Hallo ich habe einen 93er 318is der hat jetzt mittlerweile 276000km ich spüre einen kleinen Leistungsverlust vor allem im LPG betrieb leichtes Lichtflackern (Lima bringt volle Leistung habe es mit einem multi Meter gemessen der Regler der Lima wurde erneuert) ich tippe auf das Masse Kabel vom Motor der unten rechts in der Nähe der Achse verschraubt ist. Und leichte Drehzahl Schwankungen und ab und zu tacho Ausfall.
Ich habe damals bei ca.182000 denn LMM ersetzt da der Wagen mir oft abgesoffen ist und es stand auch im Fehlerspeicher. Ich habe früher 300€ für den LMM von Bosch bezahlt. so ich habe mal denn stecker vom LMM gezogen und der wagen lief sehr unruhig und ging aus ist das normal? Denn er müsste ja sich dochersatz werte aus dem steuergerät ziehen oder nicht? Als ich zum vergleich an meinem 523 e39 denn lmm abgeklemmt habe lief er munter weiter als ob nichts wäre. Ich hoffe das der LMM nicht schon wieder hin ist denn das teil ist meiner meinung nach echt teuer bin grad knapp bei tasche um den fehlerspeicher mal auszulesen.
Hat jemand eine idee wieso:
-Er absäuft wenn man den LMM abklemmt.
-Leistungsverlust vorallem im gas betrieb (nockenwellensensor?)
-leicht unruhiges laufen im leerlauf (Der Sensor an der Drosselklappe wurde gewechselt läuft ruhiger als vor her)
-tacho Ausfall ab und zu (Stecker besprüht mit kontaktspray)
- Licht flackern (massekabel vom Motor? Batterie ist neu)
Ich habe mein 3er schon sehr lange und immer gepflegt doch jetzt kommt alles auf einmal ich will ihn wirklich noch sehr lange fahren :(
UPDATE:
Drehzahlschwankungen im Leerlauf
Hier sieht man ab sekunde 19 wie der sich "beruhigt" aber dann geht er wieder auf 1100-1300 U/min. Dies tritt oft nach einer fahrt auf so ab ca 5-10km macht er sowas und je nach geschwindigkeit z.B. bin ich auf der Bahn 120kmh gefahren nach der Ausfahrt hatte er im Leer lauf 1500 U/min!
So ist er im Leerlauf
Man sieht wie minimal die Drehzahl am schwanken ist.
Vorhin haben meine Jungs gesagt, dass beim Beschleunigen auf die Autobahn kurz Blauer Rauch und danach weisser Rauch aus dem Auspuff kam... ich muss sagen der Auspuff ist neu. Ölwechsel 10W40 wurde vor einer woche gemacht und neue Kühlflüssigkeit, Thermostat, Wasserpumpe und alle Riemen.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass sich meine Zylinderkopf Dichtung langsam verabschiedet was meint ihr?
Bearbeitet von: sanjagt am 01.05.2013 um 17:17:02
Ich habe damals bei ca.182000 denn LMM ersetzt da der Wagen mir oft abgesoffen ist und es stand auch im Fehlerspeicher. Ich habe früher 300€ für den LMM von Bosch bezahlt. so ich habe mal denn stecker vom LMM gezogen und der wagen lief sehr unruhig und ging aus ist das normal? Denn er müsste ja sich dochersatz werte aus dem steuergerät ziehen oder nicht? Als ich zum vergleich an meinem 523 e39 denn lmm abgeklemmt habe lief er munter weiter als ob nichts wäre. Ich hoffe das der LMM nicht schon wieder hin ist denn das teil ist meiner meinung nach echt teuer bin grad knapp bei tasche um den fehlerspeicher mal auszulesen.
Hat jemand eine idee wieso:
-Er absäuft wenn man den LMM abklemmt.
-Leistungsverlust vorallem im gas betrieb (nockenwellensensor?)
-leicht unruhiges laufen im leerlauf (Der Sensor an der Drosselklappe wurde gewechselt läuft ruhiger als vor her)
-tacho Ausfall ab und zu (Stecker besprüht mit kontaktspray)
- Licht flackern (massekabel vom Motor? Batterie ist neu)
Ich habe mein 3er schon sehr lange und immer gepflegt doch jetzt kommt alles auf einmal ich will ihn wirklich noch sehr lange fahren :(
UPDATE:
Drehzahlschwankungen im Leerlauf
Hier sieht man ab sekunde 19 wie der sich "beruhigt" aber dann geht er wieder auf 1100-1300 U/min. Dies tritt oft nach einer fahrt auf so ab ca 5-10km macht er sowas und je nach geschwindigkeit z.B. bin ich auf der Bahn 120kmh gefahren nach der Ausfahrt hatte er im Leer lauf 1500 U/min!
So ist er im Leerlauf
Man sieht wie minimal die Drehzahl am schwanken ist.
Vorhin haben meine Jungs gesagt, dass beim Beschleunigen auf die Autobahn kurz Blauer Rauch und danach weisser Rauch aus dem Auspuff kam... ich muss sagen der Auspuff ist neu. Ölwechsel 10W40 wurde vor einer woche gemacht und neue Kühlflüssigkeit, Thermostat, Wasserpumpe und alle Riemen.
