Ich habe einen BMW 316i E46 Limo BJ 2000 . Letzte Woche war ich mit Anhänger auf der Autobahn unterwegs . Mit einmal viel die Drehzahl von 2200 auf 0 und er ruckelte kurz . Bin danach 500 Km gefahren ohne Probleme . Heute bin ich wieder mit Anhänger unterwegs und in der Stadt ruckelte er die Drehzahl viel auf 0 und er ging aus . Er startete wieder ganz normal dann ging die ASC KL an und ließ sich auch nicht per Knopfdrück wieder ausmachen . Nach 500meter geruckelze lief er wieder ganz normal , ASC KL aus , ich bin 300 KM nach Hause gafahren . Habt ihr eine Idee was das sein könnte ?
MfG
MfG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo spyder007,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln"!
Gruß
standartantwort bei solchen fehlern: auslesen lassen
Bearbeitet von: Rockford Fosgate E30 am 09.05.2013 um 15:10:54
Bearbeitet von: Rockford Fosgate E30 am 09.05.2013 um 15:10:54
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
-----------------------------
Keep the Harder Style alive.
-> PN an mich
-----------------------------
Keep the Harder Style alive.
Habe den Fehler ausgelesen . Da steht : Kurbelwinkel Sensor Fehlfunktion Stromkreis
mfg
mfg
Weiss das keiner hier ?
MfG
MfG
Die Antwort ist der FSP. Eintrag: Entweder hat der Kurbelwellensensor ne Macke oder der elektrische Leitungssatz zwischen DME und KW Sensor, letzteres wird nicht ganz leicht zu prüfen sein, da es sich scheinbar um einen sporadischen Fehler handelt.
In 99% der Fälle tippe ich mal auf den KW Sensor selbst der geht gern mal flöten. Das DME Steuergerät erkennt dann nicht mehr in welcher Position die Kurbelwelle steht und kann folglich keine Berechnungen mehr zur Einspritzdauer und zum Zündwinkel machen und stellt Zündanlage und Einspritzung ab folglich sinkt die Drehzahl auf 0, so wie bei dir.
Ein weiterer Fehler könnte noch der Nockenwellensensor sein, aber wenn im FSP steht KW Sensor würde ich mich erstmal darum kümmern.
In 99% der Fälle tippe ich mal auf den KW Sensor selbst der geht gern mal flöten. Das DME Steuergerät erkennt dann nicht mehr in welcher Position die Kurbelwelle steht und kann folglich keine Berechnungen mehr zur Einspritzdauer und zum Zündwinkel machen und stellt Zündanlage und Einspritzung ab folglich sinkt die Drehzahl auf 0, so wie bei dir.
Ein weiterer Fehler könnte noch der Nockenwellensensor sein, aber wenn im FSP steht KW Sensor würde ich mich erstmal darum kümmern.
Wo sitzt der KW Sensor denn ?
MfG
MfG
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
-----------------------------
Keep the Harder Style alive.
-> PN an mich
-----------------------------
Keep the Harder Style alive.
Anzeige:
