hallo an alle, folgendes problem, seit nun mehr 8 Monaten.
bmw e46 7/00 330d limo, bei volllast ab circa 180-200kmh schaltet das auto in den notlauf, DDE Leuchte geht an, startet man das auto neu, ist alles wieder weg. er zieht perfekt, nur eben bei vollast und ab 180 kommt der fehler. er rennt dann auch leicht nagelnder. fährt man allerding 180 mit minimal gedrücktem gaspedal kommt nichts, drückt man dann durch, fehler da!
getauscht wurden bis jetzt: Luftmasse messer, software update bei bmw, Dieselfilter, injektor 1 u 3, Kat wurde ausgeräumt, auch eurosol reiniger und ein wenig 2 takt öl zum diesel dazu haben nichts gebracht.
Mengenvergleich:
zy. 1 -0,46
zy. 2 0,59
zy. 3 -1,02
zy. 4 0,06
zy. 5 0,59
zy. 6 -0,40
Fehleranzeige:
4496 Raildrucküberwachung Regelabweichung
Raildruck Ist-soll
Leerlauf:
Raildruck ist 36 MPa
Raildruck soll 33 MPa
ladedruck ist 970hPa
Ladedruck Soll 999 hPa
leerlauf auf 3000 U/min
Raildruck ist 55 MPa
Raildruck soll 36 MPa
ladedruck ist 1073hPa
Ladedruck Soll 1116 hPa
was kann das bitte sein, keiner kommt drauf.
das auto hängt voll am gas, zieht voll, aber dann der einbruch.
bitte um hilfe bin schon sehr ratlos und verzweifelt.
danke
bmw e46 7/00 330d limo, bei volllast ab circa 180-200kmh schaltet das auto in den notlauf, DDE Leuchte geht an, startet man das auto neu, ist alles wieder weg. er zieht perfekt, nur eben bei vollast und ab 180 kommt der fehler. er rennt dann auch leicht nagelnder. fährt man allerding 180 mit minimal gedrücktem gaspedal kommt nichts, drückt man dann durch, fehler da!
getauscht wurden bis jetzt: Luftmasse messer, software update bei bmw, Dieselfilter, injektor 1 u 3, Kat wurde ausgeräumt, auch eurosol reiniger und ein wenig 2 takt öl zum diesel dazu haben nichts gebracht.
Mengenvergleich:
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Raildruck Ist-soll
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Raildruck ist 36 MPa
Raildruck soll 33 MPa
ladedruck ist 970hPa
Ladedruck Soll 999 hPa
leerlauf auf 3000 U/min
Raildruck ist 55 MPa
Raildruck soll 36 MPa
ladedruck ist 1073hPa
Ladedruck Soll 1116 hPa
was kann das bitte sein, keiner kommt drauf.
das auto hängt voll am gas, zieht voll, aber dann der einbruch.
bitte um hilfe bin schon sehr ratlos und verzweifelt.
danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo DaveGilmour,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 330d Notlauf bei volllast ab ca. 180"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 330d Notlauf bei volllast ab ca. 180"!
Gruß
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Liegt es viell. an einem defektem Raildrucksensor? Die Profis hier können aber eher etwas dazu sagen. VG
e46 330d touring, M57N, 204 PS, 2-Takt-Öl-Panscher, Euro 4, grüne Plakette, 6 Gang Handschalter, Webasto Thermo Top C, Prod. 04/2004, 250 tkm
Da ich das auch schon hatte, lehn ich mich mal weit aus dem Fenster und sage Turboschaden! Die Verstellung der Schaufeln ist bestimmt defekt.
Ein Ausbau schafft hier Klarheit.
Ein Ausbau schafft hier Klarheit.
Burn out ist was für Anfänger. Ich habe bereits Fuck off!!
Man müsste sich halt mal die Live Wert bei 180 Km/h ansehen, das sollt doch Aufschluss geben?!
Wo kommen denn Deine Werte her, hast Du Inpa?