Ich werde das Gefühl nicht los, dass sich meine Zylinderkopf Dichtung langsam verabschiedet was meint ihr?
Bearbeitet von: sanjagt am 01.05.2013 um 17:17:02
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo sanjagt,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318is macht mir grad viele sorgen :( wer weiss was"!
Gruß
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Hallo,
schau mal unten in den Link meiner Signatur, nimm dir zeit und lies alles durch.
Ich sag dir vorab, worauf beide threads von mir abzielen:
Die drosselklappe ist von innen verschmutzt, mit ölrückständen verkokt, so dass bei geschlossener klappe zu wenig luft im standgas durchkommt.
Es ist ein versuch wert, die mal auszubauen und gründlich zu reinigen. Kostet nicht viel geld (bremsenreiniger, wd40 und 2 metalldichtungen) nur etwas (arbeits)zeit für dich und eine fummelige schraube.
Viel Erfolg!
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Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
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Hey ich werde es mir durch lesen ich habe noch eine Drosselklappe rum liegen die sehr sauber ist. Meine habe ich schon gereinigt da war echt viel Schmutz hat schon was gebracht habe die aber gereinigt im verbauten zustand ich werde es noch mal tun.
Hey das mit den steuerzeiten der nockenwelle klingt interessant die symptome passe 1zu1 das der beim auskuppeln am pendeln ist auf 500rpm und so. Darf ich fragen was du dafür bezahlt hast und wieso sie sich überhaupt verstellt hat.
Bearbeitet von: sanjagt am 28.04.2013 um 00:41:03
Hey das mit den steuerzeiten der nockenwelle klingt interessant die symptome passe 1zu1 das der beim auskuppeln am pendeln ist auf 500rpm und so. Darf ich fragen was du dafür bezahlt hast und wieso sie sich überhaupt verstellt hat.
Bearbeitet von: sanjagt am 28.04.2013 um 00:41:03
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zeitweiliger Tachoausfall = kalte Lötstelle auf Platine = Austausch- Kombi
Hallo Gasanlagen an sich machen wenn Nachgerüstet grundsätzlich immer Probleme!
Das hat dann nichts mit deinem Original Motor zu tun da dieser ursprünglich nie für den Gasbetrieb gebaut wurde!
Außerdem 318is und Gasanlage ist in meinen Augen hirnrissig!
Die M42/M44 Motoren gehören zu den Sparsamsten Benzin-Maschinen der e36 Baureihe(wenn technisch i.O.)
Hast du Xenon Licht verbaut in Verbindung mit dem Flackern?
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Nein kein Xenon alles original.
Knapp 2 Jahre lief das auto wunderbar mit der gasanlage nur jetzt kommen die Probleme.
Knapp 2 Jahre lief das auto wunderbar mit der gasanlage nur jetzt kommen die Probleme.
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Deine Fehlerbeschreibung ist zu ungenau!
In welchen Drehzahlen tritt das Problem auf?
In welchen Drehzahlen tritt das Problem auf?
Welches ? Das flackern im leer lauf so 800-1000 Umdrehungen.
Das er unrund läuft ist immer ab und zu von 800-1100rpm
Das er unrund läuft ist immer ab und zu von 800-1100rpm
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Alles was im Leerlaufbereich auftritt hat meinstens mit dem Leerlaufregler zu tun!
Den kannst du mal abstecken und Probieren ob sich was verbessert hat!
Wenn ja ist der defekt!
Den kannst du mal abstecken und Probieren ob sich was verbessert hat!
Wenn ja ist der defekt!
Der ist doch neu mit dem alten war es schlimm
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Was heist Neu? Beim BMW Händler gekauft?
Jap
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Mhm mach mal ein kleines Video davon damit man die geräusche mal zuordnen kann!
Mach ich sobald ich morgen zu hause bin
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Haste mal Kompression gemessen?
Beim IS geht dat so:
Beim IS geht dat so:
was genau brauche ich zum Kompression messen? Habe in der Beschreibung jetzt videos eingefügt und ein paar kleinigkeiten im text unter Update!
Bearbeitet von: sanjagt am 01.05.2013 um 17:17:31
Bearbeitet von: sanjagt am 01.05.2013 um 17:17:31
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Nur das Manometer was ich da in der hand habe!
Gibts bei Ebay für 30€
Gibts bei Ebay für 30€
Zitat:
Nur das Manometer was ich da in der hand habe!
Gibts bei Ebay für 30€(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
ok und was genau mach ich damit? Also nehmen wir an ich habe das Tei lgekauft was genau muss ich machen damit er mir was anzeigt... Hast du die Videos gesehen?
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Ja alle Zündkerzen raus das Teil in Zylinder 1 reinschrauben DME und Benzinpumpenrelais rausbauen und starten.
Ca 10mal durchdrehen lassen das reicht!
Dann die anderen 3 Zylinder genauso!
Ca 10mal durchdrehen lassen das reicht!
Dann die anderen 3 Zylinder genauso!
Und dann teilst du uns deine Werte mit. ;)
lg
lg
Zitat:
Und dann teilst du uns deine Werte mit. ;)
lg(Zitat von: Ischl)
genau soweit hatt ich jetzt nicht gedacht ;-)
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