@ NDM27
nö war ein freund von mir +gg+
nim es net so schwer, von einem diesel versaugt zu werden ist keine schande +gg+
gel rumpel? +gg+
-------------------------
Seh ich nen GTI, dann brüll ich : du kriegst mich NIE! +lol+
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dieselmann,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welcher E39 ist der beste?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welcher E39 ist der beste?"!
Gruß
Naja, dann hast du eben Recht und ich meine Ruhe! Kenne das Spiel eben genau andersrum seeehr gut! Egal, dann lässt du mich halt stehen wenn du das meinst, dafür warte mal ab wenn die Drehzahlen über 4000 gehen! :-)
(mal ganz abgesehen von dem Sound!) *g*
www.wie-ich-zum-g.com
(mal ganz abgesehen von dem Sound!) *g*
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hmmmm =/
des wird dann blöd für mich +lol+
aber soweit werd ich es erst gar net kommen lassen ^^
mfg rene
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Seh ich nen GTI, dann brüll ich : du kriegst mich NIE! +lol+
des wird dann blöd für mich +lol+
aber soweit werd ich es erst gar net kommen lassen ^^
mfg rene
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Seh ich nen GTI, dann brüll ich : du kriegst mich NIE! +lol+
Hi Leutz,
ich habe auch lange gesucht wo ich mir meinen 5er zugelegt habe, und ich mußte feststelle das der 528 (Touring) einfach die beste entscheidung war, kostengünstig, auch noch relativ auf kurz strecken, aber mit 12 l muß man beim automatik rechnen. steuern liegen bei € 160 (€ 209 beim 318 e36), und die versicherung ist wesentlich billiger als bei meinem 318i E36.
CU ALL @ the A-Bahn
Dennis
------------------------
Unser Tüv vom Rheinland,
geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig deine Plaktette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!!
Bearbeitet von - dennis81 am 15/01/2005 23:18:09
ich habe auch lange gesucht wo ich mir meinen 5er zugelegt habe, und ich mußte feststelle das der 528 (Touring) einfach die beste entscheidung war, kostengünstig, auch noch relativ auf kurz strecken, aber mit 12 l muß man beim automatik rechnen. steuern liegen bei € 160 (€ 209 beim 318 e36), und die versicherung ist wesentlich billiger als bei meinem 318i E36.
CU ALL @ the A-Bahn
Dennis
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Unser Tüv vom Rheinland,
geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig deine Plaktette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!!
Bearbeitet von - dennis81 am 15/01/2005 23:18:09
Bin im großen und ganzen mit unserem "Familienfünfer" zufrieden, aber ein bissl mehr Leistung wär schon recht!
Find zwar die Diesel alle super, bin aber wie Starcrunch Benziner-Fan und würde entweder 530i oder 540i nehmen!
_________________________________
BMW 523i
*Freude am Fahren*
(noch gehört er meinen Eltern, noch...)
Find zwar die Diesel alle super, bin aber wie Starcrunch Benziner-Fan und würde entweder 530i oder 540i nehmen!
_________________________________
BMW 523i
*Freude am Fahren*
(noch gehört er meinen Eltern, noch...)
So nachdem ich mir nun den ganzen Thread durch gelesen haben und mir hier irgendwie jeder Bezug auf Technische Daten fehlt, habe ich mir mal die Mühe gemacht und alle Daten im Internet zusammen gesucht. Eine sehr schöne Auflistung habe ich hier gefunden:
Auto-treff-Forum
Nach etwas Studienzeit ist eines klar :
Jeder Benziner ist seinem gleich großen Diesel in Punkto Beschleunigung 0-100 und Endgeschwindigkeit überlegen!
In der Beschleunigung um ziemlich exakt 10 % (der benötigten Zeit)
In Endgeschwindigkeit + 20 km/h
Nun zum subjektiven Eindruck :
Wichtig für das Verständnis des Entstehens ist es, dass einem klar wird, dass der Mensch eine Veränderung der auf ihn wirkenden Kräfte bedeutend stärker empfindet als eine konstante Kraft.
Bsp./ selbst Versuch :
beschleunige dein Auto im 2 Gang auf 80. (gutes Gefühl) dann beschleunige es langsam auf 75 mach eine kleine pause dort und tritt dann das Gas durch bis 80 (woooow wusste gar nicht dass mein Motor sooooo viel power hat =)
(Ganz neben bei ist es auch genau das, was die meisten Chiptunigs machen, sie regeln die Leistung im unteren Bereich runter, so dass im oberen Bereich die Empfindung gewaltiger ist. Im Endeffekt hat man Leistung verloren aber subjektiv gewonnen ...)
