetzt.
Ich vermute und hoffe das es nur falsche Sensorwerte sind die das Getriebe falsch umsetzt. Wäre etwas in der Mechanik defekt müsste es doch ständig passieren oder?
Hoffentlich weiß ein Automatik Experte unter euch noch einen Rat.
Gruß Sven
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Gensheimer90,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatik ruckelt bei leichter Beschleunigung"!
Gruß
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Gruß
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hi, ich bin kein experte aber fahre auch einen e9x A und mein dad, einen e46 A
mir ist es auch schon aufgefallen das es manchmal ruckelt, kann mir es aber erklären warum, wie dies nun genau bei dir ist weiß ich nicht.
wenn es draußen recht kalt ist und gut unter null hat,( meiner steht draußen) ist mir schon aufgefallen das es die ersten km im stadtverkehr auch manchmal ein wenig ruckelt, vorallem beim runterschalten.
Dabei denke ich aber das es mehr mit der viskosität des öls im getriebe zutun hat bis es mal etwas warm ist.
was mir auch auffällt ist, dass wenn ich an einem leichten gefälle anfahre und er vom 2ten in den 3ten will und genau in dem mom vom gas gehe wo er schält ruckelt es auch. denke aber das liegt mehr an der fahrweise als am getriebe und passiert auch nur wenn ich es drauf anlege.
wenn ich nicht vom gas gehe sondern weiterbeschleunige passiert es nicht.
beide punkte sind aber komplett identisch zum e46 meines vaters.
die automatik beider fahrzeuge die ich fahre hat manchmal ihre tage, ich weiß nicht was in diesen momenten oder auf den strecken los ist, aber manchmal schalten sie für einige minuten einen mist zusammen, dass man sich fragen muss was denn los ist.
da kommt es einem vor wie wenn er sich nicht für nen gang entscheiden könnte und bei ganz leichtem beschleunigen auf landstraße schon runterschält und bei normalem fahren ( gleichmäßig)
mal schnell hoch und dann gleich wieder runterschält.
das hat er alle paar monate mal für 5 min, warum es so ist weiß ich nicht, oder es sind einfach mom in denen man es wahrnimmt und andere male nicht.
mir ist es auch schon aufgefallen das es manchmal ruckelt, kann mir es aber erklären warum, wie dies nun genau bei dir ist weiß ich nicht.
wenn es draußen recht kalt ist und gut unter null hat,( meiner steht draußen) ist mir schon aufgefallen das es die ersten km im stadtverkehr auch manchmal ein wenig ruckelt, vorallem beim runterschalten.
Dabei denke ich aber das es mehr mit der viskosität des öls im getriebe zutun hat bis es mal etwas warm ist.
was mir auch auffällt ist, dass wenn ich an einem leichten gefälle anfahre und er vom 2ten in den 3ten will und genau in dem mom vom gas gehe wo er schält ruckelt es auch. denke aber das liegt mehr an der fahrweise als am getriebe und passiert auch nur wenn ich es drauf anlege.
wenn ich nicht vom gas gehe sondern weiterbeschleunige passiert es nicht.
beide punkte sind aber komplett identisch zum e46 meines vaters.
die automatik beider fahrzeuge die ich fahre hat manchmal ihre tage, ich weiß nicht was in diesen momenten oder auf den strecken los ist, aber manchmal schalten sie für einige minuten einen mist zusammen, dass man sich fragen muss was denn los ist.
da kommt es einem vor wie wenn er sich nicht für nen gang entscheiden könnte und bei ganz leichtem beschleunigen auf landstraße schon runterschält und bei normalem fahren ( gleichmäßig)
mal schnell hoch und dann gleich wieder runterschält.
das hat er alle paar monate mal für 5 min, warum es so ist weiß ich nicht, oder es sind einfach mom in denen man es wahrnimmt und andere male nicht.
Hi
Danke für den Tipp und ich gebe dir Recht das diese Automatikgetriebe manchmal ihre Tage haben :)
Mit der Temperatur gebe ich dir auch Recht. Das war mein erster Gedanke da wir ja gerade Winter haben. Aber als es nach einer Stunde Autobahnfahrt passiert ist war diese Vermutung auch weg.
Ich habe auch schon verschiedene Fahrweisen bzw. "Wie trete ich auf das Gaspedal" getestet aber es kommt immer per Zufall.
Mir ist nur eins aufgefallen: Wenn man richtig Gas gibt also das er ab ca. 4000 Umdrehungen anfängt zu Beschleunigen ist dieses Verhalten noch nie aufgetreten.
Mittlerweile habe ich noch einen Maschienenbauer getroffen der sich vorstellen könnte das ein Zahn an einem Zahnrad ne Macke hat. Weil das würde den Bereich von 60-80kmh erklären. Wenn ich Pech habe immer gerade dieser Zahn auf die anderen trifft.
Gruß Sven
Danke für den Tipp und ich gebe dir Recht das diese Automatikgetriebe manchmal ihre Tage haben :)
Mit der Temperatur gebe ich dir auch Recht. Das war mein erster Gedanke da wir ja gerade Winter haben. Aber als es nach einer Stunde Autobahnfahrt passiert ist war diese Vermutung auch weg.
Ich habe auch schon verschiedene Fahrweisen bzw. "Wie trete ich auf das Gaspedal" getestet aber es kommt immer per Zufall.
Mir ist nur eins aufgefallen: Wenn man richtig Gas gibt also das er ab ca. 4000 Umdrehungen anfängt zu Beschleunigen ist dieses Verhalten noch nie aufgetreten.
