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Hab die suche benutzt aber nichts passenes zu meinen sorgen gefunden.
G
Jetzt vor einigen wochen, bei minus graden und auch wenn ich in der garage parke, ihn starte klackert es fur 3 4 sekunden und verschwinden ganz.
Wenn ich mal flott untetwegs bin oder mehr am heizen bin fängt er an zu klackern ähnlich wie ein ford ka!
Mit der Umdrehungen wird das klackern auch schneller aber nicht unbedingt lauter.

Hydros?
Zu dünnes öl?
keinen merkbaren öl verbrauch seit 5t km
Öl wechsel steht noch an weiss deswegen nicht welches drin ist

Ich danke euch im vorraus,
Bahne! :)

Bearbeitet von: HH888 am 01.05.2013 um 05:55:49

Bearbeitet von: HH888 am 01.05.2013 um 05:57:00

Das Klackern für ein paar Sekunden ist beim M50/52, wenn er schon etwas auf dem Buckel hat, -normal-.
Es tritt besonders auf bei kalten Außentemperaturen und/ oder bei Öl, das die Kennung 10W-40 oder 15W-40 hat.
Es sind die Hydrostößel die leer sind, das Öl wird erst hingepumpt, das dauert ein bis zwei Sekunden, im Winter bei minus 25 Grad kann es schon mal ein paar Minuten dauern. Die Lösung ist im Winter Öl mit 0W-40 zu fahren und im Sommer 5W-40, 5W-50, 10W-60.

Wenn das Klackern allerdings auch im Sommer länger dauert oder wieder kommt wenn der Motor heiß ist, dann arbeiten ein oder mehrere Hydros nicht mehr richtig. Dann sollstet du sie wechseln lassen. Aus Erfahrungswert bringen Additive in dem Bereich meistens keinen dauerhaften Erfolg, das Additiv reinigt den Hydro und beseitigt eventuell eine Verstopfung, aber der Verschleiß an sich ist das Problem.

Reparatur: Zeitaufwand für Könner mit vorhandenem Absteck- Spezialwerkzeug: 3,5 Stunden

Werkstatt: berechnet 7 Stunden, AW´s auch so vorgegeben

Material: Kosten sehr unterschiedlich, billig muss aber nicht schlecht sein, manchmal gibt es gute Angebote bei Ebay, im Handel solltest du schon ca. 230 Euro einplanen.
Tipp: Trotz Kostenersparnis Material nicht selber in die Werkstatt mitbringen, sonst bleibst du bei Problemen nach der Reparatur auf den Kosten sitzen.

Zitat:

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Das Klackern für ein paar Sekunden ist beim M50/52, wenn er schon etwas auf dem Buckel hat, -normal-.
Es tritt besonders auf bei kalten Außentemperaturen und/ oder bei Öl, das die Kennung 10W-40 oder 15W-40 hat.
Es sind die Hydrostößel die leer sind, das Öl wird erst hingepumpt, das dauert ein bis zwei Sekunden, im Winter bei minus 25 Grad kann es schon mal ein paar Minuten dauern. Die Lösung ist im Winter Öl mit 0W-40 zu fahren und im Sommer 5W-40, 5W-50, 10W-60.

Wenn das Klackern allerdings auch im Sommer länger dauert oder wieder kommt wenn der Motor heiß ist, dann arbeiten ein oder mehrere Hydros nicht mehr richtig. Dann sollstet du sie wechseln lassen. Aus Erfahrungswert bringen Additive in dem Bereich meistens keinen dauerhaften Erfolg, das Additiv reinigt den Hydro und beseitigt eventuell eine Verstopfung, aber der Verschleiß an sich ist das Problem.

Reparatur: Zeitaufwand für Könner mit vorhandenem Absteck- Spezialwerkzeug: 3,5 Stunden

Werkstatt: berechnet 7 Stunden, AW´s auch so vorgegeben

Material: Kosten sehr unterschiedlich, billig muss aber nicht schlecht sein, manchmal gibt es gute Angebote bei Ebay, im Handel solltest du schon ca. 230 Euro einplanen.
Tipp: Trotz Kostenersparnis Material nicht selber in die Werkstatt mitbringen, sonst bleibst du bei Problemen nach der Reparatur auf den Kosten sitzen.

(Zitat von: Cab325iBln.)

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Danke erstmal für deine umfangreiche antwort!!!
Fahre ein 2.8er M52 mit 217.000 tausend km, womit du vollkommen recht hast.

Aber welches öl ist die lösung für winter UND sommer?
Werde das mit den addetiven auf jeden fall ausprobieren.
Ist denn hoffung weil bei kaltstart plus 10 12 grad er das klackern nicht macht? Also er klackert halt nicht immer.

Was icg noch los werden wollte,

Wenn ich auf der autobahn so 120 - 140 kmh fahre aber halt ohne kräftigen beschleunigen
Macht er das klackern nicht

Und ganz wichtig für mich: können schäden kommen wenn ich das klackern ignoriere und weiter sehr schnell beschleunige?

ein "Ganzjahresöl" ist z, B. 5W-40, aber das Klackern wirst du dadurch nicht los werden.

In dem Stadium noch nicht, aber die Hydros verschleißen weiter, sie arbeiten nicht mehr richtig und dann -können- Folgeschäden entstehen. Die Ventilfedern und Ventile, die die Hydros bewegen, arbeiten nicht mehr in der exakten Position. Im "Endstadium" bricht die Ventilfeder oder das Ventil macht böse Sachen. Kommt aber fast nie vor, weil das Klackern dann wirklich nicht zu überhören ist.

Vollgas bei verschlissenen Hydros ist aber auch jetzt auch nicht gut; die Ventilfedern und Ventile haben dann "richtig zu tun", aber eins oder mehrere werden ja nicht mehr exakt angesteuert.

Um das ganze auf zu klären.

Es fehlte komischer weise ca 2l Öl obwohl ich nachgeguckt habe den abend zuvor, war er furz trocken den morgen danach. 2l 10w40 war dann das zauber mittel.
Auch nach schnellen fahrten klackert er nicht.