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Zitat:Zitat:
Gibt nix geileres als einen turbobenziner...und spritsparender bei gleichee fahrweise als ein sauger in der gleichen hubraumklassw(Zitat von: Rob 335i)
Wieso wundert mich die Aussagen bei dem Nick nicht :-D
Naja bei gleicher ccm-Klasse wird er sicher nicht spritsparender sein....(Zitat von: Subwoofer)
Also spritsparender ist ein Turbo mit gleichem Hubraum ganz sicher nicht, der schluckt mehr!
Hier mal Werbrauchswerte aus Tests (beides Tests von Sport Auto, die bummeln natürlich nicht nur durch die Gegend)
330i:
Maximalverbrauch 13,0 L/100 km
Testverbrauch 11,7 L/100 km
335i:
Maximalverbrauch 14,8 L/100 km
Testverbrauch 13,2 L/100 km
Im (noch) aktuellen Heft von Sport Auto ist ein Test vom Subaru BRZ drin. Im gleichen Heft gibt es einen Test von 4 kompakten Wagen mit modernen Turbo-Motoren und ähnlicher Leistung. Der Sauger ist am sparsamsten!
Subaru BRZ (Sauger, 2 Liter, 200 PS):
Testverbrauch:
Minimal / Durchschnitt / Maximal = 7,2 / 8,7 / 11,3 (Liter/100km)
Die ca. gleich starken Kompaktmodelle
Audi A3 (1,8 Liter, Turbo 180 PS)
Kia Procee´d (1,6 Liter, 204 PS)
Seat Leon (1,8 Liter Turbo, 180 PS)
VW Beetle (2 Liter Turbo, 210 PS)
Alle 4 fröhnen dem Turbo-Downsizing-Wahn und sollten daher allesamt sparsamer sein als der Sauger im BRZ. Aber weit gefehlt.....
Verbrauch wieder als Minimal / Durchschnitt / Maximal
Audi A3: 9,1 / 10,5 / 14,8
Kia Proceed: 9,2 / 12,8 / 18,0
Seat Leon: 8,5 / 9,7 / 12,4
VW Beetle: 8,8 / 9,9 / 10,8
So viel zum Turbo- und Downsizinig-Märchen bzgl. der Spriteinsparung.
Zitat:
Wer eine Rennsemmel haben will, soll sich ein leichten Honda Civic kaufen, da hat man noch das Ahaaaa-Gefühl beim einsetzen des VTEC, oder ein alten Turbo, wo der Turbo brachial einsetzt.
Aber Freunde die Zeiten sind vorbei! :-D(Zitat von: Subwoofer)
Rein für den Fahrspaß ist leichter sowieso immer besser, weil es mehr Agilität schafft.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 11.01.2014 um 13:31:39
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ChrisH,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i doch nicht so top ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i doch nicht so top ?"!
Gruß
Also 11.7l testverbrauch beim 330i ist aber sehr hoch. Da müssen se den aber schon getreten ham. Werksangabe hat der 330i 7.4l auf 100km minimalverbrauch sparrunde fährt man den 30er auch mit rund 7l durchschnittlich hab ich zwischen 8.5 und 9.5l mit ganz normaler fahrweise. Ma ruhig ma richtig rausbeschleunigen und ma lsngstrecke und kurzstrecke. Wie die da 11.7l schaffen is mir ein rätzel.
Ok auf der autobahn mit 120-240km/h komm 11.7l hin. Aber nicht als schnitt. Der 330i ist für leistung und hubraum als sauger ein wunder an sparsamkeit. 272ps 3l hubraum und 8.5l bei normaler fahrweise im täglichen verkehr ist top. Besser gehts kaum. Und ein 335i liegt 2l höher als ein 30ger.
Der 330i ist im e90 mit n53 eigentlich der beste motor. Sparsam und drehvermögen und leistung satt. 0-100 6 sek und laut tacho 270km/h steuer 160euro und versicherung ist auch preiswert.
Zum 325i 3l. Vom 80ps golf zum 3l 325i ist ein umstieg wie von 325i zu m5. Wem das nich reicht dem kann ma nich helfen. Klar. Der 330i mit n53 ist echt wieseflink und hat ja schon bei 2700umin 320nm drehmoment. Also untenrum enorm stark. Sogar stärker wie der m3.
