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1er BMW - E81 / E82 / E87 / E88 Forum
118d Motor dreht hoch als wenn Kupplung schleift
Hallo zusammen,
ich habe mit meinem BMW 118d (Schaltgetriebe, Turbodiesel) ein Problem.
Wenn der Motor warm ist und ich z.B. auf die Autobahn auffahre, gebe ich zum beschleunigen natürlich mehr Gas als wenn ich normal fahre.
Beim Beschleunigen dreht der Motor plötzlich hoch ca. auf 2600 - 3000 U/min um einige Sekunden später wieder auf die normale Beschleunigungsumdrehung (ca. 2000 U/min) zurückzufallen.
Dasselbe Phänomen habe ich auch wenn ich z.B. auf der Autobahn 130 km/h mit Tempomat fahre, dann, aus Verkehrssicht den Tempomat ausschalte, auf z.B. 100 km/h verlangsame und die Memorietaste des Tempomats drücke. Motor zieht mit Kraft an, dann wieder Hochdrehen des Motors und durch dieses Hochdrehen fällt der Tempomat raus.
Es fühlt sich so an, als ob ich beim Beschleunigen die Kupplung treten würde (was ich logischer Weise nicht mache).
Turbolader und Ladeluftkühler habe ich vor ca. 3 Monaten tauschen lassen (Ölverlust), dran kann es eigentlich nicht liegen.
Hat jemand eine Idee und kann mir helfen?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 23.03.2013 um 23:03:27
ich habe mit meinem BMW 118d (Schaltgetriebe, Turbodiesel) ein Problem.
Wenn der Motor warm ist und ich z.B. auf die Autobahn auffahre, gebe ich zum beschleunigen natürlich mehr Gas als wenn ich normal fahre.
Beim Beschleunigen dreht der Motor plötzlich hoch ca. auf 2600 - 3000 U/min um einige Sekunden später wieder auf die normale Beschleunigungsumdrehung (ca. 2000 U/min) zurückzufallen.
Dasselbe Phänomen habe ich auch wenn ich z.B. auf der Autobahn 130 km/h mit Tempomat fahre, dann, aus Verkehrssicht den Tempomat ausschalte, auf z.B. 100 km/h verlangsame und die Memorietaste des Tempomats drücke. Motor zieht mit Kraft an, dann wieder Hochdrehen des Motors und durch dieses Hochdrehen fällt der Tempomat raus.
Es fühlt sich so an, als ob ich beim Beschleunigen die Kupplung treten würde (was ich logischer Weise nicht mache).
Turbolader und Ladeluftkühler habe ich vor ca. 3 Monaten tauschen lassen (Ölverlust), dran kann es eigentlich nicht liegen.
Hat jemand eine Idee und kann mir helfen?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 23.03.2013 um 23:03:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Axel Sonnef,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "118d Motor dreht hoch als wenn Kupplung schleift"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
also so wie sich deine Beschreibung anhört, ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Kupplung verschließen.
Du kannst Sie testen, indem du den 3. Gang einlegst, also Auto steht und Handbremse ist gezogen, wenn er dann abstirbt der Motor, dann ist sie noch in Ordnung.
also so wie sich deine Beschreibung anhört, ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Kupplung verschließen.
Du kannst Sie testen, indem du den 3. Gang einlegst, also Auto steht und Handbremse ist gezogen, wenn er dann abstirbt der Motor, dann ist sie noch in Ordnung.
Kupplung schnell oder normal kommen lassen?
Passiert beim Beschleunigen, ich berühre die Kupplung nicht.
Zitat:
Passiert beim Beschleunigen, ich berühre die Kupplung nicht.(Zitat von: Axel Sonnef)
Das ist schon klar. Passiert von alleine, weil die Kupplung verschlissen ist. Wenn Kraftschluss von der Kurbelwelle bis zum Hinterrad vorhanden ist, kann der Motor nicht hochdrehen, geht nicht, nur im Rahmen der normalen Beschleunigung. Also muss die Kupplung von alleine öffnen. Das passiert vorzugsweise erstmal in den hohen Gängen, da hier das Drehmoment am höchsten ist. Hast Du ja auch so beschrieben.