Wenn man sich jetzt die Leistungsdiagramme ansieht, so ist schnell klar, die Leistung bei einem Diesel steigt viel steiler an. Also die Zunahme der Kraft ist höher, demnach auch das Empfinden der Beschleunigung!
Der Benziner ist letzten Endes schneller, weil er bedeutend höhere Drehzahlen erreichen kann. Der Diesel-Fahrer muss bei ca. 4500 Umdrehungen hoch-schalten der Benzin-Fahrer darf den Spaß bis ca. 7500 Umdrehungen ausnutzen.
Als Fazit also :
Wer mehr Wert auf Gefühl legt (und den Motor nicht gerne hoch Dreht) ist beim Diesel richtig. (und freut sich über Verbrauch)
Wer mehr Wert auf Performanz legt nimmt den Benziner.(und freut sich über Anschaffungspreis)
Eines noch zum Schluss der 540 ist der over kill, der sollte sogar Subjektiv den 530d (bis 4000 Umdrehungen) platt machen. Meinem 535i fehlen leider bis ca 3800 Umdrehungen immer eine winzige Kleinigkeit, was er selbstverständlicher Weise danach eindrucksvoll umdreht +ggg+
------------------------------------------------
"But I am an Operating System" said Windows XP.
"Yes," returned the cow dung " and I am a layer cake!"
Auto-treff-Forum
Nach etwas Studienzeit ist eines klar :
Jeder Benziner ist seinem gleich großen Diesel in Punkto Beschleunigung 0-100 und Endgeschwindigkeit überlegen!
In der Beschleunigung um ziemlich exakt 10 % (der benötigten Zeit)
In Endgeschwindigkeit + 20 km/h
Nun zum subjektiven Eindruck :
Wichtig für das Verständnis des Entstehens ist es, dass einem klar wird, dass der Mensch eine Veränderung der auf ihn wirkenden Kräfte bedeutend stärker empfindet als eine konstante Kraft.
Bsp./ selbst Versuch :
beschleunige dein Auto im 2 Gang auf 80. (gutes Gefühl) dann beschleunige es langsam auf 75 mach eine kleine pause dort und tritt dann das Gas durch bis 80 (woooow wusste gar nicht dass mein Motor sooooo viel power hat =)
(Ganz neben bei ist es auch genau das, was die meisten Chiptunigs machen, sie regeln die Leistung im unteren Bereich runter, so dass im oberen Bereich die Empfindung gewaltiger ist. Im Endeffekt hat man Leistung verloren aber subjektiv gewonnen ...)
Wenn man sich jetzt die Leistungsdiagramme ansieht, so ist schnell klar, die Leistung bei einem Diesel steigt viel steiler an. Also die Zunahme der Kraft ist höher, demnach auch das Empfinden der Beschleunigung!
Der Benziner ist letzten Endes schneller, weil er bedeutend höhere Drehzahlen erreichen kann. Der Diesel-Fahrer muss bei ca. 4500 Umdrehungen hoch-schalten der Benzin-Fahrer darf den Spaß bis ca. 7500 Umdrehungen ausnutzen.
Als Fazit also :
Wer mehr Wert auf Gefühl legt (und den Motor nicht gerne hoch Dreht) ist beim Diesel richtig. (und freut sich über Verbrauch)
Wer mehr Wert auf Performanz legt nimmt den Benziner.(und freut sich über Anschaffungspreis)
Eines noch zum Schluss der 540 ist der over kill, der sollte sogar Subjektiv den 530d (bis 4000 Umdrehungen) platt machen. Meinem 535i fehlen leider bis ca 3800 Umdrehungen immer eine winzige Kleinigkeit, was er selbstverständlicher Weise danach eindrucksvoll umdreht +ggg+
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Nachdem du der Meinung bist, dass (uns) hier der technische Bezug fehlt, hättest du wohl ein wenig besser suche sollen...
Den hier auf www.BMW-Muenster.de findest du zum E39 weitaus bessere und umfangreichere technische Daten!
Und welche Benziner hast du mit welchem Diesel verglichen?
Motor 0-100Km/h
520i M52 10,2 mit 520d M47 10,6 (Der Benziner ist ca. 4 % schneller)
520i M54 9,1 mit 520d M47 10,6 (der M54 hat 0,2 Liter mehr Hubraum. Das hinkt!)
