hallo leute,
ich hatte einige "viele" probleme..
ZKD, WaPu, Thermostat, Kühler
wurden getauscht ZDK dichtung war defekt.
das auto ist mitlerweile ganz fertig, richtig entlüftet (wird nichtmehr heiss :D )
nur seit längerem hat er startptobleme (batterie?!)
ruckelt ab&zu im leerlauf und nimmt manchmal schwer gas an.. (NWS?)
ich hatte einige "viele" probleme..
ZKD, WaPu, Thermostat, Kühler
wurden getauscht ZDK dichtung war defekt.
das auto ist mitlerweile ganz fertig, richtig entlüftet (wird nichtmehr heiss :D )
nur seit längerem hat er startptobleme (batterie?!)
ruckelt ab&zu im leerlauf und nimmt manchmal schwer gas an.. (NWS?)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo anilmpwr,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52 323i startet schlecht & ruckelt"!
Gruß
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Gruß
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Hi.
Erstmal Beileid zu der unerfreulichen Vorgeschichte. Bei meinem damals fing es auch so an, bis er dann im Stand immer fast ausgegangen ist.
Bei mir wars der Nockenwellengeber, der sich erst durch Aussetzer und schließlich vollends verabschiedet hat.
Hast du das Problem erst seit dem die ZKD getauscht wurde oder vorher schon? Falls du das noch nicht getan hast würd ich ihn mal auslesen lassen
Erstmal Beileid zu der unerfreulichen Vorgeschichte. Bei meinem damals fing es auch so an, bis er dann im Stand immer fast ausgegangen ist.
Bei mir wars der Nockenwellengeber, der sich erst durch Aussetzer und schließlich vollends verabschiedet hat.
Hast du das Problem erst seit dem die ZKD getauscht wurde oder vorher schon? Falls du das noch nicht getan hast würd ich ihn mal auslesen lassen
Was fahr mer nie- Golf GTI
Was fahr mer immer - BMW mit Fächerkrümmer
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lass mal fehlerspeicher auslesen
es war kurz vor der ZKD schon der fall..
okay werde ich mal schnell moeglichst auslesen lassen
okay werde ich mal schnell moeglichst auslesen lassen
(wahrscheinlichkeit der Reihenfolge nach)
-NWS
-KWS
-Lambda
-LMM
-Falschluft (Faltenbalg vorallem)
-Zündkerzen
-es hängt doch mit der ZKD zusammen.
Als erstes Fehler auslesen, falls Erfolglos fang mit den beiden Sensoren an und nimm originale Teile.
Vorher aber noch den LMM testen, das ist 4Free (Stecker abziehen, Motorlauf beobachten - es muss schlechter werden ohne LMM)
-NWS
-KWS
-Lambda
-LMM
-Falschluft (Faltenbalg vorallem)
-Zündkerzen
-es hängt doch mit der ZKD zusammen.
Als erstes Fehler auslesen, falls Erfolglos fang mit den beiden Sensoren an und nimm originale Teile.
Vorher aber noch den LMM testen, das ist 4Free (Stecker abziehen, Motorlauf beobachten - es muss schlechter werden ohne LMM)
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
lmm funktioniert, faltenbalg rissig?!
zu nws und kws .. wenn ich nur nws-stecker abziehe geht er aus .. wenn ich nur kws abziehe passiert nichts.
..ich tippe mal auf faltenbalg & kws?
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..ich tippe mal auf faltenbalg & kws?
hab vor kurzem tüv gemacht nach zkd wechsel.. mit dem problem ..abgaswerte ok!
Läuft der wagen mittlerweile wider sauber wenn ja was war der Fehler?
leider noch nicht, es ist der nockenwellensensor "auslass" also "kurbenwellensensor"
konnte noch kein ersatzteil besorgen.. kommt die tage
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Was denn jetzt nws auslass oder kws
BMW-Forever
nws auslass.. im fs als "kws" gespeichert.. typisch
so leute, war wiedermal krank, hab nun den kws bekommen nur als ich es gestern wechseln wollte.. hab ich gemerkt das die schraube zugerostet ist.. hab rostentferner von würth drauf gesprüht und einwirken gelassen..
als ich den inbuss drin hatte und es auf drehen wollte ist es abgerutscht und der kopf ist etwas rund geworden..
wie krieg ich jetzt am besten die schraube raus ohne mehr zu beschädigen.
als ich den inbuss drin hatte und es auf drehen wollte ist es abgerutscht und der kopf ist etwas rund geworden..
wie krieg ich jetzt am besten die schraube raus ohne mehr zu beschädigen.
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