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Hallo liebes Syndikat,

Hilfe! Mein 3er macht Probleme! Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen:

Vorgeschichte: Ich bin viel auf der Autobahn unterwegs und fahre auch gerne einmal schneller. Beim letzten mal von Stuttgart nach München habe ich ab Augsburg kräftig auf die Tube gedrückt. Konstant 220 km/h bis M ohne bremsen und beschleunigen - Auto war natürlich schon gut warmgefahren vorher (Ölwechsel wurden auch gemacht und ist genügend drinne). Außerdem waren die Außentemperaturen auch eher kühl, da sollte ein BMW ein wenig Volllast doch abkönnen.

Dann wollte ich nach einem Autobahn Tunnel rausbeschleunigen und die Leistung war weg.

Folgende Auffälligkeiten:
- Absolut keine OBD Meldungen (Fehlerspeicher ist blitzeblank)
- Leichtes zwitschern beim Riementrieb im warmen Zustand (hatte er schon vorher - ist wohl ne Rolle oder der Schwingungstiler o.ä.)
- Dumpfes "Wummern" aus dem Motorraum ab ca. 130 km/h wird immer stärker, dass man eigentlich nur 170 km/h fahren kann (die 170 km/h erreicht er ganz gut)
- Das "Wummern" spürt man auch leicht in Lenkrad und Pedalerie
- Ab 170 km/h ist die Leistung praktisch weg und das Wummern wird recht stark
- Im Stand klingt der Motor gesund, und dreht bei Gasstößen gut hoch (Abgasanlage wohl frei inkl. Partikelfilter) --> also glaube ich, es ist der Turbo
- Normales beschleunigen im Stadtverkehr oder auf der Autobahn ist gut möglich
- Bin auch schon mehrere km gefahren, kann das aber so echt nicht mehr lassen

Könnt Ihr mir bitte weiterhelfen? Ich fahre gute 1.500 km im Monat und brauche meine Karre.

Ist es der ATL (Turbo)? Habe ich damals die Schaufeln verheizt?

Vielen Dank im Voraus für Eure zahlreichen Tipps & Antworten!

Viele Grüße

Flo

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.01.2013 um 12:41:48

Hallo,

Fehlerspeicher mal bei BMW auslesen lassen und unbedingt den Ladedrucksteller prüfen lassen.
Das heisst ob sich dieser ansteuern lässt und ob dieser nicht schwergängig ist.
Ohne Fehlerspeichereintrag gestaltet sich die Fehlersuche etwas schwierig.

Ein mechanischer Defekt am Turbolader ist nicht auszuschließen. Um dies zu prüfen muss der Ladedruckschlauch am Turbolader abgenommen werden. Dann kann man an das Spiel der Welle, das Vorhandensein aller Leitschaufeln auf der Druckseite und den Rundlauf der Turbinenwelle prüfen.

MfG

Hallo zusammen,

ich hatte heute endlich Zeit für die Fahrt zum :-) und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen - kein Eintrag.

ABER: Bei verschiedenen Tests ist aufgefallen, dass der Temperaturfühler vor Speicherkat -40,8°C anzeigt. Der ist also hinüber. Könnte daran liegen, ist aber noch nicht sicher - wird erst Ende nächster Woche aus Zeitgründen ausgetauscht. Dann sehen wir weiter. Der ATL scheint in Ordnung.

Ach ja, Randnotiz: Wie vermutet ist mein Speicherkat aufgrund meiner Langstrecken voll i.O. Das Fahrzeug hat jetzt knapp über 100 Tkm drauf und die Kats sollten laut Aussage des :-) ca. 200 Tkm halten. Das Gerät ermittelte eine Haltbarkeit des Kats von weiteren ca. 150 Tkm. Regenerationen i.O.

Ich werde mich nach dem Tausch des Sensors nochmal melden.

Viele Grüße

Flo