525i M54 8,1 mit 525d M57 8,9 (Der Benziner ist ca. 10 % schneller)
530i M54 7,1 mit 530d M57 7,8 (Der Benziner ist ca. 10 % schneller)
So, und nun rechnen wir uns doch mal den Unterschied im Spritverbrauch aus:
Motor Verbrauch
520i M52 9,6 mit 520d M47 5,9 (Der Benziner verbraucht ca. 38 % mehr)
520i M54 9,5 mit 520d M47 5,9 (Der Benziner verbraucht ca. 38 % mehr Siehe oben)
525i M54 9,8 mit 525d M57 6,7 (Der Benziner verbraucht ca. 32 % mehr)
530i M54 9,9 mit 530d M57 7,1 (Der Benziner verbraucht ca. 28 % mehr)
So, und welche Motoren (Rennfaher ausgenommen ;-) sind nun die besten...
Das einzige was den Diesel wieder zurück wirf sind die Steuern... Die killen die Kostenbilanz des Diesel :-(
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Den hier auf www.BMW-Muenster.de findest du zum E39 weitaus bessere und umfangreichere technische Daten!
Und welche Benziner hast du mit welchem Diesel verglichen?
Motor 0-100Km/h
520i M52 10,2 mit 520d M47 10,6 (Der Benziner ist ca. 4 % schneller)
520i M54 9,1 mit 520d M47 10,6 (der M54 hat 0,2 Liter mehr Hubraum. Das hinkt!)
525i M54 8,1 mit 525d M57 8,9 (Der Benziner ist ca. 10 % schneller)
530i M54 7,1 mit 530d M57 7,8 (Der Benziner ist ca. 10 % schneller)
So, und nun rechnen wir uns doch mal den Unterschied im Spritverbrauch aus:
Motor Verbrauch
520i M52 9,6 mit 520d M47 5,9 (Der Benziner verbraucht ca. 38 % mehr)
520i M54 9,5 mit 520d M47 5,9 (Der Benziner verbraucht ca. 38 % mehr Siehe oben)
525i M54 9,8 mit 525d M57 6,7 (Der Benziner verbraucht ca. 32 % mehr)
530i M54 9,9 mit 530d M57 7,1 (Der Benziner verbraucht ca. 28 % mehr)
So, und welche Motoren (Rennfaher ausgenommen ;-) sind nun die besten...
Das einzige was den Diesel wieder zurück wirf sind die Steuern... Die killen die Kostenbilanz des Diesel :-(
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
@ LoboNr1
na meine 10 % stimmen doch, von mir aus dann eben nicht beim 520 aber hey hat den jemand als den besten bezeichnet *gggg*
Was leider auch noch gegen Diesel spricht ist der höhere Anschaffungspreis. Wenn du das Geld beim Benziner in einen Gas umbau investierst kommst du dort noch günstiger weg.
Leider fördert unsere §$%& Regierung ja nur Erdgas was ziemlicher blödsinn ist, da Autogas leichter zum umbauen, billiger pro Liter und leichter durch Biogas ersetzbar ist =(
Greetings
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"But I am an Operating System" said Windows XP.
"Yes," returned the cow dung " and I am a layer cake!"
na meine 10 % stimmen doch, von mir aus dann eben nicht beim 520 aber hey hat den jemand als den besten bezeichnet *gggg*
Was leider auch noch gegen Diesel spricht ist der höhere Anschaffungspreis. Wenn du das Geld beim Benziner in einen Gas umbau investierst kommst du dort noch günstiger weg.
Leider fördert unsere §$%& Regierung ja nur Erdgas was ziemlicher blödsinn ist, da Autogas leichter zum umbauen, billiger pro Liter und leichter durch Biogas ersetzbar ist =(
Greetings
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"But I am an Operating System" said Windows XP.
"Yes," returned the cow dung " and I am a layer cake!"
Tag,ich fahr nen 530er bj.2002.Das Auto ist einfach klasse,der Motor ist eine bärenstarke Kampfsau obwohl der 5er kein Leichtgewicht ist.Mein kleiner steht in Titan Silber Metallic und dem großen M Paket da wie ne 1!Das Auto ist im Orginalzustand schon ein absolutes Sahnestück und in der Dämmerung in der Stadt mit Standlichtringen schauen garantiert alle her.Ich liebe das Auto wie am ersten Tag und kann es nur weiteremfehlen.
