Hallo an alle!
In den GB/US Foren bei den 6-Endern ein großes Thema, aber natürlich nicht bzgl. der 4 Zylindern ist das sog. "EURO-Tuning", sprich andere Software aufs Steuergerät (dort Euro2) und raus mit den Kats.
Mich würde das hinsichtlich des N42 interessieren, aber nicht wegen des Hauptkats, sondern wegen der Vorkats. Bei meinem Kumpel ist jetzt grad die erste (grad 10tkm alte) Lambda gekommen, und allein der Wechsel bei nem alten Krümmer ist der blanke *"!§(=/&). ;)
Deswegen würde mich interessieren auf welche Norm man runter müsste um die Sonden los zu werden, die vorm Vorkat hängen.
Hat jemand nen N42 mit EURO3 oder EURO2, der sich mal seinen Krümmer angucken kann, ob es der mit oder ohne Vorkats ist?
Danke Euch!
Bearbeitet von: e46_txi am 03.01.2014 um 15:29:22
Bearbeitet von: e46_txi am 07.01.2014 um 08:34:37
In den GB/US Foren bei den 6-Endern ein großes Thema, aber natürlich nicht bzgl. der 4 Zylindern ist das sog. "EURO-Tuning", sprich andere Software aufs Steuergerät (dort Euro2) und raus mit den Kats.
Mich würde das hinsichtlich des N42 interessieren, aber nicht wegen des Hauptkats, sondern wegen der Vorkats. Bei meinem Kumpel ist jetzt grad die erste (grad 10tkm alte) Lambda gekommen, und allein der Wechsel bei nem alten Krümmer ist der blanke *"!§(=/&). ;)
Deswegen würde mich interessieren auf welche Norm man runter müsste um die Sonden los zu werden, die vorm Vorkat hängen.
Hat jemand nen N42 mit EURO3 oder EURO2, der sich mal seinen Krümmer angucken kann, ob es der mit oder ohne Vorkats ist?
Danke Euch!
Bearbeitet von: e46_txi am 03.01.2014 um 15:29:22
Bearbeitet von: e46_txi am 07.01.2014 um 08:34:37
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo e46_txi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N42 Vorkat / Schadstoffklasse Euro3 Euro2"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N42 Vorkat / Schadstoffklasse Euro3 Euro2"!
Gruß
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Hat denn überhaupt jemand einen N42 mit Euro3 oder Euro2?
So einfach ist das auch nicht mit dem Abgasnormen.
England ist da ein schlechtes BSP, man erinnnere sich an die Banglabastler auf Dmax.
England ist da ein schlechtes BSP, man erinnnere sich an die Banglabastler auf Dmax.
Die Frage scheint ja eher zu sein, ob es überhaupt verkaufte N42 mit den Schadstoffnormen gab.
In der Sache selbst sehe ich kein Problem, denn die Steuergeräte sind alle die selben und unterscheiden sich nur in der Software.
Sinn hat es aber eben auch nur dann, wenn die Lambdas wegfallen.
In der Sache selbst sehe ich kein Problem, denn die Steuergeräte sind alle die selben und unterscheiden sich nur in der Software.
Sinn hat es aber eben auch nur dann, wenn die Lambdas wegfallen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Also, wenn man mal den Teilekatalog anschaut, was es für verschiedene Motorsteuergeräte bzw. Softwarevarianten gibt, dann findet man heraus, dass es durchaus Euro 2 und 3 gibt...werden asiatische und koreanische Modelle sein, die das haben, vermute ich...
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Ob es was bringt, bleibt relativ...man müsste unter Umständen eben auch alles ausbauen, wegen Widerstand in Abgassystem, damit es was bringt...
Interessanter wäre es wohl, mal mit der Abgasrückführung zu spielen...wenn man sie auf ein Minimum runtersetzt, ist der Motor sauberer und unter Umständen auch etwas mehr Leistung und Ansprechverhalten. Wenn es jemand probiert hat, wäre es ja mal interessant, ob es was bringt;)
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Ob es was bringt, bleibt relativ...man müsste unter Umständen eben auch alles ausbauen, wegen Widerstand in Abgassystem, damit es was bringt...
Interessanter wäre es wohl, mal mit der Abgasrückführung zu spielen...wenn man sie auf ein Minimum runtersetzt, ist der Motor sauberer und unter Umständen auch etwas mehr Leistung und Ansprechverhalten. Wenn es jemand probiert hat, wäre es ja mal interessant, ob es was bringt;)
Biete im Raum Thüringen Fehler auslesen, Codieren gängiger Funktionen, Serviceintervallrückstellung und anpassen gebrauchter Steuergeräte an eure Fahrzeuge an. Bei Bedarf einfach PN an mich.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Naja, mit der AGR hab ich aber leider keinerlei Erfahrung...
Einfach ein Reduzierstück rein? Oder meinst Du i.V.m. flashen? - Mit EURO2 dürfte die doch sowieso komplett entfallen?
Es gibt ja die Krümmer bei Ebay ohne KAT in großer Stückzahl,
aber da steht ja nie was zur Abgasnorm des Spenderfahrzeugs.
Deswegen wäre es cool wenn sich hier jemand findet der diesen Krümmer hat,
und einfach mal in den Papieren nachschaut bzw. sogar mal mit INPA das DME nach Softwareversion ausliest.
Was schwebt Dir so vor mit der AGR?
Einfach ein Reduzierstück rein? Oder meinst Du i.V.m. flashen? - Mit EURO2 dürfte die doch sowieso komplett entfallen?
Es gibt ja die Krümmer bei Ebay ohne KAT in großer Stückzahl,
aber da steht ja nie was zur Abgasnorm des Spenderfahrzeugs.
Deswegen wäre es cool wenn sich hier jemand findet der diesen Krümmer hat,
und einfach mal in den Papieren nachschaut bzw. sogar mal mit INPA das DME nach Softwareversion ausliest.
Was schwebt Dir so vor mit der AGR?
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