Hallo,
habe ein 316ti compact E46 und wenig plan von Autos, aber steht beim Kumpel in der Werkstatt und die ganze Geschichte entpuppt sich echt als Problemfall.
Zur Vorgeschichte: Luftfilter wurde gewechselt, am nächsten Morgen (nach Filterwechsel keine Fahrt gemacht) ging Motorleuchte an und es kam kaum noch Leistung.
Nach Fehler auslesen beim Kumpel stand dann fest (Zündfehler alle 4 Zylinder).
Unter Vollast, Vollgas, läuft der Motor lt. seiner Aussage normal.
Da wir schon den Verdacht hatten in der Vergangenheit, dass die Kettenführung gebrochen ist, was Sie auch war, haben wir das Problem damit in Verbindung gebracht und es mal als totalen zufall hingestellt, dass die Zünaussetzer nach dem Luftfilterwechsel auftraten. Unter Volllast, Vollgas, läuft der Motor lt. seiner Aussage normal.
Schritt1:
Er hat die Kettenführung neu, Steuerkette neu, Kettenspanner neu und div kleinere Dichtungen neu gemacht. war auch alles nötig.
Problem besteht weiterhin Zündfehler auf allen 4 Zylindern
Schritt2:
Alle 4 Zündspulen getauscht (ja war sehr unwahrscheinlich, dass alle defekt)
weiterhin Zündfehler auf allen 4 Zylindern, ausser unter Vollgas.
Schritt3
Morgen tauschen wir die vordere Lamdasonde um auch das auszuschliessen !
Hat jemand Erfdahrungen / Ideen was das sein kann, auch evtl im zusammenhang mit dem Luftfiltwechsel ? Kumpel hat echt plan von Autos und meinte hat da alles 3 mal gecheckt am Luftfilter liegts net, hat der Typ der mir en gewechselt hat evtl dabei iewas (Sensor oder ähnliches) defekt gemacht ?
Eure Meinungen ? verzweifle langsam
Danke !!!
habe ein 316ti compact E46 und wenig plan von Autos, aber steht beim Kumpel in der Werkstatt und die ganze Geschichte entpuppt sich echt als Problemfall.
Zur Vorgeschichte: Luftfilter wurde gewechselt, am nächsten Morgen (nach Filterwechsel keine Fahrt gemacht) ging Motorleuchte an und es kam kaum noch Leistung.
Nach Fehler auslesen beim Kumpel stand dann fest (Zündfehler alle 4 Zylinder).
Unter Vollast, Vollgas, läuft der Motor lt. seiner Aussage normal.
Da wir schon den Verdacht hatten in der Vergangenheit, dass die Kettenführung gebrochen ist, was Sie auch war, haben wir das Problem damit in Verbindung gebracht und es mal als totalen zufall hingestellt, dass die Zünaussetzer nach dem Luftfilterwechsel auftraten. Unter Volllast, Vollgas, läuft der Motor lt. seiner Aussage normal.
Schritt1:
Er hat die Kettenführung neu, Steuerkette neu, Kettenspanner neu und div kleinere Dichtungen neu gemacht. war auch alles nötig.
Problem besteht weiterhin Zündfehler auf allen 4 Zylindern
Schritt2:
Alle 4 Zündspulen getauscht (ja war sehr unwahrscheinlich, dass alle defekt)
weiterhin Zündfehler auf allen 4 Zylindern, ausser unter Vollgas.
Schritt3
Morgen tauschen wir die vordere Lamdasonde um auch das auszuschliessen !
Hat jemand Erfdahrungen / Ideen was das sein kann, auch evtl im zusammenhang mit dem Luftfiltwechsel ? Kumpel hat echt plan von Autos und meinte hat da alles 3 mal gecheckt am Luftfilter liegts net, hat der Typ der mir en gewechselt hat evtl dabei iewas (Sensor oder ähnliches) defekt gemacht ?
Eure Meinungen ? verzweifle langsam
Danke !!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Saiya,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zündaussetzer auf allen 4 Zylindern"!
Gruß
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Gruß
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Bau mal den Luftfilter aus und fahr ohne.
Was ist mit dem Luftmassenmesser?
Schonmal Stecker gezogen?
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Schonmal Stecker gezogen?
Zitat:
Zur Vorgeschichte: Luftfilter wurde gewechselt, am nächsten Morgen (nach Filterwechsel keine Fahrt gemacht) ging Motorleuchte an und es kam kaum noch Leistung.(Zitat von: Saiya)
Wenn das direkt bzw kurz nach nach dem Luftfilterwechsel auftrat, mal folgendes prüfen:
Am Faltenbalg zwischen LMM und DK ist ein Ansaugresonator angebracht, das ist ein hohler Kasten aus Kunststoff, der dazu dient das Ansauggeräusch etwas zu reduzieren (warum auch immer^^).
Der Resonator hängt frei schwingend am Faltenbalg, ist aber zudem noch mit einer runden Gummitülle an einen Zapfen am Luftfiltergehäuse fixiert (wird einfach draufgeschoben).
Ist der Resonator nicht korrekt an desem Stift befestigt, kann es passieren dass er während der Fahrt mit dem Keilriemen in Berührung kommt und so langsam ein Schlitz reingeschliffen wird.
Und genau dort zieht er dann Falschluft.
Schau dort halt auch mal nach, ist ja schnell gemacht.
Normalerweise steht dann aber noch ein Fehler "Lambdasonde - Regelgrenze erreicht" im FS, was in dem Fall meistens auf Falschluft hindeutet.
Falschluft bedeutet, dass die tatsächlich eingesaugte Luftmasse nicht der entspricht, die der LMM vorher gemessen hat.
So berechnet das Motorsteuergerät die Einspritzmenge falsch.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 08.02.2014 um 21:21:50
Hi Folks,
Wenn der Fehler bei Volllast nicht auftritt ist es Falschluft. Schau mal da nach wo Airborne geschrieben hat. An dem Schlauch den Airborne beschrieben hat hängt auch noch ein kleiner Unterdruckschlauch für die Tankentlüftung dran, der geht beim Filterwechsel gerne mal vergessen.
Grüße Saguaro
Zitat:
Nach Fehler auslesen beim Kumpel stand dann fest (Zündfehler alle 4 Zylinder).
Unter Vollast, Vollgas, läuft der Motor lt. seiner Aussage normal.
Da wir schon den Verdacht hatten in der Vergangenheit, dass die Kettenführung gebrochen ist, was Sie auch war, haben wir das Problem damit in Verbindung gebracht und es mal als totalen zufall hingestellt, dass die Zünaussetzer nach dem Luftfilterwechsel auftraten. Unter Volllast, Vollgas, läuft der Motor lt. seiner Aussage normal.
Schritt1:
Er hat die Kettenführung neu, Steuerkette neu, Kettenspanner neu und div kleinere Dichtungen neu gemacht. war auch alles nötig.
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Schritt2:
Alle 4 Zündspulen getauscht (ja war sehr unwahrscheinlich, dass alle defekt)
weiterhin Zündfehler auf allen 4 Zylindern, ausser unter Vollgas.
Schritt3
Morgen tauschen wir die vordere Lamdasonde um auch das auszuschliessen !
Hat jemand Erfdahrungen / Ideen was das sein kann, auch evtl im zusammenhang mit dem Luftfiltwechsel ? Kumpel hat echt plan von Autos und meinte hat da alles 3 mal gecheckt am Luftfilter liegts net, hat der Typ der mir en gewechselt hat evtl dabei iewas (Sensor oder ähnliches) defekt gemacht ?
Eure Meinungen ? verzweifle langsam
Wenn der Fehler bei Volllast nicht auftritt ist es Falschluft. Schau mal da nach wo Airborne geschrieben hat. An dem Schlauch den Airborne beschrieben hat hängt auch noch ein kleiner Unterdruckschlauch für die Tankentlüftung dran, der geht beim Filterwechsel gerne mal vergessen.
Grüße Saguaro
Hallo,
also wir sind nun gut mehrere Schritte weiter, das mit dem Luftfilterwechsel war wohl wirklich reiner Zufall.
Fakt ist, wenn der Exenterwellensensor abgeklemmt wird, läuft der Motor im Notfallbetrieb OHNE valvetronic, und hier läuft er astrein, super rund.
Sobald der Sensor angeklemmt wird, läuft wieder alles fritte.
Kumpel arbeitet bei BMW und hat den Sensor unter die Lupe genommen, der meinte da is was öl und feuchtigkeit drin, Sensor wird am Freitag getauscht .... bin mal gespannt obs dann geht !!
Infos folgen
Danke !
Grüße
also wir sind nun gut mehrere Schritte weiter, das mit dem Luftfilterwechsel war wohl wirklich reiner Zufall.
Fakt ist, wenn der Exenterwellensensor abgeklemmt wird, läuft der Motor im Notfallbetrieb OHNE valvetronic, und hier läuft er astrein, super rund.
Sobald der Sensor angeklemmt wird, läuft wieder alles fritte.
Kumpel arbeitet bei BMW und hat den Sensor unter die Lupe genommen, der meinte da is was öl und feuchtigkeit drin, Sensor wird am Freitag getauscht .... bin mal gespannt obs dann geht !!
Infos folgen
Danke !
Grüße
Argh, der Sensor wars auch nicht -.- jemand noch Ideen ???
:(((
:(((
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