Gruß
Gruß
Zu empfehlen ist natürlich jeder E39. Es muss einem einfach nur klar sein, welchen Wert man auf Verbrauch, Fahrleistungen usw. legt. Ich selbst habe einen 523iA, manchmal könnte der schon mehr Power haben, aber da es mein Alltagsauto ist und ich vorwiegend in der Stadt fahre ist der Wagen genau richtig, da sich der Benzinverbrauch auch in Grenzen hält. Einfach mal verschieden Varianten Probefahren, dann findest schon den richtigen.
Mfg Holly
....powered by www.s-clusive-caraudio.de
Mfg Holly
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So, inzwischen kann ich meine Liste der "driven E39" ereitern...
E39 540iA Touring (vor Facelift)
E39 520i Touring (Facelift)
E39 530i Touring (Facelift)
E39 525d Limo (Facelift)
E39 530d Touring (Facelift)
E39 530dA Touring (Facelift)
Obwohl ich wirklich zugeben muss das die 530d einen Tick besser gehen, würde ich weitehin den 525d empfehlen. Denn der kostet übers Jahr gut 500 Euro weniger (laufende Kosten). Nun muß ich den nurnoch mal als 525dA Touring (Facelift) fahren um zu sehen ob das zur Schalter-Limo einen großen Unterschied macht.
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
E39 540iA Touring (vor Facelift)
E39 520i Touring (Facelift)
E39 530i Touring (Facelift)
E39 525d Limo (Facelift)
E39 530d Touring (Facelift)
E39 530dA Touring (Facelift)
Obwohl ich wirklich zugeben muss das die 530d einen Tick besser gehen, würde ich weitehin den 525d empfehlen. Denn der kostet übers Jahr gut 500 Euro weniger (laufende Kosten). Nun muß ich den nurnoch mal als 525dA Touring (Facelift) fahren um zu sehen ob das zur Schalter-Limo einen großen Unterschied macht.
Mfg Lobo
Miss High Input, High Output
///M
Also ich habe seit Nov04 einen e39 530 d tourin g und bin damit voll zufrieden!
OK, der Fiskus hat mir neulich erst 481 Flocken abgebucht, aber dafür bin ich auch letztes WE von Kiel nach Belgien und zurück geballert und hatte bei konstant 150km/h satte 7,8l Verbrauch. Das soll erstmal einer nachmachen!
Fazit: der 6Zyl ist schon nich schlächt!
VG Martin
OK, der Fiskus hat mir neulich erst 481 Flocken abgebucht, aber dafür bin ich auch letztes WE von Kiel nach Belgien und zurück geballert und hatte bei konstant 150km/h satte 7,8l Verbrauch. Das soll erstmal einer nachmachen!
Fazit: der 6Zyl ist schon nich schlächt!
VG Martin
tja wie ich immer sagen :
Diesel an dich macht !!!
^^
mfg rene
-------------------------
Sound ist für Kinder, Drehmoment ist für Männer!
Diesel an dich macht !!!
^^
mfg rene
-------------------------
Sound ist für Kinder, Drehmoment ist für Männer!
Zum Thema mal nur eins sag!!!
Egal welcher Motor vorne drinn ist!!! Hauptsache BMW da gibts keine frage welcher besser oder schlechter!!! Gibt`s denn jemanden der BMW schlecht macht!??? kann doch wohl nicht sein!!!
Es gibt nur das einzig WARE (BMMWWW)
Mfg: X-Men
Hubraum statt Spoiler.
BMW V/8 Power!!!
Mein Wolf im Schafspelz! Neues Update 19.7.04
Egal welcher Motor vorne drinn ist!!! Hauptsache BMW da gibts keine frage welcher besser oder schlechter!!! Gibt`s denn jemanden der BMW schlecht macht!??? kann doch wohl nicht sein!!!
Es gibt nur das einzig WARE (BMMWWW)
Mfg: X-Men
Hubraum statt Spoiler.
BMW V/8 Power!!!
Mein Wolf im Schafspelz! Neues Update 19.7.04
Zitat:
Zum Thema mal nur eins sag!!!
