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Was beim Kauf 335d beachten und Unterschiede?
Was beim Kauf 335d beachten und Unterschiede?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator ThaFreak am 14.10.2013 um 10:37:27 aus dem Forum "3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93" in dieses Forum verschoben.Hallo erstmal. Nach 7 jähriger Abstinenz von BMW will ich mir nun endlich wieder einen kaufen und zwar einen 335d Coupe ab 03/2010, also Facelift.
Was er defenitiv für mich an Ausstattung haben sollte:
Xenon
Tempomat
Navigation
Alcantara Sitze
M-Technick Spoilerpaket
Dazu hätte ich einige Fragen an Euch und hoffe ich könnt mir weiterhlefen.
1. Automatik oder Schalter? Wer ist schon eimal beides gefahren? Ist hier ein großer Unterschied von der Kraftübernahme der Getriebe zu merken? also ist ein Unterschied im Abzug? Wie verhält sich der Spritverbrauch?
2. Könnt Ihr mir Tips gegen, auf was ich beim Kauf achten muss? Gibt es Schwachstellen, bekannte Probleme etc.?
3. Welchen Verbrauch habt ihr mit dem 335d?
4. Wie ist bei dem Fahrzeug der Wartungsintervall? ca. kosten der Wartungen?
5. Steuerkosten?
6. Aktuell habe ich folgenden im Blick, passt der Preis Eurer Meinung nach?
mobile Link
So ich den das sind erstmal die ersten Fragen, vielleicht kommen noch welche auf.
Ich bedank mich jetzt schon mal für jede Hilfe.
Gruß
Dominik
Bearbeitet von: ThaFreak am 14.10.2013 um 10:37:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo DJ-Cool,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was beim Kauf 335d beachten und Unterschiede?"!
Gruß
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Gruß
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Zu Punkt 1 kann ich dir schonmal den ersten Hinweis geben. Den 335d gibt es ausschließlich als Automaten.
Oh danke das wusste ich gar nicht, hatte bisher auch nur nach Automatik gesucht, daher ist mir das nicht mal aufgefallen. Damit erübrigt sich diese Frage natürlich.
Zitat:
1. Automatik oder Schalter? Wer ist schon eimal beides gefahren? Ist hier ein großer Unterschied von der Kraftübernahme der Getriebe zu merken? also ist ein Unterschied im Abzug? Wie verhält sich der Spritverbrauch?(Zitat von: DJ-Cool)
Gibt es nur als Automatik.
Zitat:
2. Könnt Ihr mir Tips gegen, auf was ich beim Kauf achten muss? Gibt es Schwachstellen, bekannte Probleme etc.?(Zitat von: DJ-Cool)
UNGECHIPT! Bestätigen lassen, dass das Fahrzeug keinen Chip hat und nie einen hatte. Beim M57D30TU2 geht ohne den kleinen Turbo mittelfristig zu killen nichts mehr.
Zitat:
3. Welchen Verbrauch habt ihr mit dem 335d?(Zitat von: DJ-Cool)
Fahrweiseabhängig - kann für den größeren Bruder sprechen: Zwischen 5 und 15 Litern ist alles drin. Bei "normaler" Fahrweise liegen die meisten so um die 8 Liter
Zitat:
4. Wie ist bei dem Fahrzeug der Wartungsintervall? ca. kosten der Wartungen?(Zitat von: DJ-Cool)
Ein 320d ist deutlich günstiger. Wartungsintervalle hängen von der Fahrweise ab und liegen zwischen 10.000 und 40.000km
Zitat:
5. Steuerkosten?(Zitat von: DJ-Cool)
Meines Wissens um die 450€
Ein 335d ist geil, aber der Unterschied zu einen Facegelifteten 330d ist zu klein um den Preisunterschied und den Mehrverbrauch zu rechtfertigen. Der 335d ist im Sprint ne halbe Wagenlänge vorne und erreicht die Topspeed ein paar Sekunden früher - das war es aber auch schon. Sein Vorteil ist die andere Motorcharakteristik: Er zieht schon bei niedrigerer Drehzahl, lässt oben raus nicht ganz so extrem nach und hat ein etwas größeres, nutzbares Drehzahlband. Wer den Motor sportlich dieseltypisch im mittleren Drehzahlbereich fährt, wird nicht so viel Unterschied feststellen. Würde ich nicht an der Quelle sitzen, wäre meiner auch ein 530d geworden.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Zitat:
UNGECHIPT! Bestätigen lassen, dass das Fahrzeug keinen Chip hat und nie einen hatte. Beim M57D30TU2 geht ohne den kleinen Turbo mittelfristig zu killen nichts mehr.(Zitat von: Saugnapf)
Wie kann ich das Verstehen? der M57D30TU2 ist wohl der Motorcode oder? Könntest mir die Aussage genauer erläutern? Irgendwie steh ich auf dem Schlauch ;)
Für die restlichen Antworten bin ich dir sehr Dankbar.