Wo kommen denn Deine Werte her, hast Du Inpa?
ich habs auslesen lassen bei arbö.
war mittlerweile bei einem freund, wie es aussieht baut der turbo unten rum zuviel druck (ca 0,3bar) auf, und oben fällt er dann zusammen, dadurch schaltet er in den notlauf, soweit sich das im stand auf vollast sagen lässt.
er ist sich aber auch nicht defintiv sicher was es ist und ein auf gut glück turbo tausch ist halt eine teure sache... :-(
er meint der turbo hab defintiv etwas, es finden sich auch leichte rußspuren, vl ein haarriss, klappen gehn angeblich, aber er denkt nicht das sich das dann in diesem ausmaß zeigt, bzw ist sich nicht sicher genug.
müssen wir wohl nächste woche mal ausbaun und genau begutachten, sollte jemand den mega einfall haben, bitte raus damit! danke
Bearbeitet von: DaveGilmour am 26.07.2013 um 16:19:09
war mittlerweile bei einem freund, wie es aussieht baut der turbo unten rum zuviel druck (ca 0,3bar) auf, und oben fällt er dann zusammen, dadurch schaltet er in den notlauf, soweit sich das im stand auf vollast sagen lässt.
er ist sich aber auch nicht defintiv sicher was es ist und ein auf gut glück turbo tausch ist halt eine teure sache... :-(
er meint der turbo hab defintiv etwas, es finden sich auch leichte rußspuren, vl ein haarriss, klappen gehn angeblich, aber er denkt nicht das sich das dann in diesem ausmaß zeigt, bzw ist sich nicht sicher genug.
müssen wir wohl nächste woche mal ausbaun und genau begutachten, sollte jemand den mega einfall haben, bitte raus damit! danke
Bearbeitet von: DaveGilmour am 26.07.2013 um 16:19:09
Ich hätte ne einfache Lösung, billig.
Die Tankpumpe ist verdreckt.
Ausbauen und reinigen.
Die Tankpumpe ist verdreckt.
Ausbauen und reinigen.
NEIN, nicht den Turbo auf Verdacht tauschen!
Das sieht jeder Laie, wenn die Verstellung defekt ist. Einfach mal ausbauen und nachschauen!
Das sieht jeder Laie, wenn die Verstellung defekt ist. Einfach mal ausbauen und nachschauen!
Burn out ist was für Anfänger. Ich habe bereits Fuck off!!
tank bzw vorförderpumpe hat nichts...
wird diese woche noch gecheckt, halte euch am laufenden, ist wirklich der wahnsinn, bin gerade ohne probleme 180-190kmh heimgefahren über gut 220km, kein thema, aber wehe einmal dabei durchdrücken für mehr als paar sekunden.....
ist bitter wenn einen dann ein 116i abhängt...
was mir auch noch aufgefallen ist und vl rückschlüsse zulässt für jemanden der sich auskennt, er zeiht bei 7/8 gas tendentiel mehr als durchgedrückt....?!
habe dieses problem jetzt seit anfang des jahres, und keiner kommt drauf, bmw selbst gibt sich auch ziemlich nüchtern, unter dem motto müsste man auf volllast testen, wir haben aber keine rollen um dies zu machen, die würden einfach alles auf verdacht tauschen....als würde ich geld kacken.....
Bearbeitet von: DaveGilmour am 29.07.2013 um 09:45:25
Bearbeitet von: DaveGilmour am 29.07.2013 um 10:53:58
wird diese woche noch gecheckt, halte euch am laufenden, ist wirklich der wahnsinn, bin gerade ohne probleme 180-190kmh heimgefahren über gut 220km, kein thema, aber wehe einmal dabei durchdrücken für mehr als paar sekunden.....
ist bitter wenn einen dann ein 116i abhängt...
was mir auch noch aufgefallen ist und vl rückschlüsse zulässt für jemanden der sich auskennt, er zeiht bei 7/8 gas tendentiel mehr als durchgedrückt....?!
habe dieses problem jetzt seit anfang des jahres, und keiner kommt drauf, bmw selbst gibt sich auch ziemlich nüchtern, unter dem motto müsste man auf volllast testen, wir haben aber keine rollen um dies zu machen, die würden einfach alles auf verdacht tauschen....als würde ich geld kacken.....
Bearbeitet von: DaveGilmour am 29.07.2013 um 09:45:25
Bearbeitet von: DaveGilmour am 29.07.2013 um 10:53:58
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