Bis 3500 u min ist der m3 v8 sogar träger. Aber das war mein empfinden.
Auf jeden fall ist der 325i ein sehr guter wagen und ausreichen power. Der 330i ist kostenmäßig und powermäßig der beste mittelweg. Der 335i ist von der motorcharackteristick langweiliger und mit automatik nicht so viel besser wie der 30i handgedchaltet.
Was für dich wichtig...hochdruckpumpe. Nox sensor. Hochdruckleitung. Zündspulen. Injektoren. Das sind dinge die einem die saugmotorfreude bissl verleiden könn.
Ok auf der autobahn mit 120-240km/h komm 11.7l hin. Aber nicht als schnitt. Der 330i ist für leistung und hubraum als sauger ein wunder an sparsamkeit. 272ps 3l hubraum und 8.5l bei normaler fahrweise im täglichen verkehr ist top. Besser gehts kaum. Und ein 335i liegt 2l höher als ein 30ger.
Der 330i ist im e90 mit n53 eigentlich der beste motor. Sparsam und drehvermögen und leistung satt. 0-100 6 sek und laut tacho 270km/h steuer 160euro und versicherung ist auch preiswert.
Zum 325i 3l. Vom 80ps golf zum 3l 325i ist ein umstieg wie von 325i zu m5. Wem das nich reicht dem kann ma nich helfen. Klar. Der 330i mit n53 ist echt wieseflink und hat ja schon bei 2700umin 320nm drehmoment. Also untenrum enorm stark. Sogar stärker wie der m3.
Bis 3500 u min ist der m3 v8 sogar träger. Aber das war mein empfinden.
Auf jeden fall ist der 325i ein sehr guter wagen und ausreichen power. Der 330i ist kostenmäßig und powermäßig der beste mittelweg. Der 335i ist von der motorcharackteristick langweiliger und mit automatik nicht so viel besser wie der 30i handgedchaltet.
Was für dich wichtig...hochdruckpumpe. Nox sensor. Hochdruckleitung. Zündspulen. Injektoren. Das sind dinge die einem die saugmotorfreude bissl verleiden könn.
Habe auch einen 325i n53.
Habe auch von e46 316i auf den gewechselt, anfangs hatte er richtig wums, ist klar hat einfach mal das doppelte an Leistung.
Aber nun bin ich eben ein gesessen.
Dachte schon teilweise ist es ein 20i haben die mich verscheissert :D
Zum Sprit verbrauch im Winter mit den 16 Zoll felgen zwischen 8,3 und 8, 8 Liter.
Im sommer hingegen mit den 19 Zoll tiefbett Felgen komm ich seltens unter 8,8, da muss ich schon echt fahren wie ein Rentner.
Aber mal im ernst, bei dem meisten ist der Sprit Verbrauch auch bisschen höher weil sich die wenigstens nicht verkneifen können, hier und da mal das Auto zu drücken.
Ist ja nicht schlimm, gehöre auch zu der Sorte und mal im ernst, bei so nen Auto schmunzelt man doch ab und zu wieder was man für eine Schöne Leistung hat.
Auch wenn ein m5 Fahrer oder 35i Fahrer vll dabei lacht. Aber wie mein Vorredner muss ich auch sagen, im alltag langen die 218 PS wunderbar!
Bearbeitet von: Chicolo1993 am 11.01.2014 um 14:04:54
Habe auch von e46 316i auf den gewechselt, anfangs hatte er richtig wums, ist klar hat einfach mal das doppelte an Leistung.
Aber nun bin ich eben ein gesessen.
Dachte schon teilweise ist es ein 20i haben die mich verscheissert :D
Zum Sprit verbrauch im Winter mit den 16 Zoll felgen zwischen 8,3 und 8, 8 Liter.
Im sommer hingegen mit den 19 Zoll tiefbett Felgen komm ich seltens unter 8,8, da muss ich schon echt fahren wie ein Rentner.
Aber mal im ernst, bei dem meisten ist der Sprit Verbrauch auch bisschen höher weil sich die wenigstens nicht verkneifen können, hier und da mal das Auto zu drücken.
