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Wie lässt sich beim E36 328i Cabrio der Sound verbessern?
Er klingt in meinen Ohren, so wie er ist, etwas zu zahm, die satte Leistung hätte ich gerne etwas hörbarer gemacht.

Der 28er hat eine Klappenauspuffanlage. Also im Endpott ist so eine Art Bypassschleife gelegt. Das ist das rechte Endrohr, da solltest du eine Klappe sehen, sofern original.
Die bleibt unter 3000U/min geschlossen ab 3000 fängt er dann an zu blöcken weil die Klappe offen ist.
Lange Rede kurzer Finger, das System funktioniert per Unterdruck. Schlauch abziehen (nahe des Endtopfs ist die Dose) und die Klappe bleibt offen.



Oder eben direkt Endtopf oder besser noch komplette AGA wechseln.

Nicht den Schlauch ziehen ^^ Kannste natürlich auch geht aber auch anderst :D Nimm die Kofferraummatte ab und schraube die Plastikabdeckung (Dort wo das Warndreieck und kleinteile aufbewahrt werden können) ab. Darunter befindet sich ein Stecker, dies ist der Stecker für die elektronische Ansteuerung der Klappe. Wenn du diesen ziehst ist die klappe auch dauerhaft offen und der gewünschte Effekt tritt in erscheinung^^

PS: Dank der klappe sind noch nette weitere modifizierungen möglich :D:D

Der Sound verändert sich dann also nur unter 3000U/min und bleibt oberhalb gleich?

Ja das läuft soweit ich weiß so :

Die Klappe wird elektronisch ab 2500 rp/m geöffnet, ob diese Funktion noch geschwindigkeitsabhängig ist habe ich bis Heute nicht herausgefunden zumindest kommt es mir nur so vor als wäre sie rein Drehzahlgesteuert.

Die el. Ansteuerung erfolgt wohl eben an erwähntem Stecker im Kofferraum, dieses ''Modul'' schaltet dann eben ab ~~2500 Umdrehungen den Unterdruckschlauch frei und die Klappe wird dann Eben durch diesen Unterdruck (der wohl von der Ansaugbrücke stammt) geöffnet.


Naja und unter ~2500 Umdrehungen ist die Klappe ja dafür da die Lautstärke zu reduzieren.


Und - Ja genau der Sound bleibt im Oberen Drehzahlbereich der selbe, wird lediglich marginal kerniger im unteren Drehzahlbereich.

PS. noch paar zusätzliche Infos::

Ich habe es eben anfangs vorgezogen den Stecker zu ziehen, zum einen um den Schlauch nicht provisorisch verschließen zu müssen, zum anderen wäre dann der Anschluß für den Schlauch an der Klappe ja offen und es könnte sich Schmutz darin sammeln...

Im Fehlerspeicher wird auch nichts abgelegt, wenn der Stecker gezogen ist.

Des weiteren könntest du einen Schalter dazwischenklemmen und die Klappe zumindest von 0-2500 umdrehungen dann von vorne aus bedienen. ( Also den Kontakt eben unterbrechen was ja den selben Effekt hat wie den Stecker zu ziehen :P ).


Außerdem kann man die Klappensteuerung auch weitergehend missbrauchen und beispielsweise das Innenleben des Auspuffs etwas anpassen :D:D Dann hättest du eine Art Klappenauspuff die jedoch ab 2500 Umdrehungen trotzdem öffnet (-Natürlich nicht im Straßenverkehr zu gebrauchen-).

-Sprich im Unteren Drehzahlbereich bei aktivierter Klappe eigentlich kein unterschied zu Serie
-Im oberen Bereich dann eben immer der Angepasste Sound
-und bei Deaktivierter Klappe haste die ganze Zeit den Lauteren Sound.

Über Sinn und Unsinn kann man sich natürlich streiten,
da die Klappe dann ja ab 2500 sowieso offen ist und eine richtige Klappensteuerung (wie sie etwa auf Ebay verkauft wird) sich komplett manuell bedienen lässt.


Würde mich aber mal interessieren was passiert wenn die Klappe im oberen Drehzahlbereich geschloßen bliebe? Wegen Staudruck or whatever?

Und durch welche elektronischen Bauteile die Klappe eben bei 2500Rpm geschalten wird (Drehzahlmesser o.ä.???)???


So hoffe ich hab dich jetzt nicht erschlagen dachte aber ich teile mal meinen bisherigen Wissensstand mit ;)

Und was sagt der TÜV dazu? Muss ich da vorher den Stecker wieder dran tun?

Die Klappe deaktivieren bringt untenrum schon gut was, wenn du aber mehr willst kommst um nen anderen esd net Herrum. Wenn du dann noch mehr willst kannst noch mit nem Fächer oder 200zellen Kats was erreichen