Hallo!
Ich habe ja derzeit Startprobleme bei meinem 320d. Nachdem ich nun Stromprobleme ausschließen kann, interessiert mich diese (vor?)-Förderpumpe für den Kraftstoff.
Wenn man den Zündschlüssel auf Stufe 2 ("Zündung" an, aber Motor startet noch nicht) stellt, surrt diese Förderpumpe. Nach ein paar Sekunden macht es "Klack" (vermutlich das Relais im Handschuhfach) und die Pumpe geht aus.
Mir ist nun aufgefallen, dass die Zeit, wie lange die Pumpe läuft (bis sie abschaltet), mit ca. 16 Sekunden sehr lange ist. (Es dauert ja nur ca. 3s, bis die Vorglüh-Lampe ausgeht, dann startet man ja für gewöhnlich einen Diesel)
Was ist denn da eine normale Zeit, sprich, wie lange dauert's bei euren 320d?
Für die Profis: Hat das Relais eine Zeitsteuerung? Und ist es das Relais hinter dem Handschuhfach? (Meiner ist ein FL)
Bearbeitet von: hero182 am 25.06.2013 um 16:28:16
Bearbeitet von: hero182 am 25.06.2013 um 16:42:47
Ich habe ja derzeit Startprobleme bei meinem 320d. Nachdem ich nun Stromprobleme ausschließen kann, interessiert mich diese (vor?)-Förderpumpe für den Kraftstoff.
Wenn man den Zündschlüssel auf Stufe 2 ("Zündung" an, aber Motor startet noch nicht) stellt, surrt diese Förderpumpe. Nach ein paar Sekunden macht es "Klack" (vermutlich das Relais im Handschuhfach) und die Pumpe geht aus.
Mir ist nun aufgefallen, dass die Zeit, wie lange die Pumpe läuft (bis sie abschaltet), mit ca. 16 Sekunden sehr lange ist. (Es dauert ja nur ca. 3s, bis die Vorglüh-Lampe ausgeht, dann startet man ja für gewöhnlich einen Diesel)
Was ist denn da eine normale Zeit, sprich, wie lange dauert's bei euren 320d?
Für die Profis: Hat das Relais eine Zeitsteuerung? Und ist es das Relais hinter dem Handschuhfach? (Meiner ist ein FL)
Bearbeitet von: hero182 am 25.06.2013 um 16:28:16
Bearbeitet von: hero182 am 25.06.2013 um 16:42:47
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hero182,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d: Wie lange läuft Vorförderpumpe?"!
Gruß
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Gruß
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Hallo hatte letznens auch probleme mit der Inlinepumpe die unter dem Fahrersitz unter dem Boden sitzt.
Mit der originalen Pumpe als die noch ging ist sie etwa nach 10 sec ausgegangen und mit der neuen von Bosch brauscht läuft sie etwa 30 sec wenn nicht sogar noch länger der BMW Meister arbeitet nicht bei BMW sonder Selbstständig sagt das in der Hochdruckpumpe ein Drucksensor sitzt der das Relai was hinter den Handschuhfach sitzt nach erreichen des solldruckes abschaltet. Das Relai schaltet beide Pumpen gleichzeitig also die Pumpe im Tank und die unter dem Sitz.Ist vielleicht bei dir ein Injektor defekt und der hat zuviel REücklauf dadurch kann im Startmoment die Hochdruckpumpe den Druck nicht aufbaueb deswegen startet er schlecht hatte ich auch 4 Injektoren 4 Glühkerzen und das Glühsteuergerät und du bist 1700 los.
Mit der originalen Pumpe als die noch ging ist sie etwa nach 10 sec ausgegangen und mit der neuen von Bosch brauscht läuft sie etwa 30 sec wenn nicht sogar noch länger der BMW Meister arbeitet nicht bei BMW sonder Selbstständig sagt das in der Hochdruckpumpe ein Drucksensor sitzt der das Relai was hinter den Handschuhfach sitzt nach erreichen des solldruckes abschaltet. Das Relai schaltet beide Pumpen gleichzeitig also die Pumpe im Tank und die unter dem Sitz.Ist vielleicht bei dir ein Injektor defekt und der hat zuviel REücklauf dadurch kann im Startmoment die Hochdruckpumpe den Druck nicht aufbaueb deswegen startet er schlecht hatte ich auch 4 Injektoren 4 Glühkerzen und das Glühsteuergerät und du bist 1700 los.
Die Injektoren sind soweit ok, Rücklaufmessung war in Ordung.
