Moin, habe in den letzten Tagen mit meinem Kumpel meinen BMW e36 320i umgebaut.
Nach dem die Wegfahrsperre besiegt war springt der Motor auch sofort an und zieht schön durch.
Nur mir ist aufgefallen, dass das Gaspedal empfindlicher ist als bei meinem 320i.
Es lässt sich schwergängig treten und schwer dosieren, ein beschleungigen scheint nur Stufenweise möglich zu sein.
Es ist sehr nervig, vorallem im Berufsverkehr wenn man statt langsam anzufahren direkt los schießt, da man beim anfahren das Gas sehr schwer dosieren kann, unter 1000 U/min ist ein anfahren ohne ruckeln sehr sehr schwer. (Es kommt beim treten des Gaspedals entweder zu wenig oder zu viel).
Ich muss dazu sagen, es wurde eine m50 Brücke verbaut und das ASC stillgelegt.
Zudem ist uns nicht klargewesen wo die schläuche der KGE hingehören.
Das Diff ist ebenfalls noch vom 320i.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen und zeigte keine nennenswerte Sachen an.
Gruß Dennis
Nach dem die Wegfahrsperre besiegt war springt der Motor auch sofort an und zieht schön durch.
Nur mir ist aufgefallen, dass das Gaspedal empfindlicher ist als bei meinem 320i.
Es lässt sich schwergängig treten und schwer dosieren, ein beschleungigen scheint nur Stufenweise möglich zu sein.
Es ist sehr nervig, vorallem im Berufsverkehr wenn man statt langsam anzufahren direkt los schießt, da man beim anfahren das Gas sehr schwer dosieren kann, unter 1000 U/min ist ein anfahren ohne ruckeln sehr sehr schwer. (Es kommt beim treten des Gaspedals entweder zu wenig oder zu viel).
Ich muss dazu sagen, es wurde eine m50 Brücke verbaut und das ASC stillgelegt.
Zudem ist uns nicht klargewesen wo die schläuche der KGE hingehören.
Das Diff ist ebenfalls noch vom 320i.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen und zeigte keine nennenswerte Sachen an.
Gruß Dennis
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo DerJägermeister,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme nach Umbau von m50b20 auf m52b28"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme nach Umbau von m50b20 auf m52b28"!
Gruß
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Tippe das Gasseil ist irgendwo eingeklemmt.
Versuch mal von Hand Gas zu geben , direkt an der Drosselklappe.
Wenns einfach geht ist iwo was verklemmt, abgeknickt etc.
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No hope Left!
Hi!
Habt ihr die Schläuche für die KGE nur hängen gelassen, oder zumindest zugestopft, bis ihr wisst, wie Angeklemmt?Wenn der Motor Unterdruckmäßig falschluft zieht. Das erklärt auch,warum der Motor dann losschießt und die Drehzahl höher sein muß beim losfahren.
Behebt das so schnell wie möglich, bevor es noch zum Umfall kommt.
Was anderes: kennt ihr jemanden, der nen 328i mit ASC hat? So könntet ihr schauen, was ihr anpassen müßt wg. der entfernung der ASC und der KGE-schläuche.
Ist das Auto schon vom Tüv abgenommen worden und der Versicherung die Leistungssteigerung gemeldet worden?
Wenn net, Auto sofort stegen lassen, da kein Versicherungsschutz besteht.
Leute, des is kein Spaß mehr. 1Unfall und des wars dann. Mit Personenschaden kann dein Kumpel einpacken und für lange Zeit Benz (Taxi) mitfahren.
Seid net so leichtsinnig. Ihr geht ein großes Risiko ein mit so nen Umbau.
gruß
fuchzger
Habt ihr die Schläuche für die KGE nur hängen gelassen, oder zumindest zugestopft, bis ihr wisst, wie Angeklemmt?Wenn der Motor Unterdruckmäßig falschluft zieht. Das erklärt auch,warum der Motor dann losschießt und die Drehzahl höher sein muß beim losfahren.
Behebt das so schnell wie möglich, bevor es noch zum Umfall kommt.
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fuchzger
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
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Hat irgendjemand einen Anschlussplan für die Schläuche?
Ein schlauch der am Ölpeilstab ist hängt bei mir zb. lose rum.
Beim m50 hatte ich diese schläuche nicht.
Ein schlauch der am Ölpeilstab ist hängt bei mir zb. lose rum.
Beim m50 hatte ich diese schläuche nicht.
Der Schlauch der an der Vanos und der Schlauch der unten am Ölpeilstab ist sind unbelegt.
Muss man diese miteinander verbinden oder wo gehören diese hin?
Gruß Dennis
Muss man diese miteinander verbinden oder wo gehören diese hin?
Gruß Dennis
Hi!
Hast du sie jetzt zumindest zugestopft? Mach mal ein paar Bilder, wo die Schläuche weghängen. Vielleicht kann ich dir Helfen.
gruß
fuchzger
Hast du sie jetzt zumindest zugestopft? Mach mal ein paar Bilder, wo die Schläuche weghängen. Vielleicht kann ich dir Helfen.
gruß
fuchzger
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
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Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Richtig. Der Schlauch am Ölpeilstab und der Kunststoffschlauch am Ventildeckel werden am Ölabscheider angeklemmt. Der M50 hat das noch nicht, daher kommts dir unbekannt vor.
Der Ölabscheider sitzt unter der Ansaugbrücke.
Der Ölabscheider sitzt unter der Ansaugbrücke.
'98 BMW E36 323iA Coupé
'92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI
'88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI
'85 Pontiac Firebird 2.5 TBI
'85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
'92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI
'88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI
'85 Pontiac Firebird 2.5 TBI
'85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
Danke, dass ist genau die Antwort die ich brauchte.
Gruß Dennis
Bearbeitet von: DerJägermeister am 08.06.2013 um 01:12:28
Gruß Dennis
Bearbeitet von: DerJägermeister am 08.06.2013 um 01:12:28
Problem ist gelöst.
Es lag am Gaszug, es gab wohl mehrere Varianten.
Habe den vom Schlachtfahrzeug übernommen und nun lässt er sich vernünftig fahren.
Gruß
Es lag am Gaszug, es gab wohl mehrere Varianten.
Habe den vom Schlachtfahrzeug übernommen und nun lässt er sich vernünftig fahren.
Gruß
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