Also, wie oben beschrieben. Handbremse anziehen und versuchen anzufahren. Etwas mehr Gas geben als normal und Kupplung langsam kommen lassen. Würgt es den Motor ab, ist die Kupplung i.O. Dreht der Motor weiter, rutscht die Kupplung. Normal ist die verschlissen oder die Druckplatte baut nicht mehr genug Kraft auf. Sollte in letzter Zeit jemand dranrum gebaut haben, besteht noch die kleine Hoffnung, dass nicht genug Spiel vorhanden ist, glaube ich aber nicht so richtig.
Ich werde das mal ausprobieren, mit dem anfahren mit gezogener Handbremse im 3. Gang. Wäre natürlich gut wenn es so simple wäre. An der Kupplung war niemand in den letzten Jahren. Mein BMW hat aber erst ca. 139000 km runter. Aber gut man kann nie wissen. Das mir der Turbolader mit 136000 km abraucht war ja auch Grenzwärtig.
Also an der Kupplung liegt es nicht. Habe ich ausprobiert, Handbremse, 3. Gang und anfahren, Motor abgewürgt.
War der Motor da auch "Warm"?
Und nicht einfach nur warm gefahren, sondern Dein Fahrzeug sollte in etwa in dem Zustand sein,
bei dem Du deses Hochdrehen beobachtet hast.
Dann diesen Test machen!
Und nicht einfach nur warm gefahren, sondern Dein Fahrzeug sollte in etwa in dem Zustand sein,
bei dem Du deses Hochdrehen beobachtet hast.
Dann diesen Test machen!
Ja war er, gestern habe ich das zwar nicht gehabt war aber kalt draußen. Im Sommer ist das öfters als im Winter.
Werde ich wiederholen wenn er mal wieder hochdreht.
da ist zeimlich sicher die Kupplung defekt.
So nun kann ich Rückmeldung geben, es lag an der Kupplung. Sie war schon fast bis auf die Nieten runter. Ich hätte erwartet das ich mit defekter Kupplung nicht mehr schalten kann, ist aber so das der Anpressdruck nicht mehr ausreicht. Muss man erst einmal drauf kommen.
Hätte mir auch gewünscht das die Kupplung länger als 135000 km hält, gerade bei einer Prämiummarke wie BMW.
Bin ziemlich enttäuscht von BMW, hatte in den letzten 3 Monaten Rechnungen von 2500,- EUR. Turbolader, Ladeluftkühler & Kupplung bei der für einen Diesel geringen Laufleistung.
Fazit: Freude am Fahren? eher Unfreude am Zahlen. Nächstes Auto wird ganz sicher kein BMW!!!!!
Hätte mir auch gewünscht das die Kupplung länger als 135000 km hält, gerade bei einer Prämiummarke wie BMW.
Bin ziemlich enttäuscht von BMW, hatte in den letzten 3 Monaten Rechnungen von 2500,- EUR. Turbolader, Ladeluftkühler & Kupplung bei der für einen Diesel geringen Laufleistung.
Fazit: Freude am Fahren? eher Unfreude am Zahlen. Nächstes Auto wird ganz sicher kein BMW!!!!!
135000 km ist jetzt aber auch nicht so wenig. Der Verschleiß der Kupplung ist wohl in den meisten Fällen auf die Fahrweise zurück zuführen. Wenn Du viel in der Stadt unterwegs bist und jeden morgen zur Arbeit 5 km Stop and Go fährst, kann das schon sein. Verschleißt halt wie die Bremsbeläge auch. Größte Unsitte wäre es, wenn der linke Fuß auf dem Kupplungspedal liegen bleibt. Kenne wirklich so jemand. Klar bist Du das Geld los, aber jetzt halten die Teile normal auch wieder, sind ja neu.