Mittlerweile habe ich noch einen Maschienenbauer getroffen der sich vorstellen könnte das ein Zahn an einem Zahnrad ne Macke hat. Weil das würde den Bereich von 60-80kmh erklären. Wenn ich Pech habe immer gerade dieser Zahn auf die anderen trifft.
Gruß Sven
mh da hoffe ich für dich das dies nicht der fall sein wird, ich denke das wird sonst recht teuer.
mfg badian
mfg badian
Hier ein kleines Update:
Habe den Wagen gestern zu einer Firma gebracht die sich auf Automatikgetriebe spezialisiert hat:
http://www.fzth.de/
Ein Mitarbeiter hat mit mir eine Probefahrt gemacht und hat das Diagnosegerät angeschlossen. War ja klar das weder der Fehler bei der Fahrt auftritt noch das ein Fehler im Speicher ist.
Er meinte das es nicht die Mechatronik ist und auf gut Glück für 1500€ ne neue einzubauen würde er auch nicht machen. Sie machen jetzt nächste Woche mal noch eine Probefahrt wenn er kalt ist und prüfen den Ölstand/Softwareversion.
Er hat halt auch gemeint das wenn alle Gänge normal reingehen und nur ab und zu so Fehler passieren kann es gut sein das es ein falscher Sensorwert aus dem Auto/Motor ist der die Mechatronik stört. Aber dummerweise gibt es da mehr als einen.
Leider habe ich auch nach Stundenlangen googleln noch nicht herausgefunden welche Werte aus welchen Sensoren die Mechatronik umsetzt. Vor allem wenn ich dann zu BMW fahre und sage checkt mal was da stört hab ich das Auto bestimmt zweimal gekauft :(
Nächsten Freitag bekomme ich ihn wieder und sehe dann weiter.
Habe den Wagen gestern zu einer Firma gebracht die sich auf Automatikgetriebe spezialisiert hat:
http://www.fzth.de/
Ein Mitarbeiter hat mit mir eine Probefahrt gemacht und hat das Diagnosegerät angeschlossen. War ja klar das weder der Fehler bei der Fahrt auftritt noch das ein Fehler im Speicher ist.
Er meinte das es nicht die Mechatronik ist und auf gut Glück für 1500€ ne neue einzubauen würde er auch nicht machen. Sie machen jetzt nächste Woche mal noch eine Probefahrt wenn er kalt ist und prüfen den Ölstand/Softwareversion.
Er hat halt auch gemeint das wenn alle Gänge normal reingehen und nur ab und zu so Fehler passieren kann es gut sein das es ein falscher Sensorwert aus dem Auto/Motor ist der die Mechatronik stört. Aber dummerweise gibt es da mehr als einen.
Leider habe ich auch nach Stundenlangen googleln noch nicht herausgefunden welche Werte aus welchen Sensoren die Mechatronik umsetzt. Vor allem wenn ich dann zu BMW fahre und sage checkt mal was da stört hab ich das Auto bestimmt zweimal gekauft :(
Nächsten Freitag bekomme ich ihn wieder und sehe dann weiter.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 31 Monaten
Hier ein kleines Update:
Habe den Wagen gestern zu einer Firma gebracht die sich auf Automatikgetriebe spezialisiert hat:
http://www.fzth.de/
Ein Mitarbeiter hat mit mir eine Probefahrt gemacht und hat das Diagnosegerät angeschlossen. War ja klar das weder der Fehler bei der Fahrt auftritt noch das ein Fehler im Speicher ist.
Er meinte das es nicht die Mechatronik ist und auf gut Glück für 1500€ ne neue einzubauen würde er auch nicht machen. Sie machen jetzt nächste Woche mal noch eine Probefahrt wenn er kalt ist und prüfen den Ölstand/Softwareversion.
Er hat halt auch gemeint das wenn alle Gänge normal reingehen und nur ab und zu so Fehler passieren kann es gut sein das es ein falscher Sensorwert aus dem Auto/Motor ist der die Mechatronik stört. Aber dummerweise gibt es da mehr als einen.
Leider habe ich auch nach Stundenlangen googleln noch nicht herausgefunden welche Werte aus welchen Sensoren die Mechatronik umsetzt. Vor allem wenn ich dann zu BMW fahre und sage checkt mal was da stört hab ich das Auto bestimmt zweimal gekauft :(
Nächsten Freitag bekomme ich ihn wieder und sehe dann weiter.(Zitat von: Gensheimer90)
Hi Gensheimer90
Was hast du dann erfahren? Ich kämpfe gerade mit einem ruckeliges Schalten von 2 in 3. Kann es man mit einem SW Update loswerden, oder soll die Mechatronic getauscht werden?
Danke und Gruß
Hallo tusi,
schau dir diesen Beitrag an:
Link
Waren bei Gensheimer90 die Magnetventile. Habe ähnliche Probleme und die Drehzahl geht bei mir jeweils um 1000 U/min rauf und runter bei den Schlägen. Deshalb hab ich auch einen Post in diesem Thread gemacht...
Beste Grüsse
Adi
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Waren bei Gensheimer90 die Magnetventile. Habe ähnliche Probleme und die Drehzahl geht bei mir jeweils um 1000 U/min rauf und runter bei den Schlägen. Deshalb hab ich auch einen Post in diesem Thread gemacht...
Beste Grüsse
Adi
Oh sorry ich habe damals ganz vergessen zu schreiben wie das Problem gelöst wurde. Der oben gepostete Link führt zu meiner Lösung. Ist es immer nur vom zweiten in den dritten Gang?
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