Glühkerzen sind alle 4 defekt, macht aber nichts, dann braucht er halt eine Sekunde länger, bis er startet.
Heute ist er jedenfalls gar nicht mehr angesprungen. Die vor-Förderpumpe läuft, nach einiger Zeit schaltet das Relais sie ab.
Ich werde mir später mal ansehen, ob/wo überall Sprit ankommt, und wo nicht.
Glühkerzen sind alle 4 defekt, macht aber nichts, dann braucht er halt eine Sekunde länger, bis er startet.
Heute ist er jedenfalls gar nicht mehr angesprungen. Die vor-Förderpumpe läuft, nach einiger Zeit schaltet das Relais sie ab.
Ich werde mir später mal ansehen, ob/wo überall Sprit ankommt, und wo nicht.
Steht denn nichts im fehlerspeichet als die Kerzen . Hast du irgendwie bemerkt ob die Pumpe lauter geworden ist zu Vergleich wie früher vielleicht ist der Filter zu kann aber normal nicht sein sonst würde die Pumpe ja nicht ausgehen wenn Druck fehlen würde. Ist vielleicht der commenrail drucksensor oder Drucktegler . Manche hatten auch einen Kabelbruch an der hinteren Verkleidung am Motor zum Innenraum da wo der Sensor sitzt
Konnte heute den Fehlerspeicher nicht mehr auslesen (konnte ja nicht mal mehr zur Werkstatt fahren), davor war aber sonst nichts im Speicher drin.
Ich hab ihn jetzt in die BMW-Vertragswerkstatt schleppen lassen, ich kann ohne spezielle Diagnose hier nicht mehr viel machen (ausser nach solchen Kabelbrüchen suchen, die du beschreibst).
Die Vorförderpumpe pumpt jedenfalls ordentlich viel Diesel raus innerhalb kürzester Zeit, und auch nach dem Filter haut es den Diesel nur so raus, wenn man die Leitung ab macht und versucht, zu starten.
Im Prinzip muss es entweder der Anlasser sein, oder irgendetwas im Bereich der HD-Pumpe, recht viel mehr bleibt nicht übrig.
Ich hab ihn jetzt in die BMW-Vertragswerkstatt schleppen lassen, ich kann ohne spezielle Diagnose hier nicht mehr viel machen (ausser nach solchen Kabelbrüchen suchen, die du beschreibst).
Die Vorförderpumpe pumpt jedenfalls ordentlich viel Diesel raus innerhalb kürzester Zeit, und auch nach dem Filter haut es den Diesel nur so raus, wenn man die Leitung ab macht und versucht, zu starten.
Im Prinzip muss es entweder der Anlasser sein, oder irgendetwas im Bereich der HD-Pumpe, recht viel mehr bleibt nicht übrig.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 33 Monaten
Das schönste an einem Thread ist nach langem lesen und Fehler suchen eine Auflösung bekommt. Gruß Marcel
Das schönste an einem Thread ist nach langem lesen und Fehler suchen eine Auflösung bekommt. Gruß Marcel(Zitat von: Piccobello88)
War ein injektor. Weiß zwar bis heute nicht, was wir zuhause bei der Messung der rücklaufmenge falsch gemacht haben, aber die Vertragswerkstatt hat wohl noch mal nen neuen Test gemacht und da kam raus, dass ein injektor kaputt war.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 46 Monaten
Gabs bis heute nochmal Probleme nach dem Wechsel?
Ein kaputter Injektor blockiert nicht den Startvorgang. Ruiniert bloß auf Dauer den Kolbenkopf bis hin zum Motorschaden und lässt dich schön rußen
Ein kaputter Injektor blockiert nicht den Startvorgang. Ruiniert bloß auf Dauer den Kolbenkopf bis hin zum Motorschaden und lässt dich schön rußen
Never step back
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Moin, ich hab momentan das Problem das wenn ich den Schlüssel umdrehe, die Kraftstoffpumpe im Tank läuft, die Vorvörderpumpe aber nicht, wenn sie nicht läuft springt das Auto nicht an, nach gefühlt 100 mal Schlüssel rein - umdrehen-warten und hören - nichts- Schlüssel raus und nochmal springt die Vorvörderpumpe hörbar an, und der Wagen startet wie als wenn nichts los ist, weiß jemand woran das liegen kann?
Funfact: wenns kalt und nass ist brauch ich mehr versuche bis die Vorvörderpumpe läuft.
Funfact: wenns kalt und nass ist brauch ich mehr versuche bis die Vorvörderpumpe läuft.
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