Egal welcher Motor vorne drinn ist!!! Hauptsache BMW da gibts keine frage welcher besser oder schlechter!!!(Zitat von: X-Men)
Ganz genau. Und wenn´s dann noch ein E39 ist, dann ist sowieso alles gut :)
Und nu Ruh hier !! ;)
Hinter mir tun alle warte, wenn ich meinen Diesel starte :)
rumpel666
Mein "Nebel-Werfer"
*lol*
rumpel du hast vergessen :
"und wenn es noch ein E39 ist.. UND ein TDS hinten stehen hat ^^
mfg rene
-------------------------
Sound ist für Kinder, Drehmoment ist für Männer!
rumpel du hast vergessen :
"und wenn es noch ein E39 ist.. UND ein TDS hinten stehen hat ^^
mfg rene
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Sound ist für Kinder, Drehmoment ist für Männer!
bin bisher nur (selber) 535i und 540i gefahren und kann sagen das die schon klasse sind. der 540er ist aber schon ein super kompromiss (wenn man das wort hier überhaupt gebrauchen kann) zwischen fahrleistung und kosten. Ein M5 finde ich da empfindlich teurer und die "kleineren" motoren bieten eben nicht diese suveränität die es erlaubt im prinzip mit 98% aller fahrzeuge auf der strasse zumindest mitzuhalten.
@x-xmen
welche änderungen hast du eigentlich an deinem 540er gemacht um die leistungswerte zu erzielen ???
userpage:
http://mein.auto-treff.com/pitten_3.html
@x-xmen
welche änderungen hast du eigentlich an deinem 540er gemacht um die leistungswerte zu erzielen ???
userpage:
http://mein.auto-treff.com/pitten_3.html
hi,
auch kann den 540i nur empfehlen, wenn du dich zum benziner durchgerungen hast. speziell im kombi ist der 540ia super, denn auch vollgeladen fehlt es dir, dank ordentlichem drehmoment, nicht an durchzug und endgeschwindigkeit.
meinen rüste ich jetzt noch auf autogas um und tanke für 50-59cent,....was will man mehr?
deine frage nach problemen dieser autos=> da gibt fast keine unterschiede, die elektronikprobleme sind bei allen gleich. die großen v8 halten evtl. mechanisch etwas länger da die drehzahlen reduziert sind und man meist nur mit 1-3 tausend u/min durch die gegend gleitet.
im gegensatz zu x-men kann ich die automatik empfehlen, da diese alle möglichkeiten bietet und 0,3s von 0-100km/h merkt sowieso keiner, außer man fährt permanent nur ampelrennen,.....und wer macht das schon?
noch viel spaß bei der entscheidung! I vote for 540!! ;-)
wollte ich mercedes fahren, so bestellte ich mir ein taxi!!!
Gruß
Leeenfield
auch kann den 540i nur empfehlen, wenn du dich zum benziner durchgerungen hast. speziell im kombi ist der 540ia super, denn auch vollgeladen fehlt es dir, dank ordentlichem drehmoment, nicht an durchzug und endgeschwindigkeit.
meinen rüste ich jetzt noch auf autogas um und tanke für 50-59cent,....was will man mehr?
deine frage nach problemen dieser autos=> da gibt fast keine unterschiede, die elektronikprobleme sind bei allen gleich. die großen v8 halten evtl. mechanisch etwas länger da die drehzahlen reduziert sind und man meist nur mit 1-3 tausend u/min durch die gegend gleitet.
im gegensatz zu x-men kann ich die automatik empfehlen, da diese alle möglichkeiten bietet und 0,3s von 0-100km/h merkt sowieso keiner, außer man fährt permanent nur ampelrennen,.....und wer macht das schon?
noch viel spaß bei der entscheidung! I vote for 540!! ;-)
wollte ich mercedes fahren, so bestellte ich mir ein taxi!!!
Gruß
Leeenfield
die frage mit der automatik ist schon so eine sache... irgegendwie ist beides richtig. der unterschied ist aber imho nicht nur von 0-100 sondern gerade bis 200 merkbar (zumindest wenn man den testwerten div. fahrer glauben mag).
so braucht z.b. mein geschalteter 540er etwa 15 sec 100-200. bei einigen automatikfahrern habe ich schon zeiten von 20sec gelesen,was wie ich finde schon deutlich langsamer ist.
irgendwie ist der 540er der beste E39 diesel (man dreht eigentlich auch nie über 4000rpm ;-)
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so braucht z.b. mein geschalteter 540er etwa 15 sec 100-200. bei einigen automatikfahrern habe ich schon zeiten von 20sec gelesen,was wie ich finde schon deutlich langsamer ist.
irgendwie ist der 540er der beste E39 diesel (man dreht eigentlich auch nie über 4000rpm ;-)
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