Ist ja nicht schlimm, gehöre auch zu der Sorte und mal im ernst, bei so nen Auto schmunzelt man doch ab und zu wieder was man für eine Schöne Leistung hat.
Auch wenn ein m5 Fahrer oder 35i Fahrer vll dabei lacht. Aber wie mein Vorredner muss ich auch sagen, im alltag langen die 218 PS wunderbar!
Bearbeitet von: Chicolo1993 am 11.01.2014 um 14:04:54
"Es heisst Liebe kann viel, aber glaub mir Geld kann alles."
Wenn ich meinen 35i mit 220 konstant über die autobahn presche brauche ich 10,9l laut bc. Mein kumpel mit seinem 330 liegt bei 11,8l...die grrößeren motoren haben einfach mehr drehmoment was es an steigungen oder bei hohen Geschwindigkeiten erleichtert zügig zu fahren bzw zu beschleunigen auch ohne mal runterzuschalten
Wovon kommt denn das "mehr" Drehmoment....?
Der Turbo bläst die Luft rein und die Einspritzung pustet das passende Benzin dazu.... das Verhältnis bleibt dabei annähernd, deswegen wird er auch nicht weniger verbrauchen bei mehr Leistung, erst recht nicht, wenn der Hubraum der selbe ist.
Aber gut, wie auch immer. Einigen wir uns 325-330 & 335 alles schöne Motoren mit ihren Eigenarten.
Der Turbo bläst die Luft rein und die Einspritzung pustet das passende Benzin dazu.... das Verhältnis bleibt dabei annähernd, deswegen wird er auch nicht weniger verbrauchen bei mehr Leistung, erst recht nicht, wenn der Hubraum der selbe ist.
Aber gut, wie auch immer. Einigen wir uns 325-330 & 335 alles schöne Motoren mit ihren Eigenarten.
@ TE:
Bevor meinem 325i bin ich einen 330D mit 204 PS gefahren. Abwohl der 325i N52 (der 3Liter 325i sollte dahingehend noch etwas besser laufen) schneller die 100 Kmh erreicht, vollzog sich die Beschleunigung wesentlich spektakulärer beim 330D. Daran will man sich erstmal gewöhnen, vor allem auch den Wagen bis 7000 Touren auszudrehen. Dann aber macht das Auto wirklich viel Spass. Die Leistungsenfaltung vollzieht sich eher unspektakulär, weswegen mancher hier meint, direkt zum nächstgrößeren Motor zu greifen.
Ich bin froh, den 325i gekauft zu haben, bietet er mir im direkten Vergleich zum 330D E46 bei einem Mehrverbrauch von ca. 1,5 Litern / 100 km eine bessere Beschleunigung und einen feinen Sound. Die Leistung ist für alle Situationen vollkommen ausreichend. Ein vergleichbarer 330i mit ähnlicher Ausstattung und Laufleistung hätte rund 3 bis 4 Tausend euro mehr gekostet.
Insofern: Herzlichen Glückwunsch zu deinem Auto und viel Freude damit.
Bevor meinem 325i bin ich einen 330D mit 204 PS gefahren. Abwohl der 325i N52 (der 3Liter 325i sollte dahingehend noch etwas besser laufen) schneller die 100 Kmh erreicht, vollzog sich die Beschleunigung wesentlich spektakulärer beim 330D. Daran will man sich erstmal gewöhnen, vor allem auch den Wagen bis 7000 Touren auszudrehen. Dann aber macht das Auto wirklich viel Spass. Die Leistungsenfaltung vollzieht sich eher unspektakulär, weswegen mancher hier meint, direkt zum nächstgrößeren Motor zu greifen.
Ich bin froh, den 325i gekauft zu haben, bietet er mir im direkten Vergleich zum 330D E46 bei einem Mehrverbrauch von ca. 1,5 Litern / 100 km eine bessere Beschleunigung und einen feinen Sound. Die Leistung ist für alle Situationen vollkommen ausreichend. Ein vergleichbarer 330i mit ähnlicher Ausstattung und Laufleistung hätte rund 3 bis 4 Tausend euro mehr gekostet.
Insofern: Herzlichen Glückwunsch zu deinem Auto und viel Freude damit.
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