Finde auch dass ist noch im Rahmen. Über 130T/KM, da kann halt auch mal was kaputt gehen. Ohne Frage sind solch ungeplante Kosten ärgerlich. Ev. hat ja auch der Vorbesitzer (Wenn es einen gab) den BMW nicht pfleglich behandelt. Aber auch an der Ampel zu stehen und aus ungedanken statt auszukuppeln auf der Kupplung stehen bleiben, verschleißt die Kupplung. Das machen einige Bekannte, um schneller bei Grün vom Fleck zu kommen.
Auf der Kupplung stehen zu bleiben verschleisst diese nicht, sondern nur das Ausrücklager, zumindest wenn man wirklich voll durchtritt!
Aber wenn man den linken Fuss ständig auf dem Kupplungspedal abgelegt hat (statt auf der Fussstütze daneben), kann das zum Kupplungsverschleiss beitragen!
Aber wenn man den linken Fuss ständig auf dem Kupplungspedal abgelegt hat (statt auf der Fussstütze daneben), kann das zum Kupplungsverschleiss beitragen!
Nix mit Fuß auf der Kupplung abgelegt, warum sollte ich so einen Unnsinn tun? Auch sonst bin ich eher ein verhaltend fahrender Fahrer, in der Ruhe liegt die Kraft. Daher bin ich sehr enttäuscht von BMW. Ich hatte schon Autos mit 250000 km und mehr und nie war die Kupplung ein Problem.
Zitat:
Nix mit Fuß auf der Kupplung abgelegt, warum sollte ich so einen Unnsinn tun? Auch sonst bin ich eher ein verhaltend fahrender Fahrer, in der Ruhe liegt die Kraft. Daher bin ich sehr enttäuscht von BMW. Ich hatte schon Autos mit 250000 km und mehr und nie war die Kupplung ein Problem.(Zitat von: Axel Sonnef)
Das habe ich ja auch nicht behauptet, ich bin nur auf den oberen Post eingegangen, in dem Ramiew1985 geschrieben hatte, dass Kupplungsverschleiss vom Kupplung-Treten an der Ampel kommen könnte, und dem ist mitnichten so, da wird eben nur das Ausrücklager belastet, und genau aus diesem Grund kupple ich auch an jeder Ampel aus!
Dies hat aber eben nichts mit Deinem Problem zu tun!
Zu Deiner verschlissenen Kupplung: Tja, was soll ich sagen, alle Hersteller versuchen scheinbar immer mehr zu sparen, wo es nur geht, deswegen werden die einzelnen Teille immer mehr an der Verschleissgrenze produziert, schleisslich wollen die Kunden möglichst günstige Autos kaufen und die Hersteller/Werkstätten wollen möglichst viel Gewinn machen, so ist das in einer Marktwirtschaft, aber da tun sich die einzelnen Hersteller untereinander wenig!
Zitat:
So nun kann ich Rückmeldung geben, es lag an der Kupplung. Sie war schon fast bis auf die Nieten runter. Ich hätte erwartet das ich mit defekter Kupplung nicht mehr schalten kann, ist aber so das der Anpressdruck nicht mehr ausreicht. Muss man erst einmal drauf kommen.
Hätte mir auch gewünscht das die Kupplung länger als 135000 km hält, gerade bei einer Prämiummarke wie BMW.
Bin ziemlich enttäuscht von BMW, hatte in den letzten 3 Monaten Rechnungen von 2500,- EUR. Turbolader, Ladeluftkühler & Kupplung bei der für einen Diesel geringen Laufleistung.
Fazit: Freude am Fahren? eher Unfreude am Zahlen. Nächstes Auto wird ganz sicher kein BMW!!!!!(Zitat von: Axel Sonnef)
Und das ist es schon wieder das Phöse Wort: "Premiummarke"
Entschuldige wenn ich etwas angepißt reagiere. Ich kann es nun einmal nicht leiden, wenn BMW die Schuld gegeben wird für etwas, wo man nun wirklich nichts für kann. BMW verwendet langlebige Kupplungen, die bei normaler Nutzung ein Autoleben lang halten (250tsd km und mehr).
