Hallo Forum,
Habe voriges Jahr einen 316i Kombi bj 2009 mit 27tkm gekauft, er hat jetzt 44tkm am Tacho. Nachdem ich bereits die zündspulen von BMW ersetzt bekommen habe, habe ich seit 3 Wochen das Problem, dass sporadisch die öldruck kontrollampe kommt. Stellt man den Motor dann ab lässt er sich jedes mal problemlos wieder starten. Gelegentlich kommt die Störung dann nach ein paar km wieder in der Regel tritt Sie aber nur einmal auf.seit jetzt gut 3 Wochen 10mal. BMW findet nicht wirklich etwas, zuerst wurden Teile vom kettenspanner im Öl vermutet da war aber nichts, jetzt wurde auf Verdacht der drucksensor getauscht, wie man sieht ohne Erfolg, kabeln sind angeblich ok. Sie wollen jetzt aus Verdacht das überdruckventil tauschen?! Kann ein defektes Ventil zu unterdruck führen? Hat sonst wer Ideen? Is immer ein ungutes Gefühl wenn Öldruck bei 130 auf der Autobahn kommt
Thanks in Advance!
Reinhard
Habe voriges Jahr einen 316i Kombi bj 2009 mit 27tkm gekauft, er hat jetzt 44tkm am Tacho. Nachdem ich bereits die zündspulen von BMW ersetzt bekommen habe, habe ich seit 3 Wochen das Problem, dass sporadisch die öldruck kontrollampe kommt. Stellt man den Motor dann ab lässt er sich jedes mal problemlos wieder starten. Gelegentlich kommt die Störung dann nach ein paar km wieder in der Regel tritt Sie aber nur einmal auf.seit jetzt gut 3 Wochen 10mal. BMW findet nicht wirklich etwas, zuerst wurden Teile vom kettenspanner im Öl vermutet da war aber nichts, jetzt wurde auf Verdacht der drucksensor getauscht, wie man sieht ohne Erfolg, kabeln sind angeblich ok. Sie wollen jetzt aus Verdacht das überdruckventil tauschen?! Kann ein defektes Ventil zu unterdruck führen? Hat sonst wer Ideen? Is immer ein ungutes Gefühl wenn Öldruck bei 130 auf der Autobahn kommt
Thanks in Advance!
Reinhard
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo rkager,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "öldruck störung n43 - 40000km"!
Gruß
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Gruß
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Hi rkager,
So einen Fehler hatte ich einmal. Der N43 Motor hat einen leistungsgeregelten Öldruckkreislauf u. A. für die Vanos. Bei älteren Motoren konnte die Vanos entweder voll oder gar nicht angesteuert werden (Schwarz/Weiss), heute kann man die Vanos in einem Tastverhältnis steuern und dafür ist das Öldruckregelventil bzw. Hydraulikventil verantwortlich.
Teil 12
Lass erstmal das Öldruckregelventil resp. Hydraulikventil tauschen und der Fehler sollte behoben sein. Falls nicht könnte es auch an der Ölpumpe selbst liegen (evtl. klemmt diese).
Grüße Saguaro
Zitat:
Habe voriges Jahr einen 316i Kombi bj 2009 mit 27tkm gekauft, er hat jetzt 44tkm am Tacho. Nachdem ich bereits die zündspulen von BMW ersetzt bekommen habe, habe ich seit 3 Wochen das Problem, dass sporadisch die öldruck kontrollampe kommt. Stellt man den Motor dann ab lässt er sich jedes mal problemlos wieder starten. Gelegentlich kommt die Störung dann nach ein paar km wieder in der Regel tritt Sie aber nur einmal auf.seit jetzt gut 3 Wochen 10mal. BMW findet nicht wirklich etwas, zuerst wurden Teile vom kettenspanner im Öl vermutet da war aber nichts, jetzt wurde auf Verdacht der drucksensor getauscht, wie man sieht ohne Erfolg, kabeln sind angeblich ok. Sie wollen jetzt aus Verdacht das überdruckventil tauschen?! Kann ein defektes Ventil zu unterdruck führen? Hat sonst wer Ideen? Is immer ein ungutes Gefühl wenn Öldruck bei 130 auf der Autobahn kommt
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So einen Fehler hatte ich einmal. Der N43 Motor hat einen leistungsgeregelten Öldruckkreislauf u. A. für die Vanos. Bei älteren Motoren konnte die Vanos entweder voll oder gar nicht angesteuert werden (Schwarz/Weiss), heute kann man die Vanos in einem Tastverhältnis steuern und dafür ist das Öldruckregelventil bzw. Hydraulikventil verantwortlich.