Bearbeitet von: DJ-Cool am 11.10.2013 um 11:14:25
Ja das ist der Motorcode. Zum Thema ungechippt versuche ich es (hoffentlich einigermaßen richtig) zu erläutern....
Der 335d hat zwei unterschiedlich große Turbolader. Einen kleinen der bereits knapp über standgas beginnt zu arbeiten und einen großen der bei einer bestimmten Drehzahl übernimmt.
Dieses Zusammenspiel der Turboumschaltung erfolgt selbstständig in einer Art Autonomie. Soll heißen die Lader regeln das selbst untereinander.
Wird durch ein chiptuning der ladedruck gehoben wird dieses System gestört was dazu führt das der kleine Lader ständig über seine maximale Drehzahl belastet wird was langfristig zum Turboschaden führt.
Der 335d hat zwei unterschiedlich große Turbolader. Einen kleinen der bereits knapp über standgas beginnt zu arbeiten und einen großen der bei einer bestimmten Drehzahl übernimmt.
Dieses Zusammenspiel der Turboumschaltung erfolgt selbstständig in einer Art Autonomie. Soll heißen die Lader regeln das selbst untereinander.
Wird durch ein chiptuning der ladedruck gehoben wird dieses System gestört was dazu führt das der kleine Lader ständig über seine maximale Drehzahl belastet wird was langfristig zum Turboschaden führt.
Meine Fotostorys:
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
Zitat:
Ja das ist der Motorcode. Zum Thema ungechippt versuche ich es (hoffentlich einigermaßen richtig) zu erläutern....
Der 335d hat zwei unterschiedlich große Turbolader. Einen kleinen der bereits knapp über standgas beginnt zu arbeiten und einen großen der bei einer bestimmten Drehzahl übernimmt.
Dieses Zusammenspiel der Turboumschaltung erfolgt selbstständig in einer Art Autonomie. Soll heißen die Lader regeln das selbst untereinander.
Wird durch ein chiptuning der ladedruck gehoben wird dieses System gestört was dazu führt das der kleine Lader ständig über seine maximale Drehzahl belastet wird was langfristig zum Turboschaden führt.(Zitat von: BMWSixpack84)
Dank dir...gibt wenige hier, die das wissen. Ist nicht nur einigermassen richtig, passt so!
Mein Junior hat das mal auf interessante einem Kumpel erklärt: Stell dir nen Bollerwagen, einen Jungen und seinen Vater vor. Auf der Ebene mit niedriger Geschwindigkeit kann den Wagen der Junge alleine ziehen. Nun geht es schneller und es kommt eine Steigung, Vater muss seinen Jungen mehr und mehr unterstützen. Da aber der Junge immer mitzieht und er der langsamere von den beiden ist, wird die Höchstgeschwindigkeit durch ihn bestimmt. Versucht nun der Vater noch schneller zu ziehen, was er zweifgelsohne könnte, dann zieht er den Jungen mit, der kommt ins straucheln und fliegt auf die Fresse.
Beim Chiptuning beim Diesel wird immer der Ladedruck angehoben, geht gar nicht anders.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
ok vielen Dank für die Antworten.
Heißt das ihr würdet den 330d eher empfehlen?
Heißt das ihr würdet den 330d eher empfehlen?
Naja, für den 3-er wirds reichen.
Übrigens, der 3,5-er kostet 480€ im Jahr, da solltest Du Dir überlegen, ob es dir das Wert ist.
Übrigens, der 3,5-er kostet 480€ im Jahr, da solltest Du Dir überlegen, ob es dir das Wert ist.
Kann man dann den 330d ohne bedenken chippen?
Zitat:
Kann man dann den 330d ohne bedenken chippen?(Zitat von: DJ-Cool)
Jein. Wer die Mehrleistung nutzt, wird immer etwas mehr Verschleiss haben.
Bsp.:
1. Variante: Tuningbox von eBay (heißt jetzt aber nicht, dass alle Tuningboxen oder eBay-Angebote schlecht sind!), die falsche Werte vorgaukelt, dazu dauer-Bleifuß, am besten ohne warm- und kaltfahren ---> wird der Motor nicht lange mitmachen
2. Variante: OBD-Chiptuning von einem erfahrenen Tuner, allgemein schonende Fahrweise, gelegentliche Nutzung der Mehrleistung (und selbst dann kein dauer-Vollgas) ---> da läuft der Motor/Turbo dann halt 300.000km anstatt 350.000km.
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