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Hallo an alle! Ihr seid meine letzte Rettung :-)
Mein BMW E 61 (BJ 2006) , Automatikgetriebe fährt nur noch auf D (schaltet ganz normal wie bisher), auf Manuell/Sport lässt sich nicht mehr schalten...
Habe hier ein bisschen gestöbert und ein ähnliches Thema gefunden, wobei erklärt wurde, dass es sich wahrscheinlich um ein gebrochenes Kabel handelt.
..also habe ich sofort das Leder vom Wählhebel hochgemacht, den Wählhebel nach links (also D/S) gedrückt und siehe da, ein loses graues Kabel !!!
So jetzt meine Frage, hat jemand die Kabelbelegung als Skizze, damit ich weiss, woher dieses graue Kabel kommt?? Hat jemand eine Sizze von der Amatur, damit ich weiss, wie bzw was ich ausbauen muss beim Kabel befestigen/löten??
Wenn ich das festgestellt habe, kann ich dann dieses graue Kabel einfach verlängern und von aussen mit dem anderen grauen Kabel befestigen, oder muss dieses gelötet werden??

Hoffe jemand kann mir helfen
Besten Dank im Voraus

Oder jemand der das Bj. hat guckt bei sich mal nach wo es denn ran muss.

Zitat:

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Hallo an alle! Ihr seid meine letzte Rettung :-)
Mein BMW E 61 (BJ 2006) , Automatikgetriebe fährt nur noch auf D (schaltet ganz normal wie bisher), auf Manuell/Sport lässt sich nicht mehr schalten...
Habe hier ein bisschen gestöbert und ein ähnliches Thema gefunden, wobei erklärt wurde, dass es sich wahrscheinlich um ein gebrochenes Kabel handelt.
..also habe ich sofort das Leder vom Wählhebel hochgemacht, den Wählhebel nach links (also D/S) gedrückt und siehe da, ein loses graues Kabel !!!
So jetzt meine Frage, hat jemand die Kabelbelegung als Skizze, damit ich weiss, woher dieses graue Kabel kommt?? Hat jemand eine Sizze von der Amatur, damit ich weiss, wie bzw was ich ausbauen muss beim Kabel befestigen/löten??
Wenn ich das festgestellt habe, kann ich dann dieses graue Kabel einfach verlängern und von aussen mit dem anderen grauen Kabel befestigen, oder muss dieses gelötet werden??

Hoffe jemand kann mir helfen
Besten Dank im Voraus

(Zitat von: BMWII535)

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Hallo, einfach verbinden und aus dem Führung rausnehmen, das die Kabeln mehr spiel haben , dann hast du ruhe.

Hey, hatte bei meinem 3er (e90 LCi 330XD) jetzt auch das Problem. Die fehlerbehebung ist wenn man etwas Erfahrung mit de Lötkolben hat kein Problem. Habe ca 2 Stunde dran gearbeitet und dabei auch gleich die Ursache (aus meiner Sicht) beseitigt. An der Seite des Schaltblocks sitzt eine Abdeckung aus Kunststoff welche mit drei Schrauben befestigt ist und unten rechts über dem Kabelstrang sitzt. Ich vermute dass die Kante dieser Abdeckung der Grund für die Kabelbrüche ist, also habe ich kurzerhand den Teil welcher um die Ecke geht weggefräst. Aus meiner Sicht ist es auch eine gute Idee die kabel selbst nochmal neu zu verlegen denn die originale Kabelführung ist ja scheinbar nicht so das Wahre. Bei mir waren letztendlich 2 Kabel komplett durch, 4 weitere hatten schon üble brüche und eins nur leichte, deshalb habe ich die Beschädigten Kabel durchtrennt, abisoliert und wieder miteinander verlötet. Danach bekam jede Lötstelle einen Schrumpfschlauch under der Kabelbaum eine neue Umwicklung mit Isoband.

Fazit: Wer diesen Fehler entdekct und ein wenig handwerkliches Geschick hat kann hier richtig Geld Sparen.