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Lass erstmal das Öldruckregelventil resp. Hydraulikventil tauschen und der Fehler sollte behoben sein. Falls nicht könnte es auch an der Ölpumpe selbst liegen (evtl. klemmt diese).
Grüße Saguaro
Hallo..
also laut der Explosionszeichnung sieht es aus, als wäre das Ventil von aussen zugänglich? Meine Werkstatt meinte sie muss mir die Ölwanne runternehmen damit sie dazu kommt?! Kann mir jemand den ungefähren Aufwand für den Austausch des Ventils nennen?
Danke
Reinhard
also laut der Explosionszeichnung sieht es aus, als wäre das Ventil von aussen zugänglich? Meine Werkstatt meinte sie muss mir die Ölwanne runternehmen damit sie dazu kommt?! Kann mir jemand den ungefähren Aufwand für den Austausch des Ventils nennen?
Danke
Reinhard
Hi rkager,
Der Austausch des Ventils dauert ca. 30 min. und nein es muss nicht die Ölwanne abgebaut werden. Nicht zu verwechseln mit dem Öldruckrückschlagventil!
Sag der Werkstatt das Du das Öldruckregelventil bzw. Hydraulikventil tauschen lassen möchtest, zur Not gib denen die genannte Teilenummer mit. Kannst ja bei Auftragsannahme sagen das es Dein wunsch ist und das Du den Tip von jemanden hast der beim :-) arbeitet der so einen Fehler mit diesem Ventil schon erfolgreich behoben hatte.
Grüße Saguaro
Zitat:
Hallo..
also laut der Explosionszeichnung sieht es aus, als wäre das Ventil von aussen zugänglich? Meine Werkstatt meinte sie muss mir die Ölwanne runternehmen damit sie dazu kommt?! Kann mir jemand den ungefähren Aufwand für den Austausch des Ventils nennen?
Danke
Reinhard
Der Austausch des Ventils dauert ca. 30 min. und nein es muss nicht die Ölwanne abgebaut werden. Nicht zu verwechseln mit dem Öldruckrückschlagventil!
Sag der Werkstatt das Du das Öldruckregelventil bzw. Hydraulikventil tauschen lassen möchtest, zur Not gib denen die genannte Teilenummer mit. Kannst ja bei Auftragsannahme sagen das es Dein wunsch ist und das Du den Tip von jemanden hast der beim :-) arbeitet der so einen Fehler mit diesem Ventil schon erfolgreich behoben hatte.
Grüße Saguaro
Hallo Forum.. it's me again..
so jetzt haben Sie das Regelventil getauscht.. und nach 30km das selbe in grün.. bild mir ein, dass es immer dann ist wenn er nieder-tourig drehmoment braucht, zB Autobahn, 6er Gang etwas berg auf.. Aber halt nicht immer.. bin jetzt fast 1000km Kurzstrecke gefahren, ohne das was war. Vor dem Tausch auf der Autobahn aber wieder und heute dann nach dem Tausch gleich nochmal.. frustrierend.. hat noch wer eine Idee?
Danke
so jetzt haben Sie das Regelventil getauscht.. und nach 30km das selbe in grün.. bild mir ein, dass es immer dann ist wenn er nieder-tourig drehmoment braucht, zB Autobahn, 6er Gang etwas berg auf.. Aber halt nicht immer.. bin jetzt fast 1000km Kurzstrecke gefahren, ohne das was war. Vor dem Tausch auf der Autobahn aber wieder und heute dann nach dem Tausch gleich nochmal.. frustrierend.. hat noch wer eine Idee?
Danke
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 84 Monaten
Hier ein Ausbauvideo zu dem Hydraulikventil an einem 320i e93
https://www.youtube.com/watch?v=VmPnAI_nDFQ
Vielleicht hilft es jemandem.
MFG
https://www.youtube.com/watch?v=VmPnAI_nDFQ
Vielleicht hilft es jemandem.
MFG
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