Hey bmw schrauber,giebt es eine möglichkeit glühkerzen ohne ansaug ausbauen und ohne auslesen überprüfen?
Ps: bin selber gelernter kfz.mech. bei M.B. und da geht es.
mfg.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Diminator,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "glühkerzen prüfen ohne auslen und ansaug aus zu ba"!
Gruß
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Ach ja bmw e46 330d b.j.2004 (4 oder 6 Zylinder ) aufbau muss identisch sein denke ich
Hi Diminator,
Klar geht das auch beim M57. Unter dem Sammler Ansaug befindet sich das Glühzeitsteuergerät. Den rechteckigen Stecker abziehen und dann kannst Du die Leitungen inkl. Stabglühkerzen durchmessen. Sollwert 0,5 - 2,5 Ohm. Du musst halt nur die Zündung ausschalten und die Akustikabdeckung des Motors entfernen, Die 2,5'er Kabel sind das (6 Stk.), siehst schon am Stecker.
Grüße Saguaro
Zitat:
Hey bmw schrauber,giebt es eine möglichkeit glühkerzen ohne ansaug ausbauen und ohne auslesen überprüfen?
Ps: bin selber gelernter kfz.mech. bei M.B. und da geht es.
Klar geht das auch beim M57. Unter dem Sammler Ansaug befindet sich das Glühzeitsteuergerät. Den rechteckigen Stecker abziehen und dann kannst Du die Leitungen inkl. Stabglühkerzen durchmessen. Sollwert 0,5 - 2,5 Ohm. Du musst halt nur die Zündung ausschalten und die Akustikabdeckung des Motors entfernen, Die 2,5'er Kabel sind das (6 Stk.), siehst schon am Stecker.
Grüße Saguaro
hey cool danke, der stecker ist bestimmt nummerriert d.h. welche glühkerze defekt ist oder ?
Hi Diminator,
Nein der Stecker ist nicht so durchnummeriert, sorry. Aber wenn der Widerstand bei allen Glühstiften i.O. ist dann ist doch gut. Wenn aber ein Glühstift defekt ist resp. ausserhalb der Sollwerte ist dann wechselt man eh alle Glühstifte.
Wichtig bei Wechsel der Glühstifte den Motor richtig warmfahren und den Sammler zügig abmontieren. Danach alle Glühstifte mit Rostlöser einsprühen und gut 2. Min warten. Wenn die Glühstifte abreissen bleibt die nichts anderes Übrig als den Zylinderkopf abzubauen und die Abgerissenen Rest von der Brennraumseite aus zu entfernen, anders bekommst Du die abgerissenen Stifte nicht heraus weil kein Platz um den Glühstiften vorhanden ist (habe ich beim M47 schon ein paar mal durchgemacht).
Drehmoment Stabglühkerzen M47/M47TU, M57: 13 NM
Grüße Saguaro
Zitat:
hey cool danke, der stecker ist bestimmt nummerriert d.h. welche glühkerze defekt ist oder ?
Nein der Stecker ist nicht so durchnummeriert, sorry. Aber wenn der Widerstand bei allen Glühstiften i.O. ist dann ist doch gut. Wenn aber ein Glühstift defekt ist resp. ausserhalb der Sollwerte ist dann wechselt man eh alle Glühstifte.
Wichtig bei Wechsel der Glühstifte den Motor richtig warmfahren und den Sammler zügig abmontieren. Danach alle Glühstifte mit Rostlöser einsprühen und gut 2. Min warten. Wenn die Glühstifte abreissen bleibt die nichts anderes Übrig als den Zylinderkopf abzubauen und die Abgerissenen Rest von der Brennraumseite aus zu entfernen, anders bekommst Du die abgerissenen Stifte nicht heraus weil kein Platz um den Glühstiften vorhanden ist (habe ich beim M47 schon ein paar mal durchgemacht).
Drehmoment Stabglühkerzen M47/M47TU, M57: 13 NM
Grüße Saguaro
Ja mit abgerissenen gluckerzen habe ich auch schon zu tun gehabt. Aber nie kopf ausgebaut. Ein ror von innen mit elektrode an die kerze angeschweisst und immer raus bekommen:-)
Ja mit abgerissenen gluckerzen habe ich auch schon zu tun gehabt. Aber nie kopf ausgebaut. Ein ror von innen mit elektrode an die kerze angeschweisst und immer raus bekommen:-)
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