Guten Abend Leuchte,
ich hab n Problem:
Vor ca. einer Woche habe ich bei meinem E46 320I das CDV ausgebaut (Kupplungsdrosselventil)
Jedenfalls ist mir seit gestern Nachmittag immer wieder die Kupplung durchgerutscht bei vollem Gasgeben.
Anfangs nur im 4. und 5. Gang danach in fast jedem.
Jedenfalls heute den Nehmerzylinder der Kupplung nochmals entlüftet keine Besserung.
Nach einer kleinen Probefahrt konnte ich am Schluss fast gar nicht mehr fahren. (rutschte sofort durch)
Naja kann ja sein das nach 200tkm die Kupplung runter ist.
Ist es nur Zufall das genau nach Ausbau des Ventils soweit ist oder hängt das zusammen? Wobei ich es mal nicht denke.
MfG
PS. weiß nicht ob es das richtige Unterforum ist, denn das CDV gibt es ja in mehreren Modellen.
ich hab n Problem:
Vor ca. einer Woche habe ich bei meinem E46 320I das CDV ausgebaut (Kupplungsdrosselventil)
Jedenfalls ist mir seit gestern Nachmittag immer wieder die Kupplung durchgerutscht bei vollem Gasgeben.
Anfangs nur im 4. und 5. Gang danach in fast jedem.
Jedenfalls heute den Nehmerzylinder der Kupplung nochmals entlüftet keine Besserung.
Nach einer kleinen Probefahrt konnte ich am Schluss fast gar nicht mehr fahren. (rutschte sofort durch)
Naja kann ja sein das nach 200tkm die Kupplung runter ist.
Ist es nur Zufall das genau nach Ausbau des Ventils soweit ist oder hängt das zusammen? Wobei ich es mal nicht denke.
MfG
PS. weiß nicht ob es das richtige Unterforum ist, denn das CDV gibt es ja in mehreren Modellen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo B4VARI4S_M0ST_W4NTED,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "CDV, erhöhter Kupplungsverschleiß?"!
Gruß
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Gruß
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Ich denke dass das in Verbindung mit dem hohen Km-Stand eher ein Zufall ist und deine Kupplung mal ersetzt werden sollte.
Denn das entfernen des CDV soll ja eigentlich den hydraulischen Druck erhöhen und somit die Kupplung besser greifen lassen.....also genau das Gegenteil von Durchrutschen.
Ich merks bei meinem ti vor allem beim Anfahren aus dem Stand mit hohen Drehzahlen ("Ampelstart").
Mit dem CDV konnte ich mir so gut wie sicher sein dass die Kupplung rutscht (obwohl einwandfrei da schon erneuert), ohne das CDV greift sie und vorwärts geht´s.
Wann kommt denn deine Kupplung?
Bei den SAC´s (Self Adjustable Clutch) merkt man es ziemlich schnell wenn die Kupplung am Ende ist, nämlich wenn sie sehr spät kommt.
Der Pedalweg bleibt durch die automatische Nachstellung lange konstant, nur irgendwann ist da auch Ende und der Schleifpunkt wandert immer weiter nach hinten.
Kommt sie erst kurz vor knapp ist es defintiv Zeit für ne Neue.
MfG
Denn das entfernen des CDV soll ja eigentlich den hydraulischen Druck erhöhen und somit die Kupplung besser greifen lassen.....also genau das Gegenteil von Durchrutschen.
Ich merks bei meinem ti vor allem beim Anfahren aus dem Stand mit hohen Drehzahlen ("Ampelstart").
Mit dem CDV konnte ich mir so gut wie sicher sein dass die Kupplung rutscht (obwohl einwandfrei da schon erneuert), ohne das CDV greift sie und vorwärts geht´s.
Wann kommt denn deine Kupplung?
Bei den SAC´s (Self Adjustable Clutch) merkt man es ziemlich schnell wenn die Kupplung am Ende ist, nämlich wenn sie sehr spät kommt.
Der Pedalweg bleibt durch die automatische Nachstellung lange konstant, nur irgendwann ist da auch Ende und der Schleifpunkt wandert immer weiter nach hinten.
Kommt sie erst kurz vor knapp ist es defintiv Zeit für ne Neue.
MfG
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