Mein alter 325i lief 340 tsd km, mein 525 tds 420 tsd km und unsere Einkaufshure, ein 320d hat 286 tsd km drauf - nie Kupplung gewechselt.
Und wegen ein paar Pappnasen (z.B. Vorbesitzer), die nicht in Lage sind eine Kupplung anständig zu bedienen, Kupplungsbeläge im cm-Bereich vorzusehen, macht nun wirklich keinen Sinn.
Bei jedem Fahrzeug geht etwas kaputt und wenn du hier rumfragst, wirst du feststellen, dass es eine Menge Leute gibt, die 300 tsd+ runter haben mit der ersten Kupplung.
Wenn die Kupplung bei einem BMW so schnell verschleißt, liegt das auschließlich am Fahrer! Die meisten wechseln die Kupplung ihres Beamer exakt 0 mal aufgrund von Verschleiß. Meistens wird sie im Rahmen einer anderen Reparatur gleich mitgetauscht - ZMS ist da so ein Kandidat.
Beim anderen Marken ist das Wechseln der Kupplung nach 150 tsd km normal, Leute mit entsprechdem Fahrstil oder dem des Vorbesitzers wechseln dann auch schon mal nach 50 tsd km.
Es ist keine Kunst durch Fehlbedienung die Kupplungsbeläge in 10 Minuten runter zu schruppen. Ein einziger Kavalierstart belastet die Kupplung wie 1500km Stadtfahrt!
Den Fuß permanent auf dem Kupplungspedal abzulegen anstatt auf der Feetrest ist ebenfalls eine zuverlässige Methode die Kupplungsbeläge zu schrotten.
Von den Blindnieten, die an der Ampel mit leichter Steigung das Fahrzeug nicht mit der Bremse, sondern durch Schleifenlassen der Kupplung halten mal ganz abgesehen.
Auch eine interessante Variante ist bei Schalten bereits Gas zu geben, obwohl die Kupplung noch nicht voll greift.
Eine weitere Möglichkeit ist es, beim Bremsen Gänge zu überspringen und in niedrige Gänge mit hoher Differenzdrehzahl einzukuppeln.
Das Hängerbetrieb, Wohnwagen und häufiges Fahren mit hoher Zuladung die Lebensdauer der Kupplung nicht verlängern, sollte auch einleuchten.
Diese Dinge sind nicht auf BMW beschränkt - sie betreffen alle Marken. Und wenn du den nicht als Neuwagen, sonden gebraucht gekauft hast, weißt du nicht, wie dein Vorbesitzer damit umgegangen ist.
Tu mir einen Gefallen: Wenn du dir keinen BMW leisten kannst, holl dir was anderes! BMW wird dich nicht vermissen. Nur das Rumgemecker wenn man mal was zahlen muss, hilft keinem. Ein Auto, bei dem bis 500 tsd km nicht kaputt geht, egal wie man es behandelt, könnte sich kein Mensch leisten.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Hört sich nach Oberlehrer an der ganz genau weiß wie ich fahre.
Welches Auto ich mir zulege und leisten kann musst du mir ebenfalls überlassen.
Wenn dein Auto lange hält sei froh, meins war kaputt ohne das ich was dazu konnte. Die Qualität hat leider nachgelassen.
Du hast hier scheinbar den totalen Durchblick wie andere fahren, beschreibst du ja. Tue mir einen Gefallen und verschone mich mit deinen Kommentaren!
Welches Auto ich mir zulege und leisten kann musst du mir ebenfalls überlassen.
Wenn dein Auto lange hält sei froh, meins war kaputt ohne das ich was dazu konnte. Die Qualität hat leider nachgelassen.
Du hast hier scheinbar den totalen Durchblick wie andere fahren, beschreibst du ja. Tue mir einen Gefallen und verschone mich mit deinen Kommentaren!
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